Раскрыт второй бренд NIO. 14 марта Gasgoo узнал, что название второго бренда NIO — Letao Automobile. Судя по недавно раскрытым фотографиям, английское название Ledo Auto — ONVO, буква N — это ЛОГОТИП бренда, а задний логотип показывает, что модель называется «Ledo L60».
Сообщается, что Ли Бин, председатель NIO, объяснил группе пользователей значение бренда «乐道»: семейное счастье, ведение домашнего хозяйства и разговоры об этом.
Публичная информация показывает, что NIO ранее зарегистрировала несколько новых товарных знаков, включая Ledao, Momentum и Xiangxiang. Среди них дата подачи заявки Letao — 13 июля 2022 года, а заявителем является NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Продажи растут?
По мере приближения времени постепенно появляются конкретные детали нового бренда.
В недавнем отчете о доходах Ли Бин сказал, что новый бренд NIO для массового потребительского рынка будет выпущен во втором квартале этого года. Первая модель будет выпущена в третьем квартале, а крупномасштабные поставки начнутся в четвертом квартале.
Ли Бин также сообщил, что второй автомобиль под новым брендом — это внедорожник, созданный для больших семей. Он вошел в стадию открытия пресс-формы и будет выпущен на рынок в 2025 году, в то время как третий автомобиль также находится в стадии разработки.
Судя по существующим моделям, цена моделей второго бренда NIO должна составить от 200 000 до 300 000 юаней.
Ли Бинь заявил, что эта модель будет напрямую конкурировать с Tesla Model Y, а ее стоимость будет примерно на 10% ниже Tesla Model Y.
Исходя из ориентировочной цены текущей Tesla Model Y в 258 900–363 900 юаней, стоимость новой модели была снижена на 10%, что означает, что ее стартовая цена, как ожидается, снизится до примерно 230 000 юаней. Стартовая цена самой дешевой модели NIO, ET5, составляет 298 000 юаней, что означает, что топовые модели новой модели должны быть менее 300 000 юаней.
Чтобы отличаться от высококлассного позиционирования бренда NIO, новый бренд создаст независимые маркетинговые каналы. Ли Бин сказал, что новый бренд будет использовать отдельную сеть продаж, но послепродажное обслуживание будет использовать некоторые из существующих послепродажных систем бренда NIO. «Цель компании в 2024 году — построить офлайн-сеть не менее чем из 200 магазинов для новых брендов».
Что касается замены аккумуляторов, модели нового бренда также будут поддерживать технологию замены аккумуляторов, которая является одним из основных конкурентных преимуществ NIO. NIO заявила, что у компании будет два набора сетей замены аккумуляторов, а именно выделенная сеть NIO и общая сеть замены аккумуляторов. Среди них новые модели бренда будут использовать общую сеть замены аккумуляторов.
По мнению представителей отрасли, именно новые бренды с относительно доступными ценами станут ключом к тому, сможет ли Weilai обратить вспять спад в этом году.
5 марта NIO опубликовала свой годовой финансовый отчет за 2023 год. Годовая выручка и продажи выросли из года в год, а убытки еще больше увеличились.
Финансовый отчет показывает, что за весь 2023 год общий доход NIO составил 55,62 млрд юаней, что на 12,9% больше по сравнению с предыдущим годом; чистый убыток за весь год увеличился на 43,5% и составил 20,72 млрд юаней.
В настоящее время, что касается денежных резервов, то благодаря двум раундам стратегических инвестиций на общую сумму 3,3 млрд долларов США, осуществленным иностранными инвестиционными институтами во второй половине прошлого года, денежные резервы NIO выросли до 57,3 млрд юаней к концу 2023 года. Судя по текущим убыткам, у Weilai все еще есть трехлетний период безопасности.
«На уровне рынка капитала NIO пользуется поддержкой всемирно известного капитала, который значительно увеличил денежные резервы NIO и имеет достаточно средств для подготовки к «финалу» 2025 года», — заявили в NIO.
Инвестиции в НИОКР составляют большую часть убытков NIO, и они имеют тенденцию к росту из года в год. В 2020 и 2021 годах инвестиции NIO в НИОКР составили 2,5 млрд юаней и 4,6 млрд юаней соответственно, но последующий рост быстро увеличился, и в 2022 году было инвестировано 10,8 млрд юаней, что составляет годовой рост более 134%, а инвестиции в НИОКР в 2023 году увеличатся на 23,9% до 13,43 млрд юаней.
Однако в целях повышения конкурентоспособности NIO все равно не будет сокращать свои инвестиции. Ли Бин сказал: «В будущем компания продолжит поддерживать инвестиции в НИОКР в размере около 3 млрд юаней в квартал».
Для компаний, занимающихся новыми видами транспорта, масштабные НИОКР — это неплохо, но низкая эффективность NIO — главная причина, по которой отрасль сомневается в ее перспективах.
Данные показывают, что NIO поставит 160 000 автомобилей в 2023 году, что на 30,7% больше, чем в 2022 году. В январе этого года NIO поставила 10 100 автомобилей, а в феврале — 8 132 автомобиля. Объем продаж по-прежнему является узким местом NIO. Хотя в прошлом году были приняты различные методы продвижения для увеличения объема поставок в краткосрочной перспективе, с точки зрения годового прогноза NIO все еще не удалось достичь своего годового показателя продаж.
Для сравнения, инвестиции Ideal в НИОКР в 2023 году составят 1,059 млн юаней, чистая прибыль — 11,8 млрд юаней, а годовой объем продаж — 376 000 автомобилей.
Однако в ходе телефонной конференции Ли Бинь был весьма оптимистичен в отношении продаж NIO в этом году и выразил уверенность в том, что компания вернется к ежемесячному уровню продаж в 20 000 автомобилей.
И если мы хотим вернуться к уровню в 20 000 автомобилей, то вторая марка имеет решающее значение.
Ли Бин сказал, что бренд NIO по-прежнему будет уделять больше внимания валовой прибыли и не будет использовать ценовые войны в обмен на объем продаж; в то время как второй бренд будет преследовать объем продаж, а не валовую прибыль, особенно в новую эпоху. В начале приоритет количества определенно будет выше. Я считаю, что это сочетание также является лучшей стратегией для долгосрочной работы компании.
Кроме того, Ли Бинь также сообщил, что в следующем году NIO запустит новый бренд по цене всего в сотни тысяч юаней, а продукция NIO будет иметь более широкий охват рынка.
В 2024 году, когда волна снижения цен снова ударит, конкуренция на автомобильном рынке станет еще более жесткой. Отрасль прогнозирует, что в этом и следующем году автомобильный рынок столкнется с серьезными перестановками. Убыточные новые автомобильные компании, такие как Nio и Xpeng, не должны совершать никаких ошибок, если они хотят выбраться из неприятностей. Судя по денежным резервам и планированию бренда, Weilai также полностью готов и просто ждет битвы.
Время публикации: 19 марта 2024 г.