В настоящее время категория автомобилей на новой энергии значительно превзошла прошлые достижения и вступила в эпоху «расцвета». Недавно Chery выпустила iCAR, ставший первым легковым автомобилем с полностью электрическим двигателем повышенной проходимости в форме коробки; Honor Edition от BYD снизил цену автомобилей на новой энергии ниже, чем у автомобилей на топливе, в то время как бренд Look Up продолжает поднимать цену на новый уровень. Согласно плану, Xpeng Motors выпустит 30 новых автомобилей в течение следующих трех лет, и суббренды Geely также продолжают расти. Компании, выпускающие автомобили на новой энергии, запускают повальное увлечение продуктами/брендами, и его импульс даже превосходит историю автомобилей на топливе, у которых было «больше детей и больше драк».
Действительно, благодаря относительно простой конструкции, высокой степени интеллектуальности и электрификации автомобилей на новых источниках энергии, цикл от разработки проекта до запуска автомобиля значительно короче, чем у автомобилей на топливе. Это также обеспечивает компаниям удобство для инноваций и быстрого вывода на рынок новых брендов и продуктов. Однако, исходя из рыночного спроса, автомобильным компаниям необходимо прояснить стратегии «множественного производства» и «евгеники», чтобы добиться лучшего признания на рынке. «Множественность продуктов» означает, что автомобильные компании располагают широкими линейками продукции, способными удовлетворить потребности различных потребителей. Но одного «пролиферации» недостаточно для обеспечения успеха на рынке, необходима также «евгеника». Это включает в себя достижение высочайшего качества продукции, производительности, интеллектуальности и т.д., а также обеспечение лучшего охвата целевой аудитории продуктами за счет точного позиционирования на рынке и маркетинговых стратегий. Некоторые аналитики отмечают, что, хотя компании, производящие автомобили на новых источниках энергии, стремятся к разнообразию продукции, им также следует сосредоточиться на оптимизации и инновациях. Только действительно «производя больше и применяя евгенику», мы сможем выделиться в жесткой рыночной конкуренции и завоевать расположение потребителей.
01
Беспрецедентное богатство продукта
28 февраля был представлен iCAR 03, первый автомобиль бренда Chery iCAR на новой энергии. Всего было выпущено 6 моделей в различных комплектациях. Официальный ценовой диапазон составляет от 109 800 до 169 800 юаней. Эта модель ориентирована на молодёжь как основную потребительскую группу и успешно снизила цену на полностью электрические внедорожники до диапазона 100 000 юаней, обеспечив уверенный выход на рынок автомобилей A-класса. Также 28 февраля BYD провела большую конференцию по запуску Han и Tang Honor Editions, представив эти две новые модели со стартовой ценой всего 169 800 юаней. За последние полгода BYD выпустила пять моделей Honor Edition, отличительной особенностью которых является их доступная цена.
С началом марта волна релизов новых автомобилей становится всё более мощной. Только 6 марта было выпущено 7 новых моделей. Появление большого количества новых автомобилей не только постоянно обновляет итоговую цену, но и постепенно сокращает или даже сокращает ценовой разрыв между рынком электромобилей и автомобилей на бензине; в сегменте брендов среднего и высокого класса постоянное улучшение характеристик и комплектаций также обостряет конкуренцию на рынке автомобилей премиум-класса. Густые волосы. Современный автомобильный рынок переживает беспрецедентный период обогащения продуктов, что даже создаёт ощущение переполнения. Крупные независимые бренды, такие как BYD, Geely, Chery, Great Wall и Changan, активно запускают новые бренды и ускоряют темпы запуска новых продуктов. Особенно в сегменте автомобилей на новых источниках энергии новые бренды появляются как грибы после дождя. Конкуренция на рынке чрезвычайно жёсткая, даже внутри одной компании. Кроме того, существует определённая степень однородности конкуренции между различными новыми брендами, выпускаемыми в рамках одного бренда, что делает различия между ними всё сложнее.
02
«Делай роллы быстро»
Ценовая война в сфере автомобилей на новых источниках энергии обостряется, и автомобили на бензине не должны уступать. Они ещё больше обострили ценовую войну на автомобильном рынке, используя разнообразные маркетинговые методы, такие как субсидирование замены. Эта ценовая война не ограничивается ценовой конкуренцией, но распространяется на другие аспекты, такие как сервис и бренд. Чэнь Шихуа, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей, прогнозирует, что конкуренция на автомобильном рынке в этом году станет ещё более напряжённой.
Сюй Хайдун, заместитель главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей, заявил в интервью репортеру China Automobile News, что благодаря постоянному расширению рынка автомобилей на новых источниках энергии и повышению общей устойчивости предприятий, автомобили на новых источниках энергии постепенно начинают влиять на ценообразование. В настоящее время система ценообразования автомобилей на новых источниках энергии больше не ориентируется на автомобили на топливе и сформировала собственную уникальную логику ценообразования. В частности, некоторые бренды премиум-класса, такие как Ideal и NIO, добившись определенного уровня влияния, также расширили свои возможности ценообразования. В дальнейшем эта тенденция продолжает развиваться.
