Gartner, компания по исследованиям и анализу информационных технологий, отметила, что в 2024 году автопроизводители будут продолжать работать, чтобы справиться с изменениями, вызванными программным обеспечением и электрификацией, что привело к тому, что на новом этапе электромобилей.
Нефть и электричество достигли стоимости паритета быстрее, чем ожидалось
Затраты на аккумулятор падают, но затраты на производство электромобилей упадут еще быстрее благодаря инновационным технологиям, таким как GigAcasty. В результате Gartner ожидает, что к 2027 году электромобили будут дешевле в производстве, чем транспортные средства для внутреннего двигателя сгорания из -за новых технологий производства и снижения затрат на батареи.
В связи с этим Педро Пачеко, вице -президента исследований Gartner, сказал: «Новые OEM -производители надеются пересмотреть статус -кво автомобильной промышленности. Они приносят инновационные технологии, которые упрощают производственные затраты, такие как централизованная автомобильная архитектура или интегрированная зажигания, которые помогают снизить производственные затраты. Стоимость и время сборки у традиционных автопроизводителей нет иного выбора, кроме как принять эти инновации, чтобы выжить ».
«Тесла и другие смотрели на производство совершенно по -новому», - сказал Пачеко Automotive News Europe перед выпуском отчета.
Одним из самых известных инноваций Теслы является «Интегрированная ливинка», которая ссылается на то, чтобы лишить большую часть автомобиля в одну часть, а не использование десятков сварки и клея. Pacheco и другие эксперты считают, что Tesla является инновационным лидером по сокращению затрат на сборку и пионером в интегрированной кассории.
Внедрение электромобилей замедлилось на некоторых крупных рынках, в том числе в Соединенных Штатах и Европе, поэтому эксперты говорят, что для автопроизводителей крайне важно ввести модели более дешевых.
Pacheco отметил, что только интегрированная технология, связанную с матрицей, может снизить стоимость тела белого цвета на «по крайней мере» на 20%, а другие снижения затрат могут быть достигнуты с помощью батареи в качестве структурных элементов.
По его словам, затраты на аккумулятор падали, но падения затрат на сборку были «неожиданным фактором», который приведет к тому, что электромобили приведут к паритету в цену с автомобилями внутреннего двигателя сгорания раньше, чем думали. «Мы достигаем этого переломного момента раньше, чем ожидалось», - добавил он.
В частности, специализированная платформа EV даст автопроизводителям свободу проектирования сборочных линий в соответствии с их характеристиками, включая меньшие трансмиссии и плоские батареи.
Напротив, платформы, подходящие для «мульти-мостовых», имеют некоторые ограничения, поскольку они требуют места для размещения топливного бака или двигателя/трансмиссии.
Хотя это означает, что электромобили с аккумулятором будут достигать затрат на транспортные средства для внутреннего двигателя сгорания гораздо быстрее, чем первоначально ожидалось, это также значительно увеличит стоимость некоторого ремонта электромобилей для батареи.
Gartner предсказывает, что к 2027 году средняя стоимость ремонта серьезных аварий, связанных с корпусами и батареями электромобилей, увеличится на 30%. Следовательно, владельцы могут быть более склонны выбирать, чтобы отказаться от разбитого электромобиля, поскольку затраты на ремонт могут быть выше, чем его запасная стоимость. Аналогичным образом, поскольку ремонт столкновений дороже, страховые взносы также могут быть выше, даже заставляя страховые компании отрицать страховое покрытие для определенных моделей.
Быстро снижение стоимости производства BEV не должно быть затрат на более высокие затраты на техническое обслуживание, так как это может привести к обратной реакции потребителя в долгосрочной перспективе. Новые методы производства полностью электромобилей должны быть развернуты вместе с процессами, которые обеспечивают низкие затраты на техническое обслуживание.
Рынок электромобилей выходит на стадию «Выживание наиболее подходящего»
Pacheco сказал, зависит ли и когда экономия затрат от электромобилей, зависит от более низких продаж, зависит от производителя, но средняя цена на электромобили и транспортные средства для внутреннего сгорания должны достичь паритета к 2027 году. Но он также указал, что компании электромобилей, такие как Byd и Tesla, имеют возможность снижать цены, потому что их расходы достаточно низкие, поэтому снижение цен не наносит больших ущерба их доходам.
Кроме того, Gartner по -прежнему прогнозирует сильный рост продаж электромобилей, и половина автомобилей, проданных в 2030 году, является чистым электромобилями. Но по сравнению с «золотой лихорадкой» ранних производителей электромобилей, рынок вступает в период «выживания сильнейших».
Pacheco назвал 2024 год как год трансформации для европейского рынка электромобилей, а китайские компании, такие как BYD и MG, создают свои собственные сети продаж и составы на местном уровне, в то время как традиционные автопроизводители, такие как Renault и Stellantis, будут запускать более дешевые модели на местном уровне.
«Многие вещи, которые происходят прямо сейчас, не обязательно влияют на продажи, но они готовятся к большим вещам», - сказал он.
Между тем, за прошедший год много высокопоставленных стартапов электромобилей боролись, включая Polestar, который резко снизился с момента его листинга, и Lucid, который сократил свой прогноз производства на 2024 год на 90%. Другие проблемные компании включают Fisker, который ведет переговоры с Nissan, и Gaohe, который недавно подвергался воздействию производства.
Пачеко сказал: «Тогда многие стартапы собрались на поле электромобиля, в убеждении, что они могут получить легкую прибыль-от автопроизводителей до компаний, заряжающих электромобили,-и некоторые из них все еще в значительной степени полагались на внешнее финансирование, что сделало их особенно уязвимыми для рынка. Влияние проблем ».
Gartner предсказывает, что к 2027 году 15% компаний, основанных на электромобилях, основанных в последнее десятилетие Тем не менее, «это не означает, что индустрия электромобилей снижается, она просто выходит на новый этап, на котором компании с лучшими продуктами и услугами победит другие компании». Пачеко сказал.
Кроме того, он также сказал, что «многие страны постепенно выводят стимулы, связанные с электромобилями, что делает рынок более сложным для существующих игроков». Тем не менее, «мы вступаем в новый этап, на котором чисто электромобили не могут быть проданы по стимулам/уступкам или экологическим преимуществам. BEV должны быть универсальным превосходным продуктом по сравнению с автомобилями двигателя внутреннего сгорания ».
В то время как рынок электромобилей консолидируется, поставки и проникновение будут продолжать расти. Gartner предсказывает, что поставки электромобилей достигнут 18,4 миллиона единиц в 2024 году и 20,6 миллиона единиц в 2025 году.
Пост времени: марта-20-2024