Европейские и американские поставщики автомобилей испытывают трудности с восстановлением ситуации.
По данным зарубежного СМИ LaiTimes, сегодня традиционный гигант-поставщик автомобильных комплектующих ZF объявил о 12 000 увольнениях!
Этот план будет реализован до 2030 года, и некоторые внутренние сотрудники отметили, что фактическое число увольнений может достичь 18 000 человек.
Помимо ZF, за последние два дня об увольнениях объявили также две международные компании первого уровня — Bosch и Valeo: Bosch планирует уволить 1200 человек до конца 2026 года, а Valeo объявила, что уволит 1150 человек. Волна увольнений продолжает нарастать, и холодный ветер поздней зимы дует в сторону автомобильной промышленности.
Рассматривая причины увольнений у этих трех поставщиков автозапчастей со столетней историей, их можно свести к трем пунктам: экономическая ситуация, финансовая ситуация и электрификация.
Однако относительно вялая экономическая среда не наступает за день или два, и такие компании, как Bosch, Valeo и ZF, находятся в хорошем финансовом состоянии, а многие компании сохраняют устойчивую тенденцию роста и даже превзойдут ожидаемые целевые показатели роста. Таким образом, этот раунд увольнений можно приблизительно отнести к электрической трансформации автомобильной промышленности.
Помимо увольнений, некоторые гиганты также внесли коррективы в организационную структуру, бизнес и направления исследований и разработок продукции. Bosch следует тенденции «программно-определяемых автомобилей» и объединяет свои автомобильные отделы для повышения эффективности стыковки с клиентами; Valeo фокусируется на основных областях электромобилей, таких как вспомогательное вождение, тепловые системы и двигатели; ZF объединяет бизнес-отделы для решения задач по разработке электромобилей.
Маск однажды упомянул, что будущее электромобилей неизбежно и что со временем электромобили постепенно заменят традиционные топливные транспортные средства. Возможно, эти традиционные поставщики автозапчастей ищут изменения в тенденции электрификации транспортных средств, чтобы сохранить свой статус в отрасли и будущее развитие.
01.Европейские и американские гиганты увольняют рабочих в начале нового года, что оказывает большое давление на процесс электрификации
В начале 2024 года три крупнейших традиционных поставщика автозапчастей объявили о сокращениях.
19 января компания Bosch заявила, что планирует уволить около 1200 человек в своих подразделениях программного обеспечения и электроники к концу 2026 года, из которых 950 (около 80%) будут работать в Германии.
18 января Valeo объявила, что уволит 1150 сотрудников по всему миру. Компания объединяет свои подразделения по производству деталей для гибридных и электрических автомобилей. Valeo заявила: «Мы надеемся усилить нашу конкурентоспособность, имея более гибкую, слаженную и полную организацию».
19 января концерн ZF объявил, что в течение следующих шести лет планирует уволить 12 000 человек в Германии, что эквивалентно почти четверти всех рабочих мест ZF в Германии.
Теперь становится ясно, что увольнения и корректировки со стороны традиционных поставщиков автозапчастей могут продолжиться, а изменения в автомобильной промышленности становятся все более глубокими.
Упоминая причины увольнений и корректировки бизнеса, все три компании упомянули несколько ключевых слов: экономическая ситуация, финансовое положение и электрификация.
Непосредственной причиной увольнений в Bosch является то, что развитие полностью автономного вождения идет медленнее, чем ожидалось. Компания объяснила увольнения слабой экономикой и высокой инфляцией. «Экономическая слабость и высокая инфляция, вызванные, в частности, ростом цен на энергию и сырьевые товары, в настоящее время замедляют переход», — говорится в официальном заявлении Bosch.
В настоящее время отсутствуют публичные данные и отчеты о результатах деятельности автомобильного подразделения Bosch Group в 2023 году. Тем не менее, объем продаж автомобильного бизнеса в 2022 году составит 52,6 млрд евро (примерно 408,7 млрд юаней), что на 16% больше, чем в предыдущем году. Однако маржа прибыли является лишь самой низкой среди всех видов бизнеса и составляет 3,4%. Однако автомобильный бизнес претерпел корректировки в 2023 году, что может принести новый рост.
Valeo очень лаконично обозначила причину увольнений: повысить конкурентоспособность и эффективность группы в контексте электрификации автомобилей. Иностранные СМИ сообщили, что представитель Valeo сказал: «Мы надеемся укрепить нашу конкурентоспособность, создав более гибкую, слаженную и полную организацию».
