В последние годы китайский экспорт автомобилей продолжает достигать новых рекордов. В 2023 году Китай обгонит Японию и станет крупнейшим в мире экспортёром автомобилей с объёмом экспорта в 4,91 млн автомобилей. По состоянию на июль этого года совокупный объём экспорта автомобилей из моей страны достиг 3,262 млн единиц, увеличившись на 28,8% в годовом исчислении. Китай продолжает сохранять динамику роста и прочно занимает лидирующие позиции в качестве крупнейшего в мире экспортёра.
В автомобильном экспорте моей страны преобладают легковые автомобили. Совокупный объём экспорта за первые семь месяцев составил 2,738 млн единиц, что составляет 84% от общего объёма, сохранив двузначный рост более чем на 30%.
С точки зрения типа двигателя транспортные средства на традиционных видах топлива по-прежнему являются основной составляющей экспорта. За первые семь месяцев совокупный объём экспорта составил 2,554 млн автомобилей, увеличившись на 34,6% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. В то же время, совокупный объём экспорта транспортных средств на новых видах топлива за тот же период составил 708 тыс. единиц, увеличившись на 11,4% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Темпы роста значительно замедлились, а их доля в общем объёме экспорта автомобилей сократилась.
Стоит отметить, что в 2023 году и ранее основным двигателем автомобильного экспорта моей страны были автомобили на новых источниках энергии. В 2023 году экспорт автомобилей из моей страны составит 4,91 миллиона единиц, увеличившись на 57,9% в годовом исчислении. Это превышает темпы роста экспорта автомобилей на топливе, в основном благодаря росту продаж автомобилей на новых источниках энергии на 77,6% в годовом исчислении. Начиная с 2020 года, экспорт автомобилей на новых источниках энергии продолжал расти более чем вдвое, увеличившись с менее чем 100 000 автомобилей до 680 000 автомобилей в 2022 году.
Однако темпы роста экспорта автомобилей на новых источниках энергии в этом году замедлились, что повлияло на общие показатели экспорта автомобилей из моей страны. Хотя общий объём экспорта всё же увеличился почти на 30% в годовом исчислении, он продемонстрировал тенденцию к снижению по сравнению с предыдущим месяцем. Данные за июль показывают, что экспорт автомобилей из моей страны увеличился на 19,6% в годовом исчислении и снизился на 3,2% по сравнению с предыдущим месяцем.
Что касается автомобилей на новых источниках энергии, то, хотя объём экспорта сохранил двузначный рост в 11% за первые семь месяцев этого года, он резко упал по сравнению с полуторакратным ростом за аналогичный период прошлого года. Всего за один год экспорт автомобилей на новых источниках энергии из моей страны претерпел столь значительные изменения. Почему?
Экспорт новых энергетических транспортных средств замедляется
В июле этого года экспорт новых энергетических автомобилей из моей страны достиг 103 000 единиц, увеличившись всего на 2,2% по сравнению с предыдущим годом, и темпы роста продолжили замедляться. Для сравнения, до июня большинство ежемесячных объёмов экспорта сохраняли годовой рост более чем на 10%. Однако тенденция к удвоению ежемесячных продаж, характерная для прошлого года, больше не повторилась.
Формирование этого явления обусловлено многими факторами. Прежде всего, значительное увеличение экспортной базы автомобилей на новых источниках энергии повлияло на показатели роста. В 2020 году объём экспорта автомобилей на новых источниках энергии из моей страны составит около 100 000 единиц. База невелика, и темпы роста легко прослеживаются. К 2023 году объём экспорта подскочил до 1,203 млн автомобилей. Расширение базы затрудняет поддержание высоких темпов роста, и замедление темпов роста также закономерно.
Во-вторых, изменения в политике основных стран-экспортеров повлияли на экспорт новых энергетических транспортных средств из моей страны.
Согласно данным Главного таможенного управления, Бразилия, Бельгия и Великобритания вошли в тройку крупнейших экспортеров автомобилей на новых источниках энергии в моей стране в первой половине этого года. Кроме того, такие европейские страны, как Испания и Германия, также являются важными рынками для экспорта новых источников энергии из моей страны. В прошлом году продажи автомобилей на новых источниках энергии из моей страны, экспортированных в Европу, составили около 40% от общего объема. Однако в этом году продажи в государствах-членах ЕС в целом продемонстрировали тенденцию к снижению, сократившись примерно до 30%.
Ключевым фактором, обусловившим сложившуюся ситуацию, является компенсационное расследование ЕС в отношении импорта электромобилей из моей страны. С 5 июля ЕС введёт временные пошлины в размере от 17,4% до 37,6% на импортируемые из Китая электромобили на основе стандартной пошлины в размере 10% сроком на 4 месяца. Эта политика напрямую привела к резкому снижению продаж китайских электромобилей, экспортируемых в Европу, что, в свою очередь, повлияло на общие показатели экспорта.
Подключаемый гибрид как новый двигатель роста
Хотя продажи полностью электромобилей в моей стране достигли двузначных показателей роста в Азии, Южной Америке и Северной Америке, общий экспорт полностью электромобилей продемонстрировал тенденцию к снижению из-за резкого снижения продаж на рынках Европы и Океании.
Данные показывают, что в первой половине 2024 года экспорт электромобилей из моей страны в Европу составил 303 000 единиц, что на 16% меньше, чем годом ранее; экспорт в Океанию составил 43 000 единиц, что на 19% меньше, чем годом ранее. Тенденция к снижению на этих двух основных рынках продолжает усиливаться. В связи с этим экспорт электромобилей из моей страны снижается уже четыре месяца подряд, начиная с марта, при этом снижение увеличилось с 2,4% до 16,7%.
Общий экспорт автомобилей на новых источниках энергии за первые семь месяцев сохранил двузначный рост, в основном благодаря высоким показателям продаж подключаемых гибридных моделей (plug-in hybrid). В июле объём экспорта подключаемых гибридов достиг 27 000 автомобилей, увеличившись в 1,9 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; совокупный объём экспорта за первые семь месяцев составил 154 000 автомобилей, увеличившись в 1,8 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Доля подключаемых гибридов в экспорте новых энергетических транспортных средств выросла с 8% в прошлом году до 22%, постепенно вытесняя чистые электромобили в качестве основного драйвера роста экспорта новых энергетических транспортных средств.
Модели подключаемых гибридов демонстрируют быстрый рост во многих регионах. В первой половине года экспорт в Азию составил 36 000 автомобилей, увеличившись в 2,9 раза по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года; в Южную Америку – 69 000 автомобилей, увеличившись в 3,2 раза; в Северную Америку – 21 000 автомобилей, увеличившись в 11,6 раза по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Высокие темпы роста в этих регионах фактически компенсировали влияние спада в Европе и Океании.
Рост продаж китайских подключаемых гибридов на многих рынках по всему миру тесно связан с их превосходной экономичностью и практичностью. По сравнению с чисто электрическими моделями, подключаемые гибриды имеют более низкую себестоимость производства, а преимущества, связанные с возможностью использования как нефти, так и электричества, позволяют им охватывать большее количество вариантов использования.
В отрасли в целом полагают, что гибридная технология имеет широкие перспективы на мировом рынке новых видов энергии и, как ожидается, будет конкурировать с чисто электрическими транспортными средствами и станет основой экспорта новых видов транспорта из Китая.
Время публикации: 13 августа 2024 г.