В последние годы экспорт автомобилей из Китая продолжает достигать новых максимумов. В 2023 году Китай обгонит Японию и станет крупнейшим в мире экспортером автомобилей с объемом экспорта 4,91 млн автомобилей. По состоянию на июль этого года совокупный объем экспорта автомобилей моей страны достиг 3,262 миллиона единиц, увеличившись на 28,8% в годовом исчислении. Она продолжает сохранять темпы роста и прочно считается крупнейшей страной-экспортером в мире.
В автомобильном экспорте моей страны преобладают легковые автомобили. Совокупный объем экспорта за первые семь месяцев составил 2,738 миллиона единиц, что составляет 84% от общего объема, сохраняя двузначный рост более чем на 30%.
Что касается типа мощности, традиционные автомобили, работающие на топливе, по-прежнему являются основной силой экспорта. За первые семь месяцев совокупный объем экспорта составил 2,554 миллиона автомобилей, увеличившись на 34,6% в годовом исчислении. Напротив, совокупный объем экспорта транспортных средств на новых источниках энергии за тот же период составил 708 000 единиц, что на 11,4% больше, чем в прошлом году. Темпы роста существенно замедлились, а его вклад в общий объем автомобильного экспорта снизился.
Стоит отметить, что в 2023 году и ранее автомобили на новых источниках энергии были основной движущей силой автомобильного экспорта моей страны. В 2023 году экспорт автомобилей моей страны составит 4,91 миллиона единиц, увеличившись на 57,9% в годовом исчислении, что выше темпов роста транспортных средств, работающих на топливе, в основном за счет роста новых источников энергии на 77,6% в годовом исчислении. транспортные средства. Начиная с 2020 года, экспорт новых энергетических автомобилей сохранил темпы роста более чем вдвое, при этом годовой объем экспорта подскочил с менее чем 100 000 автомобилей до 680 000 автомобилей в 2022 году.
Однако темпы роста экспорта транспортных средств на новых источниках энергии в этом году замедлились, что повлияло на общие показатели экспорта автомобилей в моей стране. Хотя общий объем экспорта по-прежнему увеличился почти на 30% в годовом исчислении, он показал тенденцию к снижению из месяца в месяц. Данные за июль показывают, что экспорт автомобилей моей страны увеличился на 19,6% в годовом исчислении и снизился на 3,2% в месячном исчислении.
Что касается транспортных средств на новых источниках энергии, хотя объем экспорта сохранял двузначный рост на уровне 11% в первые семь месяцев этого года, он резко упал по сравнению с 1,5-кратным увеличением за тот же период прошлого года. Всего за один год экспорт новых энергетических транспортных средств моей страны претерпел такие огромные изменения. Почему?
Экспорт транспортных средств на новых источниках энергии замедляется
В июле этого года экспорт новых энергетических автомобилей из моей страны достиг 103 000 единиц, увеличившись в годовом исчислении всего на 2,2%, а темпы роста еще больше замедлились. Для сравнения, большая часть ежемесячных объемов экспорта до июня по-прежнему сохраняла темпы роста в годовом исчислении более 10%. Однако тенденция удвоения ежемесячных продаж, которая была распространена в прошлом году, больше не возобновилась.
Формирование этого явления обусловлено многими факторами. Прежде всего, на показатели роста повлияло значительное увеличение экспортной базы транспортных средств на новых источниках энергии. В 2020 году объем экспорта новых энергетических автомобилей моей страны составит около 100 000 единиц. База небольшая, и темпы роста легко выделить. К 2023 году объем экспорта подскочил до 1,203 миллиона автомобилей. Расширение базы затрудняет поддержание высоких темпов роста, и замедление темпов роста также является обоснованным.
Во-вторых, изменения в политике основных стран-экспортеров повлияли на экспорт новых энергетических транспортных средств моей страны.
По данным Главного таможенного управления, Бразилия, Бельгия и Великобритания вошли в тройку крупнейших экспортеров транспортных средств на новых источниках энергии в моей стране в первой половине этого года. Кроме того, такие европейские страны, как Испания и Германия, также являются важными рынками для экспорта новых энергоносителей моей страны. В прошлом году продажи моей страны автомобилей на новых источниках энергии, экспортированных в Европу, составили около 40% от общего объема. Однако в этом году продажи в странах-членах ЕС в целом показали тенденцию к снижению, упав примерно до 30%.
Ключевым фактором, вызывающим эту ситуацию, является компенсационное расследование ЕС в отношении импортированных в мою страну электромобилей. Начиная с 5 июля ЕС введет временные пошлины в размере от 17,4% до 37,6% на импорт чистых электромобилей из Китая на основе стандартного тарифа 10% с ориентировочным периодом в 4 месяца. Эта политика напрямую привела к резкому снижению продаж электромобилей из Китая, экспортируемых в Европу, что, в свою очередь, повлияло на общие показатели экспорта.
Подключаемый гибрид в новый двигатель роста
Хотя чистый электромобиль в моей стране достиг двузначного роста в Азии, Южной Америке и Северной Америке, общий экспорт чисто электромобилей имеет тенденцию к снижению из-за резкого снижения продаж на рынках Европы и Океании.
Данные показывают, что в первой половине 2024 года экспорт чисто электромобилей из моей страны в Европу составил 303 000 единиц, что на 16% меньше, чем в прошлом году; экспорт в Океанию составил 43 000 единиц, что на 19% меньше, чем в прошлом году. Тенденция к снижению на этих двух основных рынках продолжает расширяться. Из-за этого экспорт электромобилей в моей стране снижался уже четыре месяца подряд с марта, при этом спад увеличился с 2,4% до 16,7%.
Общий экспорт транспортных средств на новых источниках энергии за первые семь месяцев по-прежнему сохранял двузначный рост, в основном благодаря высоким показателям подключаемых гибридных (подключаемых гибридных) моделей. В июле объем экспорта подключаемых гибридов достиг 27 000 автомобилей, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 1,9 раза; совокупный объем экспорта за первые семь месяцев составил 154 000 автомобилей, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 1,8 раза.
Доля подключаемых гибридов в экспорте транспортных средств на новых источниках энергии подскочила с 8% в прошлом году до 22%, постепенно вытесняя чистые электромобили в качестве основного драйвера роста экспорта транспортных средств на новых источниках энергии.
Подключаемые гибридные модели демонстрируют быстрый рост во многих регионах. В первом полугодии экспорт в Азию составил 36 000 автомобилей, увеличившись в годовом исчислении в 2,9 раза; в Южную Америку было отправлено 69 000 автомобилей, увеличившись в 3,2 раза; в Северную Америку было отправлено 21 000 автомобилей, что в годовом исчислении увеличилось в 11,6 раза. Сильный рост в этих регионах эффективно компенсировал последствия спада в Европе и Океании.
Рост продаж китайских гибридных продуктов на многих рынках по всему миру тесно связан с их отличными экономическими показателями и практичностью. По сравнению с чисто электрическими моделями подключаемые гибридные модели имеют более низкие затраты на производство транспортных средств, а преимущества возможности использования как масла, так и электричества позволяют им охватывать больше сценариев использования транспортных средств.
В отрасли в целом полагают, что гибридная технология имеет широкие перспективы на мировом рынке новых источников энергии и, как ожидается, будет идти в ногу с чистыми электромобилями и станет основой китайского экспорта транспортных средств на новых источниках энергии.
Время публикации: 13 августа 2024 г.