Европейские и американские поставщики автомобилей пытаются восстановиться.
По данным зарубежного издания LaiTimes, сегодня традиционный гигант-поставщик автомобильных комплектующих ZF объявил о сокращении 12 000 рабочих мест!
Этот план будет реализован до 2030 года, и некоторые внутренние сотрудники отмечают, что фактическое число увольнений может достичь 18 000.
Помимо ZF, за последние два дня о сокращениях объявили две международные компании первого уровня — Bosch и Valeo: Bosch планирует сократить 1200 человек до конца 2026 года, а Valeo объявила о сокращении 1150 человек. Волна сокращений продолжает нарастать, и холодный ветер конца зимы дует в сторону автомобильной промышленности.
Рассматривая причины увольнений у этих трех поставщиков автозапчастей, работающих уже более ста лет, их можно свести к трем пунктам: экономическая ситуация, финансовая ситуация и электрификация.
Однако относительно вялая экономическая ситуация не развивается за день-два, и такие компании, как Bosch, Valeo и ZF, находятся в хорошем финансовом положении, а многие компании сохраняют устойчивую тенденцию к росту и даже превысят ожидаемые показатели. Таким образом, этот раунд увольнений можно в общих чертах объяснить переходом автомобильной промышленности на электротягу.
Помимо сокращений, некоторые гиганты также внесли изменения в организационную структуру, бизнес и направления исследований и разработок продукции. Bosch следует тренду «программно-управляемых автомобилей» и объединяет свои автомобильные подразделения для повышения эффективности обслуживания клиентов; Valeo фокусируется на ключевых областях электромобилей, таких как системы помощи водителю, системы охлаждения и двигатели; ZF объединяет бизнес-подразделения для удовлетворения потребностей в разработке электромобилей.
Маск однажды упомянул, что будущее электромобилей неизбежно, и что со временем электромобили постепенно вытеснят традиционные автомобили с ДВС. Возможно, эти традиционные поставщики автозапчастей стремятся изменить тенденцию к электрификации автомобилей, чтобы сохранить свой статус в отрасли и обеспечить дальнейшее развитие.
01.Европейские и американские гиганты увольняют рабочих в начале нового года, что оказывает большое давление на процесс электрификации.
В начале 2024 года три крупнейших традиционных поставщика автозапчастей объявили о сокращениях.
19 января компания Bosch заявила, что к концу 2026 года планирует уволить около 1200 человек в своих подразделениях программного обеспечения и электроники, из которых 950 (около 80%) будут в Германии.
18 января компания Valeo объявила о сокращении 1150 сотрудников по всему миру. Компания объединяет подразделения по производству деталей для гибридных и электромобилей. В Valeo заявили: «Мы надеемся укрепить нашу конкурентоспособность за счёт более гибкой, слаженной и целостной организации».
19 января концерн ZF объявил, что в течение следующих шести лет планирует уволить в Германии 12 000 человек, что эквивалентно почти четверти всех рабочих мест ZF в Германии.
Теперь становится ясно, что сокращения и корректировки со стороны традиционных поставщиков автозапчастей могут продолжиться, а в автомобильной промышленности происходят глубокие изменения.
Упоминая причины увольнений и корректировки бизнеса, все три компании упомянули несколько ключевых слов: экономическая ситуация, финансовая ситуация и электрификация.
Непосредственной причиной увольнений в Bosch является более медленное, чем ожидалось, развитие полностью автономного вождения. Компания объяснила увольнения слабостью экономики и высокой инфляцией. «Экономическая слабость и высокая инфляция, обусловленные, в частности, ростом цен на энергоносители и сырьевые товары, в настоящее время замедляют переход», — говорится в официальном заявлении Bosch.
В настоящее время отсутствуют публичные данные и отчёты о результатах деятельности автомобильного подразделения Группы Bosch за 2023 год. Тем не менее, объём продаж автомобильного подразделения в 2022 году составит 52,6 млрд евро (примерно 408,7 млрд юаней), увеличившись на 16% по сравнению с предыдущим годом. Однако рентабельность по прибыли является самой низкой среди всех подразделений – 3,4%. Однако в 2023 году автомобильное подразделение претерпело корректировки, которые могут способствовать новому росту.
Valeo очень лаконично обозначила причину увольнений: повышение конкурентоспособности и эффективности группы в контексте электрификации автомобилей. Как сообщают зарубежные СМИ, представитель Valeo заявил: «Мы надеемся укрепить нашу конкурентоспособность, создав более гибкую, сплоченную и целостную организацию».
