В последние годы, благодаря постепенной популяризации технологий вождения вспомогательных вождений, одновременно обеспечивая удобство для ежедневных путешествий людей, это также приносит некоторые новые угрозы безопасности. Часто сообщаемые дорожно -транспортные происшествия обеспечивали безопасность помощи вождение горячо обсуждаемой темы в общественном мнении. Среди них, необходимо ли оборудовать вспомогательный сигнал системы вождения за пределами автомобиля, чтобы четко указать, что состояние вождения транспортного средства стало центром внимания.
Что такое индикатор индикатора вспомогательного вождения?
Так называемый подсудный сигнал системы вождения относится к специальному свету, установленному на внешней стороне транспортного средства. Благодаря конкретным позициям и цветам установки это является четким указанием для других транспортных средств и пешеходов на дороге, что система вспомогательного вождения контролирует эксплуатацию транспортных средств, улучшая восприятие и взаимодействие пользователей дорожного движения. Он направлен на повышение безопасности дорожного движения и сокращение дорожно -транспортных происшествий, вызванных неправильным суждением от состояния вождения транспортных средств.
Его принцип работы основан на датчиках и системах управления внутри автомобиля. Когда транспортное средство включает функцию Advice Driving, система автоматически активирует огни знака, чтобы напомнить другим пользователям дорожного движения, чтобы обратить внимание.
Во главе с автомобильными компаниями, используемые огни системной системы вождения редко используются
На этом этапе, поскольку не существует обязательных национальных стандартов, среди моделей, продаваемых на внутреннем рынке автомобилей, только модели Li Auto активно оснащены вспомогательными огнями системы вождения, а цвет огней голубо-зеленый. Принимая идеальный L9 в качестве примера, весь автомобиль оснащен в общей сложности 5 маркеров, 4 спереди и 1 сзади (Li L7 имеет 2). Этот маркерный свет оборудован как на идеальных моделях AD Pro, так и на Ad Max. Понятно, что в состоянии по умолчанию, когда транспортное средство включает систему вспомогательного вождения, свет знака автоматически зажигается. Следует отметить, что эта функция также может быть отключена вручную.
С международной точки зрения, нет никаких соответствующих стандартов или спецификаций для вспомогательных системных сигналов в различных странах, и большинство автомобильных компаний выполняют инициативу по их сборке. Возьмите Mercedes-Benz в качестве примера. После того, как он был одобрен для продажи автомобилей, оснащенных вспомогательным режимом вождения (Drive Pilot) в Калифорнии и Неваде, потребовалось лидерство в добавлении фонарей бирюзовых знаков в модели Mercedes-Benz S-Class и Mercedes-Benz EQS. Когда активирован режим вспомогательного вождения, огни также будут включены в то же время, чтобы предупредить другие транспортные средства и пешеходов на дороге, а также сотрудников правоохранительных органов.
Нетрудно обнаружить, что, несмотря на быстрое развитие технологий вождения вспомогательных вождений по всему миру, в соответствующих вспомогательных стандартах все еще существуют некоторые недостатки. Подавляющее большинство автомобильных компаний сосредоточены на технологических исследованиях и разработке и маркетинге продуктов. Для вспомогательных системных огней, и другое недостаточное внимание уделяется ключевым конфигурациям, связанным с безопасностью дорожного движения.
Чтобы повысить безопасность дорожного движения, необходимо установить вспомогательные огни системы вождения.
Фактически, наиболее фундаментальной причиной установки вспомогательных системных сигналов является снижение частоты дорожных аварий и повысить безопасность дорожного движения. С технической точки зрения, хотя нынешние системы вождения в домашних условиях не достигли уровня L3 «условное автономное вождение», они очень близки с точки зрения фактических функций. Некоторые автомобильные компании ранее заявляли в своих рекламных акциях, что вспомогательный уровень вождения их новых автомобилей принадлежит уровню L2.99999, который бесконечно близок к L3. Чжу СИЧАН, профессор Школы автомобилей Университета Тонгджи, считает, что установка вспомогательных огней системы вождения значительна для интеллектуальных автомобилей. Теперь многие транспортные средства, утверждающие, что это L2+, на самом деле обладают возможностями L3. Некоторые водители фактически используют в процессе использования автомобиля, будут сформированы привычки использования L3, такие как вождение без рук или ног в течение длительного времени, что вызовет некоторые риски безопасности. Поэтому при включении системы вождения вспомогательного вождения должно быть четкое напоминание для других пользователей дорожного движения снаружи.
Ранее в этом году владелец автомобиля включил систему вождения вспомогательного вождения во время заезда на высокой скорости. В результате, меняя переулок, он принял рекламный щит перед собой за препятствие, а затем замедляется до внезапной остановки, заставляя автомобиль позади него не в состоянии избежать автомобиля и вызывая столкновение задних. Представьте себе, что если автомобиль владельца этого автомобиля оснащен вспомогательным светом системы вождения и включит его по умолчанию, это определенно даст четкое напоминание окружающим транспортным средствам: я включил систему вспомогательного вождения. Водители других транспортных средств будут настороже после получения подсказки и принять инициативу, чтобы держаться подальше или поддерживать большее безопасное расстояние, что может предотвратить аварию. В связи с этим Чжан Юэ, старший вице -президент Careers Consulting, считает, что необходимо установить внешние огни на транспортные средства с функциями помощи вождения. В настоящее время скорость проникновения транспортных средств, оснащенных системами вождения L2+, постоянно увеличивается. Существует высокая вероятность встречи с транспортным средством с системами L2+ во время движения по дороге, но невозможно судить снаружи. Если снаружи есть знак знака, другие транспортные средства на дороге ясно поймут состояние вождения транспортного средства, которое будет вызвать бдительность, уделять больше внимания при следование или слияние и сохранить разумное безопасное расстояние.
