Европейские и американские поставщики автомобилей изо всех сил пытаются изменить ситуацию.
По данным зарубежных СМИ LaiTimes, сегодня традиционный гигант-поставщик автомобилей ZF объявил о сокращении 12 000 человек!
Этот план будет завершен до 2030 года, и некоторые внутренние сотрудники отметили, что фактическое количество увольнений может достичь 18 000.
Помимо ZF, две международные компании первого уровня, Bosch и Valeo, также объявили о сокращениях за последние два дня: Bosch планирует уволить 1200 человек до конца 2026 года, а Valeo объявила, что уволит 1150 человек. Волна увольнений продолжает нарастать, и в сторону автомобильной промышленности дует холодный ветер конца зимы.
Глядя на причины увольнений этих трехвековых поставщиков автомобилей, их можно свести к трем пунктам: экономическая ситуация, финансовая ситуация и электрификация.
Однако относительно вялая экономическая ситуация не возникает за день или два, и такие компании, как Bosch, Valeo и ZF, находятся в хорошем финансовом состоянии, а многие компании сохраняют устойчивую тенденцию роста и даже превысят ожидаемые цели роста. Таким образом, этот раунд увольнений можно грубо отнести к электрической трансформации автомобильной промышленности.
Помимо увольнений, некоторые гиганты также внесли изменения в организационную структуру, бизнес, а также направления исследований и разработок продуктов. Bosch следует тенденции «программно-определяемых автомобилей» и объединяет свои автомобильные подразделения для повышения эффективности стыковки клиентов; Valeo специализируется на основных областях электромобилей, таких как системы помощи при вождении, тепловые системы и двигатели; ZF объединяет бизнес-отделы для решения задач разработки электромобилей.
Маск однажды упомянул, что будущее электромобилей неизбежно и что со временем электромобили постепенно заменят традиционные автомобили, работающие на топливе. Возможно, эти традиционные поставщики автозапчастей стремятся изменить тенденцию электрификации транспортных средств, чтобы сохранить свой статус в отрасли и будущее развитие.
01.Европейские и американские гиганты увольняют рабочих в начале нового года, оказывая большое давление на трансформацию электрификации.
В начале 2024 года три крупнейших традиционных поставщика автозапчастей объявили о сокращениях.
19 января Bosch заявила, что планирует уволить около 1200 человек в своих подразделениях программного обеспечения и электроники к концу 2026 года, из которых 950 (около 80%) будут в Германии.
18 января Valeo объявила, что уволит 1150 сотрудников по всему миру. Компания объединяет подразделения по производству запчастей для гибридных и электромобилей. Valeo заявила: «Мы надеемся укрепить нашу конкурентоспособность за счет более гибкой, слаженной и целостной организации».
19 января ZF объявила, что планирует уволить 12 000 человек в Германии в течение следующих шести лет, что эквивалентно почти четверти всех рабочих мест ZF в Германии.
Теперь кажется, что увольнения и корректировки со стороны традиционных поставщиков автозапчастей могут продолжаться, а изменения в автомобильной промышленности развиваются все глубже.
Упоминая причины увольнений и корректировок бизнеса, все три компании упомянули несколько ключевых слов: экономическая ситуация, финансовое положение и электрификация.
Прямая причина увольнений в Bosch заключается в том, что развитие полностью автономного вождения идет медленнее, чем ожидалось. Компания объяснила увольнения слабой экономикой и высокой инфляцией. «Экономическая слабость и высокая инфляция, вызванная, среди прочего, ростом цен на энергоносители и сырьевые товары, в настоящее время замедляют переходный период», — заявил Бош в официальном заявлении.
В настоящее время отсутствуют публичные данные и отчеты о результатах деятельности автомобильного подразделения группы Bosch в 2023 году. Однако объем продаж автомобильного бизнеса в 2022 году составит 52,6 млрд евро (приблизительно 408,7 млрд юаней), что на 1% больше, чем в прошлом году. 16%. Тем не менее, рентабельность является самой низкой среди всех предприятий и составляет 3,4%. Однако в 2023 году в ее автомобильном бизнесе произошли корректировки, которые могут принести новый рост.
Valeo очень кратко назвала причину увольнений: повышение конкурентоспособности и эффективности группы в контексте электрификации автомобилей. Зарубежные СМИ сообщили, что представитель Valeo заявил: «Мы надеемся укрепить нашу конкурентоспособность путем создания более гибкой, слаженной и целостной организации».
