Компания Gartner, занимающаяся исследованиями и анализом в области информационных технологий, отметила, что в 2024 году автопроизводители продолжат усердно работать, чтобы справиться с изменениями, вызванными программным обеспечением и электрификацией, тем самым открывая новый этап развития электромобилей.
Цены на нефть и электроэнергию достигли паритета быстрее, чем ожидалось
Стоимость аккумуляторов падает, но стоимость производства электромобилей будет падать еще быстрее благодаря инновационным технологиям, таким как гигакастинг. В результате Gartner ожидает, что к 2027 году производство электромобилей будет дешевле, чем автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, благодаря новым технологиям производства и более низкой стоимости аккумуляторов.
В этой связи Педро Пачеко, вице-президент по исследованиям Gartner, сказал: «Новые OEM-производители надеются переопределить статус-кво в автомобильной промышленности. Они привносят инновационные технологии, которые упрощают производственные затраты, такие как централизованная автомобильная архитектура или интегрированное литье под давлением, которые помогают снизить производственные затраты. Учитывая стоимость и время сборки, традиционным автопроизводителям не остается ничего другого, кроме как принять эти инновации, чтобы выжить».
«Tesla и другие компании взглянули на производство совершенно по-новому», — заявил Пачеко в интервью Automotive News Europe перед публикацией отчета.
Одной из самых известных инноваций Tesla является «интегрированное литье под давлением», что означает литье под давлением большей части автомобиля в одну деталь, а не использование десятков точек сварки и клея. Пачеко и другие эксперты считают, что Tesla является лидером инноваций в снижении затрат на сборку и пионером в интегрированном литье под давлением.
Распространение электромобилей замедлилось на некоторых крупных рынках, включая США и Европу, поэтому эксперты говорят, что автопроизводителям крайне важно выпустить более недорогие модели.
Пачеко отметил, что одна только интегрированная технология литья под давлением может снизить стоимость корпуса в белом цвете «как минимум» на 20%, а другого снижения затрат можно добиться за счет использования аккумуляторных батарей в качестве структурных элементов.
По его словам, стоимость аккумуляторов снижается уже много лет, но снижение стоимости сборки стало «неожиданным фактором», который позволит электромобилям достичь ценового паритета с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания раньше, чем предполагалось. «Мы достигаем этой переломной точки раньше, чем ожидалось», — добавил он.
В частности, специализированная платформа для электромобилей предоставит автопроизводителям свободу проектирования сборочных линий в соответствии со своими характеристиками, включая меньшие силовые агрегаты и плоские полы аккумуляторных батарей.
Напротив, платформы, подходящие для «мультитрансмиссий», имеют некоторые ограничения, поскольку требуют места для размещения топливного бака или двигателя/трансмиссии.
Хотя это означает, что электромобили с аккумуляторными батареями достигнут паритета цен с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания гораздо быстрее, чем изначально ожидалось, это также значительно увеличит стоимость некоторых видов ремонта электромобилей с аккумуляторными батареями.
Gartner прогнозирует, что к 2027 году средняя стоимость ремонта серьезных аварий, связанных с кузовами и аккумуляторами электромобилей, увеличится на 30%. Таким образом, владельцы могут быть более склонны сдать разбитый электромобиль на слом, поскольку стоимость ремонта может быть выше его ликвидационной стоимости. Аналогичным образом, поскольку ремонт после столкновения обходится дороже, страховые премии на транспортное средство также могут быть выше, что даже может привести к отказу страховых компаний в покрытии для определенных моделей.
Быстрое снижение стоимости производства электромобилей не должно происходить за счет более высоких расходов на техническое обслуживание, поскольку это может вызвать негативную реакцию потребителей в долгосрочной перспективе. Новые методы производства полностью электрических транспортных средств должны быть развернуты наряду с процессами, которые обеспечивают низкие расходы на техническое обслуживание.
Рынок электромобилей вступает в стадию «выживания сильнейших»
Пачеко сказал, что вопрос о том, приведет ли экономия средств от электромобилей к снижению продажных цен, и когда это произойдет, зависит от производителя, но средняя цена электромобилей и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания должна достичь паритета к 2027 году. Но он также отметил, что компании по производству электромобилей, такие как BYD и Tesla, имеют возможность снижать цены, поскольку их издержки достаточно низки, поэтому снижение цен не нанесет слишком большого ущерба их прибыли.
Кроме того, Gartner по-прежнему прогнозирует сильный рост продаж электромобилей, при этом половина проданных в 2030 году автомобилей будут чисто электрическими. Но по сравнению с «золотой лихорадкой» ранних производителей электромобилей рынок вступает в период «выживания сильнейших».
Пачеко охарактеризовал 2024 год как год трансформации европейского рынка электромобилей: китайские компании, такие как BYD и MG, будут создавать собственные сети продаж и линейки автомобилей на местном уровне, в то время как традиционные автопроизводители, такие как Renault и Stellantis, будут выпускать на местном рынке недорогие модели.
«Многие события, происходящие сейчас, не обязательно повлияют на продажи, но они готовятся к более масштабным событиям», — сказал он.
Между тем, многие известные стартапы в области электромобилей столкнулись с трудностями в прошлом году, включая Polestar, чьи акции резко упали в цене после листинга, и Lucid, которая снизила свой прогноз производства на 2024 год на 90%. Другие проблемные компании включают Fisker, которая ведет переговоры с Nissan, и Gaohe, которая недавно столкнулась с остановкой производства.
Пачеко сказал: «В то время многие стартапы объединились в сфере электромобилей, веря, что смогут легко получить прибыль — от автопроизводителей до компаний по зарядке электромобилей, — и некоторые из них все еще сильно зависели от внешнего финансирования, что делало их особенно уязвимыми для рынка. Влияние проблем».
Gartner прогнозирует, что к 2027 году 15% компаний по производству электромобилей, основанных за последнее десятилетие, будут приобретены или обанкротятся, особенно те, которые в значительной степени полагаются на внешние инвестиции для продолжения работы. Однако «это не означает, что отрасль электромобилей приходит в упадок, она просто вступает в новую стадию, на которой компании с лучшими продуктами и услугами будут побеждать другие компании», — сказал Пачеко.
Кроме того, он также сказал, что «многие страны постепенно отказываются от стимулов, связанных с электромобилями, что делает рынок более сложным для существующих игроков». Однако «мы вступаем в новую фазу, в которой чисто электрические автомобили не могут продаваться на основе стимулов/льгот или экологических льгот. Электромобили должны быть всесторонне превосходным продуктом по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания».
В то время как рынок электромобилей консолидируется, поставки и проникновение будут продолжать расти. Gartner прогнозирует, что поставки электромобилей достигнут 18,4 млн единиц в 2024 году и 20,6 млн единиц в 2025 году.
Время публикации: 20-мар-2024