Недавно Национальная объединенная ассоциация информации о рынке легковых автомобилей (далее именуемая «Федерация») в новом выпуске отчета о прогнозе объема розничной торговли легковыми автомобилями отметила, что в январе 2024 года розничные продажи узких легковых автомобилей составят 2,2 миллиона единиц, и ожидается появление новых источников энергии. составит 800 тыс. единиц при уровне проникновения около 36,4%. Согласно анализу Федерации, по состоянию на середину января большинство компаний все еще официально продолжали политику продвижения: в конце прошлого года рынок сохранял высокие уступки, продолжал повышать готовность потребителей покупать и способствовал скорейшему выявлению спроса на покупку автомобилей перед Весенним фестивалем. «В целом авторынок в январе этого года имеет условия для хорошего старта».
2024 год, начало ценовой войны
После крещения ценовой войны в 2023 году, в 2024 году наполнился новый виток дыма ценовой войны. По неполным статистическим данным, на данный момент более 16 автокомпаний открыли новый раунд мероприятий по снижению цен. Среди них в этот ряд пополнился и идеальный автомобиль, который до этого редко участвовал в ценовой войне.
В то же время стоит отметить, что эта деятельность по снижению цен сосредоточена не только в январе 2024 года, но и некоторые автомобильные компании продолжают ее до Весеннего фестиваля, чтобы получить большую долю рынка и продажи. Согласно терминальному исследованию По данным Ассоциации, общая рыночная ставка дисконтирования легковых автомобилей в начале января составила около 20,4%, хотя некоторые производители немного восстановили преференциальную политику в конце декабря, но есть еще некоторые производители, которые введут новую волну преференциальной политики перед праздником. , а общие рыночные стимулы по-прежнему не имеют признаков восстановления. Среди них розничная цель ведущих производителей (на долю которых приходится около 80% розничных продаж) в начале месяца снизилась примерно на 5% по сравнению с предыдущим месяцем, В этом контексте розничный рынок легковых автомобилей в узком смысле оценивается примерно в 2,2 миллиона единиц в этом месяце, что на -6,5 процента больше по сравнению с предыдущим месяцем. . Под влиянием сверхнизкой базы в начале прошлого года розничный рынок вырос на 70,2 процента в годовом исчислении. Из-за холодной погоды зимой у потребителей появляется более очевидное представление о сроке службы батареи, что не способствует потенциальному росту экономия клиентов на автомобильном рынке новых энергоресурсов. Новый раунд снижения цен производителей новых энергоресурсов открыт, и новый раунд новых сегментов основного энергетического рынка готов к старту. На основании этого Китайская ассоциация автомобильных дилеров прогнозирует, что розничные продажи автомобилей на новых источниках энергии в этом месяце, как ожидается, составят около 800 тысяч единиц, что означает последовательное снижение на -15,3 процента, а уровень проникновения упал до 36,4 процента.
Весь год снова достиг 30-миллионного пика
2023 год начался непросто, но даже несмотря на крики о «трудностях выживания», производство и продажи автомобилей в Китае впервые в истории превысили отметку в 30 миллионов человек. Годовое производство и продажи достигли 30,161 миллиона и 30,094 миллиона автомобилей соответственно, что на 11,6% и 12% больше, чем в прошлом году, что является еще одним рекордом после достижения 29 миллионов автомобилей в 2017 году. Это также первый в мире уровень за 15 лет подряд. По словам директора консультативного комитета автомобильной промышленности Китая Аньцинхэна, столь обнадеживающего результата, по-прежнему необходимо сохранять хладнокровие, рациональный и объективный взгляд на достижения, обращать внимание на потенциальные проблемы и целенаправленно прилагать усилия для решения этой проблемы. развиваются быстро и масштабно. Но вся отрасль сталкивается с проблемой рентабельности». 。 Аньцинхэн сказал: «В настоящее время только Tesla, BYD, Ideal и AEON являются прибыльными среди новых энергетических транспортных средств, и большинство новых энергетических транспортных средств теряют деньги. В противном случае процветание транспортных средств, использующих новые энергетические ресурсы, не может быть устойчивым». потребительские товары сузились. Согласно последним данным Национального бюро статистики, в декабре 2023 года общий объем розничных продаж автомобильных потребительских товаров увеличился на 4,0% в годовом исчислении, а цены на автомобили с топливом и новыми энергоресурсами снизились на 6,4% и 5,4%. % в годовом исчислении соответственно. Согласно текущей тенденции, ценовая война в 2024 году еще больше обострится. Научно-исследовательский институт автомобильной промышленности Гайши считает, что в настоящее время у большинства основных совместных автомобильных предприятий все еще есть место для продажи топлива. транспортные средства, эти продукты в 2024 году, безусловно, будут еще больше вытеснены рынком транспортных средств с новыми энергоресурсами, цена терминала будет еще больше снижена. Во-вторых, для транспортных средств с новыми энергоресурсами, с более низкой стоимостью аккумуляторов, будет больше возможностей для корректировки цен. В настоящее время цена на карбонат лития упала до 100 тысяч юаней/тонну, что является хорошей новостью для снижения стоимости аккумуляторов. Кроме того, план автомобильных предприятий на 2024 год, составленный Gasse Automobile, показывает, что в новом году большинство автомобильных предприятий планируют выпустить новые автомобили, а снижение цен на новые автомобили стало тенденцией, и ожидается, что рыночная конкуренция станет более интенсивной. Автомобильный рынок снова превысит 30 миллионов единиц в 2024 году и, как ожидается, достигнет пика в 32 миллиона единиц.
Время публикации: 29 января 2024 г.