В статье на официальном сайте Valeo показано, что объем продаж компании в первой половине 2023 года достигнет 11,2 млрд евро (примерно 87 млрд юаней), что на 19% больше, чем в прошлом году, а рентабельность операционной прибыли достигнет 3,2%. что выше аналогичного периода 2022 года. Финансовые показатели во втором полугодии, как ожидается, улучшатся. Это увольнение может быть ранней планировкой и подготовкой к электрической трансформации.
ZF также указал на трансформацию электрификации как на причину увольнений. Представитель ZF заявил, что компания не хочет увольнять сотрудников, но переход на электрификацию неизбежно повлечет за собой ликвидацию некоторых должностей.
Финансовый отчет показывает, что объем продаж компании в первой половине 2023 года составил 23,3 миллиарда евро (приблизительно 181,1 миллиарда юаней), что примерно на 10% больше, чем объем продаж в 21,2 миллиарда евро (приблизительно 164,8 миллиарда юаней) за тот же период прошлого года. год. Общие финансовые ожидания хорошие. Однако в настоящее время основным источником дохода компании является бизнес, связанный с топливом для транспортных средств. В контексте перехода автомобилей на электрификацию такая бизнес-структура может таить в себе некоторые скрытые опасности.
Видно, что, несмотря на плохую экономическую ситуацию, основной бизнес традиционных компаний-поставщиков автомобилей продолжает расти. Ветераны автозапчастей увольняют рабочих одного за другим, чтобы добиться перемен и принять неудержимую волну электрификации в автомобильной промышленности.
02.
Вносите коррективы в продукты организации и проявляйте инициативу в поиске изменений.
Что касается трансформации электрификации, несколько традиционных поставщиков автомобильной продукции, уволивших сотрудников в начале года, придерживаются разных взглядов и методов.
Bosch следует тенденции «программно-определяемых автомобилей» и в мае 2023 года скорректировал структуру своего автомобильного бизнеса. Bosch создала отдельное бизнес-подразделение Bosch Intelligent Transportation, которое состоит из семи бизнес-подразделений: системы электропривода, интеллектуальное управление движением транспортных средств, силовые системы, интеллектуальное вождение и управление, автомобильная электроника, интеллектуальное послепродажное обслуживание транспорта и сети технического обслуживания автомобилей Bosch. На все эти семь бизнес-подразделений возложены горизонтальные и межведомственные обязанности. То есть они не будут «нищать соседей» за счет разделения сфер бизнеса, а в любой момент создадут совместные проектные команды, исходя из потребностей клиентов.
Ранее Bosch также приобрела британский стартап по автономному вождению Five, инвестировала в заводы по производству аккумуляторов в Северной Америке, расширила мощности по производству микросхем в Европе, обновила североамериканские автомобильные заводы и т. д., чтобы противостоять тенденции электрификации.
В своем стратегическом и финансовом прогнозе на 2022-2025 годы Valeo отметила, что автомобильную промышленность ждут беспрецедентные серьезные изменения. Чтобы соответствовать ускоряющейся тенденции промышленных изменений, компания объявила о запуске плана Move Up.
Valeo фокусируется на четырех своих бизнес-подразделениях: системах трансмиссии, тепловых системах, системах комфорта и помощи при вождении, а также визуальных системах для ускорения развития рынков электрификации и передовых систем помощи при вождении. Valeo планирует увеличить количество продуктов для обеспечения безопасности велосипедного оборудования в ближайшие четыре года и достичь общего объема продаж в 27,5 млрд евро (приблизительно 213,8 млрд юаней) в 2025 году.
В июне прошлого года ZF объявила, что продолжит корректировать свою организационную структуру. Подразделения по производству шасси для легковых автомобилей и технологиям активной безопасности будут объединены в новое подразделение по интегрированным решениям для шасси. В то же время компания также запустила 75-килограммовую систему электропривода для сверхкомпактных легковых автомобилей, а также разработала систему терморегулирования и проводную систему управления для электромобилей. Это также указывает на то, что трансформация ZF в области электрификации и технологии интеллектуальных сетевых шасси ускорится.
В целом, почти все традиционные поставщики автозапчастей внесли коррективы и обновления с точки зрения организационной структуры и исследований и разработок продуктов, чтобы справиться с растущей тенденцией электрификации транспортных средств.
03.
Вывод: волна увольнений может продолжиться
На волне электрификации автомобильной промышленности пространство развития рынка традиционных поставщиков автозапчастей постепенно сжималось. Чтобы найти новые точки роста и сохранить свой отраслевой статус, гиганты встали на путь трансформации.
А увольнения — один из наиболее значимых и прямых способов снижения затрат и повышения эффективности. Волна кадровой оптимизации, организационных преобразований и увольнений, вызванная этой волной электрификации, возможно, еще далека от завершения.
Время публикации: 26 января 2024 г.