В последние годы автомобильный экспорт Китая продолжал достигать новых максимумов. В 2023 году Китай превзойдет Японию и станет крупнейшим в мире экспортером автомобилей с объемом экспорта 4,91 миллиона автомобилей. По состоянию на июль этого года кумулятивный объем экспорта автомобилей в моей стране достиг 3,262 млн. Единиц, что годовалось на 28,8%. Он продолжает поддерживать свой рост импульса и прочно считается крупнейшей в мире экспортной страной.
В экспорте автомобилей моей страны преобладают легковые автомобили. Совокупный объем экспорта в первые семь месяцев составил 2,738 миллиона единиц, что составляет 84% от общего числа, сохраняя двузначный рост более чем 30%.
С точки зрения типа энергии, традиционные топливные транспортные средства по -прежнему являются основной силой в экспорте. В первые семь месяцев совокупный объем экспорта составил 2,554 миллиона автомобилей, что годовалось на 34,6%. Напротив, совокупный объем экспорта новых энергетических транспортных средств в течение того же периода составил 708 000 единиц, что годовалось на 11,4%. Скорость роста значительно снизилась, и его вклад в общий экспорт автомобилей снизился.
Стоит отметить, что в 2023 году и до того, как новые энергетические транспортные средства были основной силой, управляющей автомобильным экспортом моей страны. В 2023 году автомобильный экспорт моей страны составит 4,91 млн. Единиц, что годоважно увеличилось на 57,9%, что выше, чем темпы роста топливных транспортных средств, в основном из-за роста новых энергетических транспортных средств на 77,6%. Начиная с 2020 года, экспорт новых энергетических транспортных средств сохранил темпы роста более чем вдвое, а годовой объем экспорта увеличился с менее чем 100 000 транспортных средств до 680 000 автомобилей в 2022 году.
Тем не менее, темпы роста нового экспорта энергетических транспортных средств замедлились в этом году, что повлияло на общие показатели экспорта автомобилей моей страны. Хотя общий объем экспорта по-прежнему увеличился почти на 30% в годовом исчислении, он показал нисходящую тенденцию в месяц. Данные в июле показывают, что автомобильный экспорт моей страны увеличился на 19,6% в годовом исчислении и снизился на 3,2% на месяц на месяц.
Специфичный для новых энергетических транспортных средств, хотя объем экспорта сохранял двузначный рост на 11% в течение первых семи месяцев этого года, он резко упал по сравнению с увеличением в 1,5 раза в тот же период прошлого года. Всего за один год новый экспорт энергетического автомобиля в моей стране столкнулся с такими огромными изменениями. Почему?
Экспорт новых энергетических транспортных средств замедляется
В июле этого года новый экспорт энергетического транспортного средства моей страны достиг 103 000 единиц, что годовалось всего на 2,2%, а темпы роста еще больше замедлились. Для сравнения, большая часть ежемесячных объемов экспорта до июня по-прежнему сохраняла годовой темп роста более 10%. Тем не менее, тенденция к удвоению роста ежемесячных продаж, которая была распространена в прошлом году, больше не появлялась.
Формирование этого явления проистекает из многих факторов. Прежде всего, значительное увеличение экспортной базы новых энергетических транспортных средств повлияло на производительность роста. В 2020 году объем экспорта новой энергетической транспортного средства в моей стране составит около 100 000 единиц. База небольшая, а темпы роста легко подчеркнуть. К 2023 году объем экспорта подскочил до 1,203 миллиона автомобилей. Расширение базы затрудняет поддержание высоких темпов роста, и замедление темпов роста также является разумным.
Во -вторых, изменения в политике крупных стран экспорта повлияли на новый экспорт энергетического транспортного средства моей страны.
Согласно данным общего управления таможней, Бразилия, Бельгия и Великобритания были тремя лучшими экспортерами новых энергетических транспортных средств в моей стране в первой половине этого года. Кроме того, европейские страны, такие как Испания и Германия, также являются важными рынками для нового экспорта энергии моей страны. В прошлом году продажи моей страны новых энергетических транспортных средств, экспортируемых в Европу, составили около 40% от общего числа. Тем не менее, в этом году продажи в государствах -членах ЕС обычно демонстрировали тенденцию к снижению, снизившись примерно до 30%.
Ключевым фактором, вызывающим эту ситуацию, является противодействие ЕС по расследованию импортных электромобилей моей страны. Начиная с 5 июля, ЕС введет временные тарифы в размере от 17,4% до 37,6% на импортируемые чистые электромобили из Китая на основе 10% стандартного тарифа, с предварительным периодом 4 месяца. Эта политика непосредственно привела к резкому снижению продаж электромобилей в Китае, экспортируемых в Европу, что, в свою очередь, повлияло на общую экспортную эффективность.
Гибрид подключения в новый двигатель для роста
Хотя чистые электромобили моей страны достигли двузначных роста в Азии, Южной Америке и Северной Америке, общий экспорт чистых электромобилей показал тенденцию к снижению из-за резкого снижения продаж на европейских и океанских рынках.
Данные показывают, что в первой половине 2024 года экспорт чистых электромобилей моей страны в Европу в Европу составлял 303 000 единиц, что годовалось на 16%; Экспорт в Океанию составлял 43 000 единиц, что годовалось на 19%. Нисходящая тенденция на этих двух основных рынках продолжает расширяться. В результате этого, экспорт чистых электромобилей в моей стране снизился в течение четырех месяцев подряд с марта, при этом снижение увеличилось с 2,4% до 16,7%.
Общий экспорт новых энергетических транспортных средств в первые семь месяцев по-прежнему сохранял двузначный рост, в основном благодаря сильной производительности гибридных (плагин-гибридных) моделей подключаемых моделей. В июле объем экспорта гибридов подключаемых модулей достиг 27 000 автомобилей, что годовалось в 1,9 раза; Совокупный объем экспорта в первые семь месяцев составил 154 000 автомобилей, что годовалось в 1,8 раза.
Доля гибридов подключаемых модулей в новом экспорте энергетических транспортных средств подскочила с 8% в прошлом году до 22%, постепенно заменив чистые электромобили в качестве основного водителя роста новых энергетических транспортных средств.
Гибридные модели подключаемых моделей демонстрируют быстрый рост во многих регионах. В первой половине года экспорт в Азию составлял 36 000 транспортных средств, что годовалось в годовом исчислении в 2,9 раза; Для Южной Америки было 69 000 автомобилей, увеличившись на 3,2 раза; Для Северной Америки было 21 000 автомобилей, что годовалось в годовом исчислении в 11,6 раза. Сильный рост в этих регионах эффективно компенсирует влияние снижения в Европе и Океании.
Рост продаж китайских гибридных продуктов на многих рынках по всему миру тесно связан с их превосходной производительностью и практичностью затрат. По сравнению с чистыми электрическими моделями, гибридные модели подключаемых моделей имеют более низкие затраты на производство транспортных средств, и преимущества возможности использования как масла, так и электроэнергии позволяют им покрывать больше сценариев использования транспортных средств.
Индустрия, как правило, считает, что гибридные технологии имеют широкие перспективы на глобальном рынке новой энергии и, как ожидается, будут идти в ногу с чистыми электромобилями и становятся основой нового экспорта энергетических автомобилей Китая.
Время сообщения: 13-2024 августа