Европейские и американские поставщики автомобилей изо всех сил пытаются обернуться.
По данным иностранных СМИ Laitimes, сегодня традиционный гигант автомобильного поставщика ZF объявил о 12 000 увольнений!
Этот план будет завершен до 2030 года, и некоторые внутренние сотрудники отметили, что фактическое количество увольнений может достигать 18 000.
В дополнение к ZF, две международные компании 1 -го уровня, Bosch и Valeo, также объявили об увольнениях за последние два дня: Bosch планирует уволить 1200 человек до конца 2026 года, и Valeo объявил, что уводит 1150 человек. Волна увольнений продолжает развиваться, и холодный ветер в конце зимы дует к автомобильной промышленности.
Глядя на причины увольнения у этих трех веков поставщиков автомобилей, они могут быть в основном суммированы в три пункта: экономическая ситуация, финансовая ситуация и электрификация.
Тем не менее, относительно вялая экономическая среда не происходит в течение дня или двух, и такие компании, как Bosch, Valeo и ZF, находятся в хорошем финансовом состоянии, и многие компании поддерживают стабильную тенденцию роста и даже превысят ожидаемые цели роста. Следовательно, этот раунд увольнений может быть примерно связан с электрическим преобразованием автомобильной промышленности.
В дополнение к увольнениям, некоторые гиганты также внесли коррективы в организационной структуре, бизнесе и направлениях исследования и разработки продуктов. Bosch выполняет тенденцию «программных автомобилей» и интегрирует свои автомобильные отделы для повышения эффективности стыковки клиентов; Валео фокусируется на основных областях электромобилей, таких как вспомогательное вождение, тепловые системы и двигатели; ZF интегрирует бизнес -отделы для решения потребностей в разработке электромобилей.
Маск однажды упомянул, что будущее электромобилей неизбежно и что со временем электромобили постепенно заменят традиционные топливные транспортные средства. Возможно, эти традиционные поставщики автомобильных деталей ищут изменения в тенденции электрификации транспортных средств для поддержания статуса своей отрасли и будущего развития.
01.Европейские и американские гиганты увольняют работников в начале нового года, оказывая большое давление на трансформацию электрификации
В начале 2024 года три основных традиционных поставщиков автостибы объявили о увольнениях.
19 января Bosch заявила, что к концу 2026 года планирует увольнить около 1200 человек в своем программном обеспечении и электронике, из которых 950 (около 80%) будут в Германии.
18 января Valeo объявила, что уводит 1150 сотрудников по всему миру. Компания объединяет свои подразделения по производству гибридных и электромобилей. Валео сказал: «Мы надеемся укрепить нашу конкурентоспособность, имея более гибкую, последовательную и полную организацию».
19 января ZF объявил, что в течение следующих шести лет он объявил, что в течение следующих шести лет уводит 12 000 человек, что эквивалентно почти четверти всех рабочих мест ZF в Германии.
Теперь кажется, что увольнения и корректировки традиционных поставщиков авто -частей могут продолжаться, а изменения в автомобильной промышленности глубоко развиваются.
Упомянув причины увольнений и корректировки бизнеса, все три компании упомянули несколько ключевых слов: экономическая ситуация, финансовая ситуация и электрификация.
Прямая причина увольнений Боша заключается в том, что развитие полностью автономного вождения медленнее, чем ожидалось. Компания объяснила увольнения слабой экономике и высокой инфляции. «Экономическая слабость и высокая инфляция, возникающие в результате, в частности, увеличение затрат на энергоносители и товары в настоящее время замедляют переход», - говорится в официальном заявлении Бош.
В настоящее время нет публичных данных и отчетов о эффективности бизнеса автомобильного подразделения Bosch Group в 2023 году. Однако его продажи автомобильного бизнеса в 2022 году составит 52,6 млрд. Евро (приблизительно 408,7 млрд юаней), что годовалось на 16%. Тем не менее, маржа прибыли является лишь самой низкой среди всех предприятий, на 3,4%. Тем не менее, его автомобильный бизнес претерпел коррективы в 2023 году, что может привести к новому росту.
Валео очень кратко заявил о причине увольнений: повысить конкурентоспособность и эффективность группы в контексте автомобильной электрификации. Иностранные СМИ сообщили, что представитель Валео сказал: «Мы надеемся укрепить нашу конкурентоспособность, создав более гибкую, последовательную и полную организацию».