На самом деле, аналогичные методы предупреждения не редкость. Самым известным, вероятно, является «стажировка». В соответствии с требованиями «правил по применению и использованию лицензий на вождение автомобилей», через 12 месяцев после получения водителя автомобиля является период стажировки. В течение этого периода, когда вождение автомобиля «Знак стажировки» в стиле «Знак стажировки» должен быть вставлен или повешен на заднюю часть корпуса автомобиля. «Я считаю, что большинство водителей с опытом вождения чувствуют то же самое. Всякий раз, когда они сталкиваются с транспортным средством с« знаком стажировки »на заднем ветровом стекле, это означает, что водитель - это« новичок », поэтому они, как правило, держатся подальше от таких транспортных средств, или следовать или сливаться с другими транспортными средствами. Судите, управляется ли автомобиль человеком или вспомогательной системой вождения, что может легко привести к халатности и неправильному суждению.
Стандарты должны быть улучшены. Полезное вождение системы для вождения должно быть на законных основаниях.
Таким образом, так как вспомогательные сигналы системы вождения очень важны, есть ли страна соответствующая политика и правила, чтобы их контролировать? Фактически, на данном этапе только местные правила, выпущенные Шэньчжэном, «Шэньчжэнь Специальной экономической зоны Интеллектуальной подключенной правила управления транспортными средствами» имеют четкие требования к конфигурации светильников, предусматривающая, что «в случае автономного вождения автомобили с автономным режимом вождения должны быть оснащены автоматическим». Вождение и полностью автономное вождение. модели.
Неоспоримо, что разработка автономного вождения уровня L3 начала ускоряться, но на данном этапе основные системы вождения в домашних условиях по -прежнему сосредоточены на уровне L2 или L2+. Согласно данным Ассоциации пассажирских автомобилей, с января по февраль 2024 года, уровень установки новых энергетических пассажирских транспортных средств с L2 и выше вспомогательных функций вождения достиг 62,5%, из которых L2 по -прежнему составляет большую долю. Лу Фанг, генеральный директор Lantu Auto, ранее заявил на летнем форуме Давоса в июне, что «ожидается, что вождение на уровне L2 будет широко популяризировано в течение трех-пяти лет». Видно, что транспортные средства L2 и L2+ все еще будут основным объемом рынка в течение долгого времени. Поэтому мы призываем соответствующие национальные департаменты полностью рассмотреть фактические рыночные условия при разработке соответствующих стандартов, включают в себя вспомогательные сигналы системы вождения в национальных обязательных стандартах и в то же время объединять число, свет, позицию, приоритет и т. Д. Чтобы защитить безопасность дорожного вождения.
Кроме того, мы также призываем Министерство промышленности и информационных технологий включить в «Административные меры для доступа к лицензированию производителей автомобилей и продуктов дорожного транспортного средства», чтобы перечислить оборудование с помощью вспомогательных системных сигналов в качестве условия для нового приема автомобилей, и в качестве одного из предметов для испытаний на безопасность, которые необходимо передать до того, как транспортное средство будет выставлено на рынок. Полем
Положительный смысл, стоящий за сигналами системы помощи водителя
В качестве одной из конфигураций безопасности транспортных средств введение вспомогательных системных сигналов для вождения может способствовать общей стандартизированной разработке технологии вспомогательного вождения посредством составления ряда технических спецификаций и стандартов. Например, посредством дизайна цвета цвета и режима мигания света знаков можно больше различать различные уровни систем вспомогательного вождения, таких как L2, L3 и т. Д., Таким образом, ускоряя популяризацию систем вспомогательного вождения.
Для потребителей популяризация световых сигналов системы вождения повысит прозрачность всей интеллектуальной автомобильной промышленности, что позволит потребителям интуитивно понять, какие транспортные средства оснащены системами вождения, и повышают их осведомленность и понимание систем вспомогательного вождения. Понять, продвигать доверие и принятие. Для автомобильных компаний вспомогательные сигналы системы вождения, несомненно, являются интуитивным отражением лидерства продукта. Например, когда потребители видят транспортное средство, оснащенное вспомогательными огнями системы вождения, они, естественно, связывают его с высокими технологиями и безопасностью. Положительные образы, такие как секс, связаны друг с другом, тем самым увеличивая намерение покупки.
Кроме того, с макроуровня, с глобальным развитием интеллектуальных технологий подключенного транспортного средства, международные технические биржи и сотрудничество становятся все более частыми. Судя по нынешней ситуации, страны по всему миру не имеют четких правил и унифицированных стандартов для вспомогательных систем вождения. Будучи важным участником в области интеллектуальных технологий, связанных с подключенными транспортными средствами, моя страна может руководить и способствовать процессу стандартизации технологии вспомогательного вождения во всем мире, взяв на себя инициативу в сформулировании строгих стандартов для вспомогательных систем вождения, которые помогут дополнить роль моей страны в статусе международной системы стандартизации.
Время сообщения: август-05-2024