Статья на официальном сайте Valeo показывает, что продажи компании в первой половине 2023 года достигнут 11,2 млрд евро (примерно 87 млрд юаней), что на 19% больше, чем в предыдущем году, а рентабельность операционной прибыли достигнет 3,2%, что выше, чем за аналогичный период 2022 года. Ожидается, что финансовые показатели во второй половине года улучшатся. Это увольнение может быть ранней подготовкой к электрической трансформации.
ZF также указала на электрификацию как на причину увольнений. Представитель ZF заявил, что компания не хочет увольнять сотрудников, но переход к электрификации неизбежно повлечет за собой ликвидацию некоторых должностей.
Финансовый отчет показывает, что компания достигла продаж в размере 23,3 млрд евро (примерно 181,1 млрд юаней) в первой половине 2023 года, что примерно на 10% больше продаж в размере 21,2 млрд евро (примерно 164,8 млрд юаней) за тот же период прошлого года. Общие финансовые ожидания хорошие. Однако в настоящее время основным источником дохода компании является бизнес, связанный с топливными транспортными средствами. В контексте перехода автомобилей на электрификацию такая структура бизнеса может иметь некоторые скрытые опасности.
Видно, что, несмотря на плохую экономическую ситуацию, основной бизнес традиционных компаний-поставщиков автомобилей продолжает расти. Ветераны автозапчастей увольняют рабочих одного за другим, чтобы добиться перемен и принять неудержимую волну электрификации в автомобильной промышленности.
02.
Вносите коррективы в продукты организации и проявляйте инициативу в поиске изменений.
Что касается трансформации электрификации, то несколько традиционных поставщиков автомобильной промышленности, уволивших сотрудников в начале года, придерживаются разных взглядов и методов.
Bosch следует тенденции «программно-определяемых автомобилей» и скорректировала структуру своего автомобильного бизнеса в мае 2023 года. Bosch создала отдельное бизнес-подразделение Bosch Intelligent Transportation, которое имеет семь бизнес-подразделений: системы электропривода, интеллектуальное управление движением транспортных средств, энергосистемы, интеллектуальное вождение и управление, автомобильная электроника, интеллектуальное транспортное обслуживание после продажи и сети обслуживания автомобилей Bosch. Все эти семь бизнес-подразделений имеют горизонтальные и межведомственные обязанности. То есть они не будут «разорять своих соседей» из-за разделения сферы бизнеса, а будут создавать совместные проектные группы в любое время на основе потребностей клиентов.
Ранее Bosch также приобрела британский стартап Five, занимающийся автономным вождением, инвестировала в североамериканские заводы по производству аккумуляторов, расширила европейские мощности по производству микросхем, модернизировала североамериканские заводы по производству автомобилей и т. д., чтобы соответствовать тенденции электрификации.
Valeo в своем стратегическом и финансовом прогнозе на 2022–2025 годы отметила, что автомобильная промышленность сталкивается с беспрецедентными крупными изменениями. Чтобы соответствовать ускоряющейся тенденции промышленных изменений, компания объявила о запуске плана Move Up.
Valeo фокусируется на своих четырех бизнес-подразделениях: силовые системы, тепловые системы, системы комфорта и помощи при вождении, а также визуальные системы, чтобы ускорить развитие рынков электрификации и передовых систем помощи при вождении. Valeo планирует увеличить количество продуктов безопасности велосипедного оборудования в течение следующих четырех лет и достичь общего объема продаж в 27,5 млрд евро (приблизительно 213,8 млрд юаней) в 2025 году.
В июне прошлого года ZF объявила, что продолжит корректировать свою организационную структуру. Подразделения технологий шасси для легковых автомобилей и технологий активной безопасности будут объединены в новое подразделение интегрированных решений шасси. В то же время компания также запустила 75-килограммовую систему электропривода для сверхкомпактных легковых автомобилей и разработала систему терморегулирования и систему управления проводами для электромобилей. Это также указывает на то, что трансформация ZF в области электрификации и интеллектуальных сетевых технологий шасси ускорится.
В целом, почти все традиционные поставщики автозапчастей внесли коррективы и усовершенствования в организационную структуру и НИОКР по определению характеристик продукции, чтобы справиться с растущей тенденцией электрификации транспортных средств.
03.
Вывод: волна увольнений может продолжиться
На волне электрификации в автомобильной промышленности пространство развития рынка традиционных поставщиков автозапчастей постепенно сжималось. Чтобы искать новые точки роста и сохранять свой отраслевой статус, гиганты встали на путь трансформации.
И увольнения являются одним из самых существенных и прямых способов сокращения расходов и повышения эффективности. Волна оптимизации персонала, организационных корректировок и увольнений, вызванных этой волной электрификации, может быть далека от завершения.
Время публикации: 26 января 2024 г.