Проблемы безопасности новых энергетических транспортных средств постепенно становятся центром промышленного обсуждения.
На недавно состоявшейся конференции World Power Battery в 2024 году Зенг Юкун, председатель Ningde Times, крикнул, что «индустрия питания должна выходить на стадию высокого уровня разработки». Он считает, что первое, что может нести основную тяжесть, - это высокая безопасность, что является жизненно важной линейкой устойчивого развития отрасли. В настоящее время коэффициент безопасности некоторых батарей силовых батарей далеко не достаточно.
«Уровень заболеваемости новых энергетических транспортных средств в 2023 году составляет 0,96 на 10 000 человек. Число домашних новых энергетических транспортных средств превысило 25 миллионов, при этом миллиарды батарейных ячеек загружаются. Если проблемы безопасности не решаются, последствия будут катастрофическими. При обзоре Zeng Yuqun« Безопасность батареи является систематическим проектом, и стандарты должны быть улучшены с точки зрения веществ. ». Он призвал к созданию абсолютной стандартной красной линии безопасности: «Сначала отложите конкуренцию и поместите безопасность потребителей на первое место. Стандарты сначала ».
В соответствии со опасениями Цзэна Юкуна, «Новые правила проверки эффективности работы в области безопасности энергии», которые были недавно выпущены и будут официально внедрены 1 марта 2025 года, явно предусматривает, что стандарты тестирования новых энергетических транспортных средств должны быть укреплены. Согласно правилам, проверка производительности безопасности новых энергетических транспортных средств включает в себя тестирование безопасности батареи (зарядка) и испытания на электрическую безопасность в соответствии с необходимыми элементами проверки. Также проверены функции безопасности, такие как приводные двигатели, электронные системы управления и безопасность электроэнергии. Эта процедура применяется к проверке эффективности работы в эксплуатации всех чистых электромобилей и используемых гибридных (включая увеличенное диапазон).
Это первый стандарт теста на безопасность моей страны, специально предназначенные для новых энергетических транспортных средств. До этого новые энергетические транспортные средства, такие как топливные транспортные средства, проходили инспекции каждые два года, начиная с 6 -го года и раз в год, начиная с 10 -го года. Это то же самое, что и у новых энергетических транспортных средств. Нефтяные грузовики часто имеют разные циклы обслуживания, а новые энергетические транспортные средства имеют много проблем с безопасностью. Ранее блоггер упоминал во время ежегодной проверки электромобилей, что ставка проходов случайных проверок для новых энергетических моделей старше 6 лет составляла всего 10%.
Хотя это официально не опубликовано, это также в определенной степени показывает, что в области новых энергетических транспортных средств существуют серьезные проблемы безопасности.
До этого, чтобы доказать безопасность своих новых энергетических транспортных средств, крупные автомобильные компании усердно работали над аккумуляторами и управлением из трех мощностей. Например, BYD сказал, что его тройные литиевые батареи подвергались строгим испытаниям и сертификации безопасности и могут противостоять иглоукалыванию, пожару, обеспечить безопасность в различных экстремальных условиях, таких как короткие замыкания. Кроме того, система управления аккумуляторами BYD также может обеспечить безопасную работу батарей в различных сценариях использования, что обеспечивает безопасность батареи BYD.
Zeekr Motors недавно выпустил батарею BRIC второго поколения и заявил, что он принял 8 основных технологий защиты от тепловой безопасности с точки зрения стандартов безопасности и прошел тест на акупунктуру с перенапряжениями ячейки, 240-секундную пожарную тест и весь пакет шести серийных испытаний в условиях экстремальных рабочих условий. Кроме того, благодаря технологии управления аккумулятором AI BMS она также может повысить точность оценки батареи, заранее идентифицировать рискованные транспортные средства и продлить срок службы батареи.
От единой батарейной ячейки, способной пройти тест на акупунктуру, до всего батареи, способного пройти тест на дробление и погружение в воду, а теперь такие бренды, как BYD и Zeekr, продлевая безопасность в трехэлектрическую систему, отрасль находится в безопасном состоянии, позволяя новым энергетическим транспортным средствам на общий уровень продвинулись на большой шаг вперед.
Но с точки зрения безопасности транспортных средств этого недостаточно. Необходимо объединить три электрические системы со всем транспортным средством и установить концепцию общей безопасности, будь то единая батарейная ячейка, аккумулятор или даже весь новый энергетический автомобиль. Это безопасно, чтобы потребители могли использовать его с уверенностью.
Недавно бренд Venucia при Dongfeng Nissan предложил концепцию истинной безопасности посредством интеграции транспортных средств и электроэнергии, подчеркивая безопасность новых энергетических транспортных средств с точки зрения всего транспортного средства. Чтобы проверить безопасность своих электромобилей, Venucia не только продемонстрировала свою основную «трехкомнатную» интеграцию + «пятимерную» общую конструкцию защиты, из которой «трехконцовый» интегрирует облако, автомобильные терминалы и терминал аккумулятора, а также «пятимерные» защита, включают в себя автомобиль, аккумулятор, BM, и батареи, а также обеспечивают Verucia Vx-Vx-Vx. царапина.
Короткое видео о Venucia VX6, проходящем через огонь, также привлек внимание многих любителей автомобилей. Многие люди задавались вопросом, что противоречит здравому смыслу позволить всему транспортному средству пройти испытание на пожар. В конце концов, трудно зажечь аккумулятор снаружи, если нет внутренних повреждений. Да, невозможно доказать свою силу, используя внешний огонь, чтобы доказать, что его модель не имеет риска спонтанного сгорания.
Судя только по внешнему испытанию на пожар, подход Venucia действительно предвзят, но если он рассматривается во всей системе тестирования Venucia, он может в определенной степени объяснить некоторые проблемы. В конце концов, батарея Venucia Luban проходила жесткие тесты, такие как иглоукалывание батареи, внешний огонь, падение и хлопание и погружение в морскую воду. Это может предотвратить пожары и взрывы, и может пройти через палочки, пожар и соскабливание в виде полного транспортного средства. Тест довольно сложный с дополнительными вопросами.
С точки зрения безопасности транспортных средств, новые энергетические транспортные средства должны гарантировать, что ключевые компоненты, такие как батареи и аккумуляторы, не загорелись и не взрываются. Они также должны обеспечить безопасность потребителей во время использования транспортного средства. В дополнение к необходимости осмотреть весь автомобиль в дополнение к испытаниям на воду, пожарной службы и снижений, безопасность транспортных средств также необходимо обеспечить на фоне изменений в среде транспортного средства. В конце концов, привычки использования автомобиля потребителя различны, а сценарии использования также очень разные. Чтобы убедиться, что аккумулятор не спонтанно зажигает в этом случае, также необходимо исключить другие факторы спонтанного сгорания всего транспортного средства.
Это не означает, что если новый энергетический автомобиль спонтанно зажигает, но аккумулятор нет, то с электромобилем не будет никаких проблем. Скорее, необходимо обеспечить безопасность «транспортное средство и электричество в одном», так что электромобиль может быть по -настоящему безопасным.
Время публикации: сентябрь-03-2024