Недавно Национальная объединённая ассоциация информации о рынке легковых автомобилей (далее – Федерация) в новом выпуске прогноза объёма розничных продаж легковых автомобилей отметила, что в январе 2024 года ожидается, что розничные продажи узких легковых автомобилей составят 2,2 млн единиц, а продажи автомобилей на новых источниках энергии – 800 тыс. единиц, с уровнем проникновения около 36,4%. Согласно анализу Федерации, по состоянию на середину января большинство компаний официально продолжали политику продвижения, начатую в конце прошлого года. Рынок сохранял высокие скидки, продолжал стимулировать готовность потребителей к покупкам и способствовал раннему высвобождению спроса на автомобили перед праздником Весны. «В целом, в январе этого года на автомобильном рынке сложились условия для хорошего старта».
2024 год, начало ценовой войны
После крещения ценовой войны в 2023 году, в 2024 году дым ценовой войны снова наполнился дымом. По неполным данным, на данный момент более 16 автомобильных компаний начали новый виток снижения цен. Среди них и идеальный автомобиль, который редко участвовал в ценовой войне.
В то же время стоит отметить, что эта активность по снижению цен не только сосредоточена в январе 2024 года, но некоторые автомобильные компании продолжали ее до Праздника весны, чтобы получить большую долю рынка и продажи. Согласно окончательному исследованию Ассоциации, общая ставка дисконтирования рынка легковых автомобилей в начале января составила около 20,4%, хотя некоторые производители немного восстановили льготную политику в конце декабря, но все еще есть некоторые производители, которые вводят новую волну льготной политики перед праздником, и общие рыночные стимулы все еще не показывают признаков восстановления. Среди них розничная цель головных производителей (на долю которых приходится около 80% розничных продаж) в начале месяца снизилась примерно на 5% по сравнению с предыдущим месяцем, и некоторые производители по-прежнему имеют импульс влияния первого месяца Нового года. В этом контексте розничный рынок легковых автомобилей в узком смысле оценивается примерно в 2,2 миллиона единиц в этом месяце, что на 6,5 процента больше в месячном исчислении. Под влиянием крайне низкой базы начала прошлого года розничный рынок вырос на 70,2% в годовом исчислении. Из-за холодной погоды зимой потребители стали более остро воспринимать срок службы аккумулятора, что не способствует потенциальной экономии для покупателей на рынке автомобилей с новыми источниками энергии. Начался новый раунд снижения цен для производителей новых источников энергии, и новый раунд основных сегментов рынка новых источников энергии готов к запуску. Исходя из этого, Китайская ассоциация автомобильных дилеров прогнозирует, что розничные продажи автомобилей с новыми источниками энергии, как ожидается, составят около 800 тысяч единиц в этом месяце, что означает последовательное снижение на 15,3%, а уровень проникновения снизился до 36,4%.
В целом за год снова достигнут пик в 30 миллионов.
2023 год начался непросто, но, несмотря на заявления о «трудностях выживания», объём производства и продаж автомобилей в Китае впервые в истории превысил отметку в 30 миллионов автомобилей. Годовой объём производства и продаж достиг 30,161 миллиона и 30,094 миллиона автомобилей соответственно, увеличившись на 11,6% и 12% в годовом исчислении. Это очередной рекорд после 29 миллионов автомобилей, достигнутых в 2017 году. Это также первый в мире показатель за 15 лет подряд. Однако, несмотря на столь обнадеживающий результат, директор Консультативного комитета автомобильной промышленности Китая Аньцинхэн отметил необходимость сохранять хладнокровие, рационально и объективно оценивать достигнутые результаты, обращать внимание на потенциальные проблемы и целенаправленно работать над их решением. «Китайские автомобили на новых источниках энергии развиваются быстро и масштабно. Но вся отрасль сталкивается с проблемой рентабельности». Аньцинхэн отметил: «В настоящее время среди автомобилей на новых источниках энергии прибыльными являются только Tesla, BYD, Ideal и AEON, а большинство автомобилей на новых источниках энергии убыточны. В противном случае процветание автомобилей на новых источниках энергии невозможно». Как уже упоминалось, в условиях высокочастотной ценовой войны продажи автомобилей росли из месяца в месяц, но из-за постоянного снижения конечных цен общий объём розничных продаж потребительских товаров для автомобилей сократился. Согласно последним данным, опубликованным Национальным бюро статистики, в декабре 2023 года общий объем розничных продаж автомобильных потребительских товаров увеличился на 4,0% в годовом исчислении, в то время как цены на автомобили на топливе и автомобили на новых источниках энергии снизились на 6,4% и 5,4% в годовом исчислении соответственно. Согласно текущей тенденции, ценовая война еще больше обострится в 2024 году. Научно-исследовательский институт автомобильной промышленности Гайши считает, что в настоящее время большинство основных совместных предприятий по производству автомобилей все еще имеют возможность продавать автомобили на топливе, эти продукты в 2024 году, безусловно, будут еще больше сжаты рынком автомобилей на новых источниках энергии, конечная цена будет еще ниже. Во-вторых, для автомобилей на новых источниках энергии, с более низкой стоимостью аккумуляторов, будет больше возможностей для корректировки цен. В настоящее время цена на карбонат лития упала до 100 тысяч юаней / тонна, что является хорошей новостью для снижения стоимости аккумуляторов. А снижение стоимости аккумуляторов, несомненно, продолжит снижать цены на новые энергетические транспортные средства. Кроме того, план автомобильных предприятий на 2024 год, составленный Gasse Automobile, показывает, что в новом году большинство автомобильных предприятий планируют продвигать новые автомобили, а снижение цен на новые автомобили стало тенденцией, и ожидается, что рыночная конкуренция станет более интенсивной. На этом фоне многие учреждения, включая Gaishi Automotive Research Institute, Китайскую ассоциацию автопроизводителей и Федерацию легковых автомобилей, с оптимизмом ожидают, что размер авторынка Китая снова превысит 30 миллионов единиц в 2024 году, и ожидается, что он достигнет пика в 32 миллиона единиц.
Время публикации: 29 января 2024 г.