В статье на официальном сайте Valeo говорится, что выручка компании в первой половине 2023 года достигнет 11,2 млрд евро (около 87 млрд юаней), что на 19% больше, чем за аналогичный период прошлого года, а рентабельность операционной прибыли составит 3,2%, что выше, чем за аналогичный период 2022 года. Ожидается улучшение финансовых показателей во второй половине года. Это сокращение может быть предварительным этапом подготовки к электротрансформации.
ZF также указал на переход на электрификацию как на причину увольнений. Представитель ZF заявил, что компания не намерена увольнять сотрудников, но переход на электрификацию неизбежно повлечёт за собой сокращение некоторых должностей.
Финансовый отчёт показывает, что объём продаж компании в первой половине 2023 года составил 23,3 млрд евро (примерно 181,1 млрд юаней), что примерно на 10% больше, чем объём продаж в 21,2 млрд евро (примерно 164,8 млрд юаней) за аналогичный период прошлого года. В целом финансовые ожидания компании хорошие. Однако в настоящее время основным источником дохода компании является бизнес, связанный с топливными автомобилями. В контексте перехода автомобильного транспорта на электрификацию такая структура бизнеса может таить в себе некоторые скрытые риски.
Видно, что, несмотря на неблагоприятную экономическую ситуацию, основной бизнес традиционных компаний-поставщиков автомобильной промышленности продолжает расти. Ветераны автозапчастей увольняют сотрудников одного за другим, стремясь к переменам и поддерживая неудержимую волну электрификации в автомобильной промышленности.
02.
Вносите коррективы в продукты организации и проявляйте инициативу в поиске изменений.
Что касается трансформации в сфере электрификации, несколько традиционных поставщиков автомобильных деталей, уволивших сотрудников в начале года, придерживаются разных взглядов и практик.
Bosch следует тренду «программно-управляемых автомобилей» и в мае 2023 года скорректировала структуру своего автомобильного бизнеса. Bosch создала отдельное подразделение Bosch Intelligent Transportation, состоящее из семи бизнес-направлений: системы электропривода, интеллектуальное управление движением транспортных средств, энергетические системы, интеллектуальное вождение и управление, автомобильная электроника, интеллектуальное транспортное обслуживание после продажи и сервисные сети Bosch для автомобильного обслуживания. Все эти семь бизнес-подразделений распределены горизонтально и межведомственно. Это означает, что они не будут «разорять соседей» из-за разделения сферы деятельности, а будут в любое время создавать совместные проектные группы в зависимости от потребностей клиентов.
Ранее Bosch также приобрела британский стартап Five в области автономного вождения, инвестировала в североамериканские заводы по производству аккумуляторов, расширила европейские мощности по производству микросхем, модернизировала североамериканские заводы автомобильного бизнеса и т. д., чтобы соответствовать тенденции электрификации.
В стратегическом и финансовом прогнозе на 2022–2025 годы компания Valeo отметила, что автомобильная промышленность сталкивается с беспрецедентными масштабными изменениями. Чтобы соответствовать ускоряющейся тенденции изменений в отрасли, компания объявила о запуске плана «Move Up».
Valeo фокусируется на четырёх своих бизнес-подразделениях: силовых агрегатах, системах охлаждения, системах комфорта и помощи водителю, а также визуальных системах, чтобы ускорить развитие рынков электрификации и современных систем помощи водителю. Valeo планирует увеличить количество продуктов для обеспечения безопасности велосипедного оборудования в течение следующих четырёх лет и достичь общего объёма продаж в 27,5 млрд евро (примерно 213,8 млрд юаней) к 2025 году.
В июне прошлого года ZF объявила о продолжении корректировки своей организационной структуры. Подразделения технологий шасси для легковых автомобилей и технологий активной безопасности будут объединены в новое подразделение интегрированных решений для шасси. Одновременно компания выпустила 75-килограммовую систему электропривода для сверхкомпактных легковых автомобилей, а также разработала систему терморегулирования и систему управления по проводам для электромобилей. Это также свидетельствует об ускорении трансформации ZF в области электрификации и интеллектуальных сетевых технологий шасси.
В целом, почти все традиционные поставщики автозапчастей внесли коррективы и обновления в организационную структуру и НИОКР по определению продукции, чтобы справиться с растущей тенденцией электрификации транспортных средств.
03.
Вывод: волна увольнений может продолжиться
На волне электрификации автомобильной промышленности пространство для развития традиционных поставщиков автозапчастей на рынке постепенно сжималось. Чтобы найти новые точки роста и сохранить свои позиции в отрасли, гиганты встали на путь трансформации.
И увольнения — один из самых эффективных и прямых способов сокращения затрат и повышения эффективности. Волна оптимизации персонала, организационных преобразований и увольнений, вызванная этой волной электрификации, может быть далека от завершения.
Время публикации: 26 января 2024 г.