По мере того, как ведущие компании, производящие автомобили на новых источниках энергии, усиливают контроль над цепочкой поставок, они ужесточают управление и контроль над ней, а их возможности по снижению затрат и повышению эффективности постоянно расширяются. Это напрямую способствует снижению затрат на всех этапах цепочки поставок, что, в свою очередь, способствует дальнейшему снижению цен на продукцию. Особенно в части закупок электрифицированных и интеллектуальных деталей и компонентов, эти компании перешли от пассивного принятия коммерческих предложений от поставщиков к использованию огромных объемов закупок для ведения переговоров о ценах, что постоянно снижает стоимость закупки комплектующих. Этот эффект масштаба позволяет дополнительно снизить стоимость готовых автомобилей.
Столкнувшись с ожесточенной ценовой войной на рынке, автомобильные компании приняли стратегию «быстрого производства». Автомобильные компании прилагают все усилия, чтобы сократить цикл разработки новых энергетических транспортных средств и ускорить запуск новых моделей, чтобы воспользоваться возможностями в различных сегментах рынка. В то время как цены продолжают падать, автомобильные компании не ослабляют своего стремления к производительности продукта. Улучшая механические характеристики автомобиля и впечатления от вождения, они также делают интеллектуальное равенство центром текущей рыночной конкуренции. На запуске iCAR03 соответствующее лицо, ответственное за Chery Automobile, сказало, что, оптимизируя сочетание программного и аппаратного обеспечения ИИ, iCAR03 стремится предоставить молодым людям экономически эффективный интеллектуальный опыт вождения. Сегодня многие модели на рынке стремятся к более производительному интеллектуальному вождению по более низким ценам. Это явление повсеместно встречается на автомобильном рынке.
03
«Евгенику» нельзя игнорировать
По мере того, как продукты становятся все более многочисленными, а цены продолжают падать, «мультипоколенческая» стратегия автомобильных компаний ускоряется. Почти все компании неизбежны, особенно независимые бренды. В последние годы основные независимые бренды внедрили мультибрендовые стратегии, чтобы захватить большую долю рынка. BYD, например, уже имеет полный спектр линеек продуктов от начального уровня до высшего класса, включая пять брендов. Согласно отчетам, серия Ocean ориентирована на молодой рынок пользователей с объемом от 100 000 до 200 000 юаней; серия Dynasty нацелена на зрелых пользователей с объемом от 150 000 до 300 000 юаней; бренд Denza фокусируется на рынке семейных автомобилей с объемом более 300 000 юаней; и бренд Fangbao также нацелен на этот рынок. Рынок превышает 300 000 юаней, но он делает упор на персонализацию; бренд Upsight позиционируется на рынке высокого класса с уровнем миллиона юаней. Обновление продукции этих брендов ускоряется, и в течение года будет выпущено несколько новых продуктов.
С выпуском бренда iCAR компания Chery также завершила создание четырех основных систем брендов: Chery, Xingtu, Jietu и iCAR, и планирует выпустить новые продукты для каждого бренда в 2024 году. Например, бренд Chery будет одновременно развивать топливные и новые энергетические маршруты и постоянно обогащать четыре основные серии моделей, такие как Tiggo, Arrizo, Discovery и Fengyun; бренд Xingtu планирует выпустить различные топливные, подключаемые гибридные, чисто электрические модели и модели Fengyun в 2024 году. Модели с расширенным запасом хода; бренд Jietu выпустит различные внедорожники и автомобили повышенной проходимости; а iCAR также выпустит внедорожник класса A0.
Geely также полностью охватывает сегменты рынка высокого, среднего и бюджетного класса, представляя несколько новых брендов автомобилей на энергии, таких как Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar и Lotus. Кроме того, такие бренды, как Changan Qiyuan, Shenlan и Avita, также ускоряют выпуск новых продуктов. Xpeng Motors, молодой автопроизводитель, даже объявил о планах выпустить 30 новых моделей в течение следующих трёх лет.
Хотя эти бренды запустили большое количество брендов и продуктов за короткий период времени, немногие из них смогли по-настоящему стать хитами. В отличие от этого, несколько компаний, таких как Tesla и Ideal, добились высоких продаж с ограниченными линейками продуктов. С 2003 года Tesla продала на мировом рынке всего 6 моделей, и только Model 3 и Model Y производятся массово в Китае, но объем ее продаж нельзя недооценивать. В прошлом году Tesla (Shanghai) Co., Ltd. произвела более 700 000 автомобилей, из которых годовые продажи Model Y в Китае превысили 400 000. Аналогичным образом, Li Auto достигла продаж почти 380 000 автомобилей с 3 моделями, став образцом «евгеники».
Как отметил Ван Цин, заместитель директора Института рыночной экономики Центра исследований развития Госсовета, в условиях жесткой рыночной конкуренции компаниям необходимо глубоко изучать потребности различных сегментов рынка. Стремясь к «большему», компании должны уделять больше внимания «совершенству» и не могут слепо гоняться за количеством, игнорируя качество продукции и её создание. Только используя мультибрендовую стратегию для охвата различных сегментов рынка, становясь лучше и сильнее, предприятие может по-настоящему добиться прорыва.
Время публикации: 15 марта 2024 г.