Статья на официальном веб-сайте Valeo показывает, что продажи компании в первой половине 2023 года достигнут 11,2 млрд. Евро (приблизительно 87 млрд юаней), что годовое увеличение на 19%, а операционная прибыль достигнет 3,2%, что будет выше, чем за тот же период в 2022 году. Финансовые показатели во второй половине года будут улучшаться. Эта увольнение может быть ранней планировкой и подготовкой к электрическому преобразованию.
ZF также указал на преобразование электрификации как причину увольнений. Представитель ZF сказал, что компания не хочет увольнять сотрудников, но переход к электрификации неизбежно будет включать ликвидацию некоторых должностей.
Финансовый отчет показывает, что в первой половине 2023 года компания достигла 23,3 млрд. Евро (приблизительно 181,1 млрд юаней), что на 10,8 млрд. Юаней на 21,2 млрд. Евро (приблизительно 164,8 млрд юаней) за тот же период прошлого года. Общие финансовые ожидания хороши. Тем не менее, текущим основным источником дохода компании является бизнес, связанный с топливными транспортными средствами. В контексте преобразования автомобилей в электрификацию такая бизнес -структура может иметь некоторые скрытые опасности.
Можно видеть, что, несмотря на плохую экономическую среду, основной бизнес традиционных компаний по поставщикам автомобилей все еще растет. Ветераны автоматических деталей увольняют работников один за другим, чтобы добиться изменений, и охватывают неудержимую волну электрификации в автомобильной промышленности.
02
Внесите коррективы в продукты организации и выберите инициативу, чтобы добиться изменений
С точки зрения трансформации электрификации, несколько традиционных автомобильных поставщиков, которые откладывали сотрудников в начале года, имеют разные взгляды и практики.
Bosch следует за тенденцией «программных автомобилей» и скорректировала свою автомобильную бизнес-структуру в мае 2023 года. Bosch создала отдельную бизнес-подразделение Bosch Intelligent Transportation, которая имеет семь бизнес-подразделений: системы электрического привода, интеллектуальное управление движением транспортных средств, энергосистемы, интеллектуальные сети управления, сети автомобильных электронных, интеллектуальных транспортных авидоров и Bosch Automotive Automotive Service. Этим семи деловым подразделениям присваиваются горизонтальные и межсексусные обязанности. То есть они не будут «приглашать своих соседей» из -за подразделения бизнеса, но в любое время будут создавать совместные проектные команды в зависимости от потребностей клиентов.
Ранее Bosch также приобрел британский автономный стартап вождения пять, инвестировал в североамериканские аккумуляторные фабрики, расширенные европейские производственные мощности, обновленные североамериканские автомобильные бизнес -фабрики и т. Д., Чтобы столкнуться с тенденцией электрификации.
Валео отметил в своих стратегических и финансовых перспективах на 2022-2025 гг. Чтобы соответствовать ускоренной тенденции промышленных изменений, компания объявила о запуске плана Move Up.
Valeo фокусируется на четырех бизнес -единицах: трансмиссионные системы, тепловые системы, системы комфорта и помощи вождения и визуальные системы для ускорения разработки рынков системы электрификации и передовой помощи вождения. Валео планирует увеличить количество продуктов безопасности велосипедного оборудования в течение следующих четырех лет и добиться общего объема продаж 27,5 млрд. Евро (приблизительно 213,8 млрд юаней) в 2025 году.
В июне прошлого года ZF объявил, что будет продолжать корректировать свою организационную структуру. Технология пассажирского автомобиля и технологии активной технологии безопасности будет объединена для формирования нового подразделения комплексных решений шасси. В то же время компания также запустила систему электрического привода на 75 кг для ультракомпактных автомобилей легковых автомобилей и разработала систему теплового управления и систему управления проволокой для электромобилей. Это также указывает на то, что преобразование ZF в технологии электрификации и интеллектуальной сети будет ускоряться.
В целом, почти все традиционные поставщики автомобильных частей внесли коррективы и обновления с точки зрения организационной структуры и НИОКР для определения продукта, чтобы справиться с тенденцией электрификации транспортных средств.
03.
Вывод: волна увольнений может продолжаться
В волне электрификации в автомобильной промышленности пространство развития рынка традиционных поставщиков автомобильных частей постепенно сжалось. Чтобы искать новые точки роста и сохранить свой статус отрасли, гиганты отправились на путь трансформации.
А увольнения являются одним из наиболее значимых и прямых способов снижения затрат и повышения эффективности. Волна оптимизации персонала, организационных корректировок и увольнений, вызванных этой волной электрификации, может быть далеко не завершена.
Время поста: 26-2024 января