Раскрылся второй бренд NIO. 14 марта ресурс Gasgoo узнал, что второй бренд NIO называется Letao Automobile. Судя по недавно опубликованным фотографиям, английское название Ledo Auto — ONVO, буква N — это логотип бренда, а логотип сзади указывает на название модели «Ledo L60».
Сообщается, что Ли Бин, председатель NIO, объяснил группе пользователей значение бренда «乐道»: семейное счастье, ведение домашнего хозяйства и разговоры об этом.
Согласно общедоступной информации, компания NIO ранее зарегистрировала несколько новых товарных знаков, включая Ledao, Momentum и Xiangxiang. Дата подачи заявки Letao — 13 июля 2022 года, а заявителем выступает компания NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Растут ли продажи?
По мере приближения времени постепенно вырисовываются конкретные детали нового бренда.
В недавнем пресс-релизе Ли Бинь заявил, что новый бренд NIO для массового рынка будет запущен во втором квартале этого года. Первая модель будет выпущена в третьем квартале, а массовые поставки начнутся в четвёртом.
Ли Бинь также сообщил, что второй автомобиль под новым брендом — это внедорожник для больших семей. Он уже находится на стадии изготовления пресс-формы и поступит в продажу в 2025 году. Третий автомобиль также находится в стадии разработки.
Судя по существующим моделям, цена моделей второго бренда NIO должна составить от 200 000 до 300 000 юаней.
Ли Бинь заявил, что эта модель будет напрямую конкурировать с Tesla Model Y, а стоимость будет примерно на 10% ниже Tesla Model Y.
Исходя из текущей ориентировочной цены Tesla Model Y в 258 900–363 900 юаней, стоимость новой модели снижена на 10%, что означает, что её начальная цена, как ожидается, составит около 230 000 юаней. Начальная цена самой дешёвой модели NIO, ET5, составляет 298 000 юаней, что означает, что топовые версии новой модели должны стоить менее 300 000 юаней.
Чтобы отличаться от бренда NIO, ориентированного на высокий сегмент рынка, новый бренд создаст независимые каналы сбыта. Ли Бинь заявил, что новый бренд будет использовать отдельную сеть продаж, но послепродажное обслуживание будет использовать некоторые из существующих систем послепродажного обслуживания бренда NIO. «Цель компании к 2024 году — построить офлайн-сеть из не менее 200 магазинов для новых брендов».
Что касается замены аккумуляторов, модели нового бренда также будут поддерживать технологию замены аккумуляторов, которая является одним из основных конкурентных преимуществ NIO. NIO заявила, что компания будет использовать два типа сетей для обмена аккумуляторами: выделенную сеть NIO и общую сеть для обмена аккумуляторами. В частности, новые модели бренда будут использовать общую сеть для обмена аккумуляторами.
По мнению представителей отрасли, именно новые бренды с относительно доступными ценами станут ключом к тому, сможет ли Weilai обратить вспять спад в этом году.
5 марта компания NIO опубликовала свой годовой финансовый отчет за 2023 год. Годовая выручка и продажи увеличились из года в год, а убытки еще больше увеличились.
Финансовый отчет показывает, что за весь 2023 год общий доход NIO составил 55,62 млрд юаней, увеличившись на 12,9% в годовом исчислении; чистый убыток за весь год увеличился еще на 43,5% и составил 20,72 млрд юаней.
В настоящее время, благодаря двум раундам стратегических инвестиций на общую сумму 3,3 млрд долларов США, осуществленным иностранными инвестиционными институтами во второй половине прошлого года, денежные резервы NIO к концу 2023 года выросли до 57,3 млрд юаней. Судя по текущим убыткам, у Weilai все еще есть трехлетний страховой запас.
«На уровне рынка капитала NIO пользуется поддержкой всемирно известного капитала, который значительно увеличил денежные резервы NIO и располагает достаточными средствами для подготовки к «финалу» 2025 года», — заявили в NIO.
Инвестиции в НИОКР составляют основную часть убытков NIO и демонстрируют тенденцию к росту из года в год. В 2020 и 2021 годах инвестиции NIO в НИОКР составили 2,5 млрд юаней и 4,6 млрд юаней соответственно, но затем рост продолжился: в 2022 году было инвестировано 10,8 млрд юаней, что на 134% больше, чем в предыдущем году. В 2023 году инвестиции в НИОКР вырастут на 23,9% и составят 13,43 млрд юаней.
Однако для повышения конкурентоспособности NIO не будет сокращать инвестиции. Ли Бинь заявил: «В будущем компания продолжит инвестировать в НИОКР около 3 млрд юаней в квартал».
Для компаний, занимающихся разработкой новых видов транспорта на энергии, высокий уровень НИОКР — это не плохо, но низкая удельная стоимость NIO — главная причина, по которой отрасль сомневается в ее эффективности.
Данные показывают, что в 2023 году NIO поставит 160 000 автомобилей, что на 30,7% больше, чем в 2022 году. В январе этого года NIO поставила 10 100 автомобилей, а в феврале — 8 132. Объём продаж по-прежнему остаётся слабым местом NIO. Несмотря на различные методы продвижения, принятые в прошлом году для краткосрочного увеличения объёма поставок, в годовом исчислении NIO всё ещё не удалось достичь годового целевого показателя продаж.
Для сравнения, инвестиции Ideal в НИОКР в 2023 году составят 1,059 млн юаней, чистая прибыль — 11,8 млрд юаней, а годовой объем продаж — 376 000 автомобилей.
Однако в ходе телефонной конференции Ли Бинь был весьма оптимистичен в отношении продаж NIO в этом году и выразил уверенность в том, что компания вернется к ежемесячному уровню продаж в 20 000 автомобилей.
И если мы хотим вернуться к уровню 20 000 автомобилей, то вторая марка имеет решающее значение.
Ли Бинь заявил, что бренд NIO по-прежнему будет уделять больше внимания валовой прибыли и не будет использовать ценовые войны в обмен на объём продаж; в то время как второй бренд будет ориентироваться на объём продаж, а не на валовую прибыль, особенно в новую эпоху. На начальном этапе приоритет количества, безусловно, будет выше. Я считаю, что такое сочетание также является лучшей стратегией для долгосрочной деятельности компании.
Кроме того, Ли Бинь также сообщил, что в следующем году NIO запустит новый бренд ценой всего в сотни тысяч юаней, а продукция NIO получит более широкий охват рынка.
В 2024 году, с новой волной снижения цен, конкуренция на автомобильном рынке станет ещё более жёсткой. В отрасли прогнозируют серьёзные перемены на автомобильном рынке в этом и следующем году. Убыточные новые автопроизводители, такие как Nio и Xpeng, не должны допускать ошибок, если хотят выбраться из сложной ситуации. Судя по денежным резервам и планированию бренда, Weilai также полностью готов и просто ждёт битвы.
Время публикации: 19 марта 2024 г.