Недавно Национальная объединенная ассоциация информации о рынке легковых автомобилей (далее именуемая Федерация) в новом выпуске прогноза объема розничных продаж легковых автомобилей указала, что в январе 2024 года ожидается, что объем розничных продаж узкопрофильных легковых автомобилей составит 2,2 млн единиц, а новых источников энергии — 800 тыс. единиц, при уровне проникновения около 36,4%. Согласно анализу Федерации, по состоянию на середину января большинство компаний официально продолжали политику продвижения в конце прошлого года, рынок сохранял высокие уступки, продолжал стимулировать готовность потребителей к покупке и способствовал раннему высвобождению спроса на покупку автомобилей перед праздником Весны. «В целом, на автомобильном рынке в январе этого года есть условия для хорошего старта».
2024 год, начало ценовой войны
После крещения ценовой войны в 2023 году, в 2024 году был заполнен дым нового раунда ценовой войны. По неполной статистике, на данный момент более 16 автомобильных компаний открыли новый раунд мероприятий по снижению цен. Среди них, идеальный автомобиль, который редко участвовал в ценовой войне, также присоединился к этому массиву.
В то же время стоит отметить, что эта активность по снижению цен сконцентрирована не только в январе 2024 года, но и некоторые автомобильные компании продолжили ее до Праздника весны, чтобы получить большую долю рынка и продажи. Согласно заключительному исследованию Ассоциации, общая рыночная ставка дисконтирования легковых автомобилей в начале января составила около 20,4%, хотя некоторые производители немного восстановили льготную политику в конце декабря, но все еще есть некоторые производители, которые вводят новую волну льготной политики перед праздником, и общие рыночные стимулы по-прежнему не демонстрируют признаков восстановления. Среди них розничная цель головных производителей (на долю которых приходится около 80% розничных продаж) в начале месяца снизилась примерно на 5% по сравнению с предыдущим месяцем, и некоторые производители по-прежнему имеют импульс влияния на первый месяц Нового года. В этом контексте розничный рынок легковых автомобилей в узком смысле оценивается примерно в 2,2 миллиона единиц в этом месяце, что на 6,5 процента больше по сравнению с предыдущим месяцем. Под влиянием сверхнизкой базы в начале прошлого года розничный рынок вырос на 70,2 процента в годовом исчислении. Из-за холодной погоды зимой потребители имеют более очевидное восприятие срока службы батареи, что не способствует потенциальной экономии клиентов на рынке автомобилей с новыми энергетическими ресурсами. Новый раунд снижения цен производителей новых энергетических ресурсов был открыт, и новый раунд основных сегментов рынка новых энергетических ресурсов готов к запуску. Исходя из этого, Китайская ассоциация автомобильных дилеров прогнозирует, что розничные продажи новых энергетических транспортных средств, как ожидается, составят около 800 тысяч единиц в этом месяце, последовательное снижение на -15,3 процента, а уровень проникновения упал до 36,4 процента.
Весь год снова достиг пика в 30 миллионов
2023 год начался нелегко, но даже на фоне криков о «трудностях выживания» производство и продажи автомобилей в Китае впервые в истории превысили отметку в 30 миллионов. Годовой объем производства и продаж достиг 30,161 миллиона и 30,094 миллиона автомобилей соответственно, что на 11,6% и 12% больше в годовом исчислении, что является еще одним рекордом после достижения 29 миллионов автомобилей в 2017 году. Это также первый уровень в мире за 15 лет подряд. Но при таком отрадном результате директор консультативного комитета автомобильной промышленности Китая Аньцинхэн сказал, что по-прежнему необходимо сохранять хладнокровие, рациональный и объективный взгляд на достижения, обращать внимание на потенциальные проблемы и целенаправленно прилагать усилия для решения проблемы. «Новые энергетические транспортные средства Китая развиваются быстро и в больших масштабах. Но вся отрасль сталкивается с проблемой прибыльности». 。 Аньцинхэн сказал: «В настоящее время только Tesla, BYD, Ideal и AEON являются прибыльными среди транспортных средств на новых источниках энергии, а большинство транспортных средств на новых источниках энергии терпят убытки. В противном случае процветание транспортных средств на новых источниках энергии не может быть поддержано». Как упоминалось ранее, в условиях высокочастотной ценовой войны продажи автомобилей росли из месяца в месяц, но из-за постоянного снижения конечных цен общие розничные продажи автомобильных потребительских товаров сузились. Согласно последним данным, опубликованным Национальным бюро статистики, в декабре 2023 года общий объем розничных продаж автомобильных потребительских товаров увеличился на 4,0% в годовом исчислении, в то время как цены на автомобили на топливе и автомобили на новых источниках энергии снизились на 6,4% и 5,4% в годовом исчислении соответственно. Согласно текущей тенденции, ценовая война еще больше обострится в 2024 году. Научно-исследовательский институт автомобильной промышленности Гайши считает, что в настоящее время большинство основных совместных предприятий по производству автомобилей все еще имеют возможность продавать автомобили на топливе, эти продукты в 2024 году, безусловно, будут еще больше сжаты рынком автомобилей на новых источниках энергии, конечная цена будет еще больше снижена. Во-вторых, для автомобилей на новых источниках энергии, с более низкой стоимостью батарей, будет больше возможностей для корректировки цен. В настоящее время цена на карбонат лития упала до 100 тыс. юаней / тонна, что является хорошей новостью для снижения стоимости батарей. А снижение стоимости аккумуляторов, несомненно, продолжит снижать цены на новые энергетические транспортные средства. Кроме того, план автомобильных предприятий на 2024 год, составленный Gasse Automobile, показывает, что в новом году большинство автомобильных предприятий планируют продвигать новые автомобили, а снижение цен на новые автомобили стало тенденцией, и ожидается, что рыночная конкуренция станет более интенсивной. На этом фоне многие учреждения, включая Gaishi Automotive Research Institute, Китайскую ассоциацию автопроизводителей и Федерацию легковых автомобилей, с оптимизмом ожидают, что размер автомобильного рынка Китая снова превысит 30 миллионов единиц в 2024 году, и, как ожидается, он достигнет пика в 32 миллиона единиц.
Время публикации: 29 января 2024 г.