В настоящее время категория новых энергетических транспортных средств намного превзошла то, что было в прошлом, и вступила в «цветущую» эру. Недавно Chery выпустила iCAR, став первым чисто электрическим легковым автомобилем внедорожного стиля в форме коробки; Honor Edition от BYD снизила цену новых энергетических транспортных средств ниже, чем у топливных транспортных средств, в то время как бренд Look Up продолжает поднимать цену на новый уровень. высокий. Согласно плану, Xpeng Motors выпустит 30 новых автомобилей в течение следующих трех лет, и суббренды Geely также продолжают расти. Компании, занимающиеся новыми энергетическими транспортными средствами, запускают повальное увлечение продуктами/брендами, и его импульс даже превосходит историю топливных транспортных средств, у которых было «больше детей и больше драк».
Действительно, из-за относительно простой структуры, высокой степени интеллекта и электрификации новых энергетических транспортных средств цикл от создания проекта до запуска транспортного средства намного короче, чем у транспортных средств на топливе. Это также обеспечивает компаниям удобство для инноваций и быстрого запуска новых брендов и продуктов. Однако, исходя из рыночного спроса, автомобильные компании должны прояснить стратегии «множественного рождения» и «евгеники», чтобы лучше завоевать признание на рынке. «Множественные продукты» означает, что автомобильные компании имеют богатые линейки продуктов, которые могут удовлетворить потребности разных потребителей. Но одного «пролиферации» недостаточно для обеспечения успеха на рынке, необходима также «евгеника». Это включает в себя достижение превосходства в качестве продукта, производительности, интеллекте и т. д., а также обеспечение того, чтобы продукты лучше достигали целевых потребителей за счет точного позиционирования на рынке и маркетинговых стратегий. Некоторые аналитики отметили, что в то время как компании, занимающиеся новыми энергетическими транспортными средствами, стремятся к разнообразию продукции, они также должны сосредоточиться на оптимизации и инновациях продукта. Только действительно «производя больше и евгенику», мы можем выделиться в жесткой рыночной конкуренции и завоевать расположение потребителей.
01
Беспрецедентное богатство продукта
28 февраля была запущена iCAR 03, первая модель нового бренда автомобилей Chery iCAR на энергии. Всего было запущено 6 моделей с различными конфигурациями. Официальный ценовой диапазон составляет от 109 800 до 169 800 юаней. Эта модель нацелена на молодежь как на основную потребительскую группу и успешно снизила цену на чисто электрические внедорожники до диапазона 100 000 юаней, сделав сильный выход на рынок автомобилей класса А. Также 28 февраля BYD провела грандиозную суперконференцию по запуску Han и Tang Honor Editions, выпустив эти две новые модели со стартовой ценой всего 169 800 юаней. За последние полмесяца BYD выпустила пять моделей Honor Edition, отличительной чертой которых является их доступная цена.
В марте волна запуска новых автомобилей становится все более яростной. Только 6 марта было запущено 7 новых моделей. Появление большого количества новых автомобилей не только постоянно обновляет итоговую строку с точки зрения цены, но и постепенно сужает или даже уменьшает ценовой разрыв между рынком чисто электрических транспортных средств и рынком транспортных средств на топливе; в области брендов среднего и высокого класса постоянное улучшение производительности и конфигурации также делает конкуренцию на рынке высокого класса более интенсивной. Интенсивные волосы. Текущий автомобильный рынок переживает беспрецедентный период обогащения продукции, что даже дает людям ощущение переполнения. Крупные независимые бренды, такие как BYD, Geely, Chery, Great Wall и Changan, активно запускают новые бренды и ускоряют темпы запуска новых продуктов. Особенно в области новых энергетических автомобилей новые бренды появляются как грибы после дождя. Рыночная конкуренция чрезвычайно жесткая, даже внутри одной компании. Существует также определенная степень однородной конкуренции между различными новыми брендами под брендом, что делает все более сложным различие между брендами.
02
«Сделай булочки быстро»
Ценовая война усиливается в сфере новых энергетических транспортных средств, и топливные транспортные средства не должны отставать. Они еще больше усилили интенсивность ценовой войны на автомобильном рынке с помощью диверсифицированных методов маркетинга, таких как субсидии на замену. Эта ценовая война не ограничивается ценовой конкуренцией, но также распространяется на множество измерений, таких как обслуживание и бренд. Чэнь Шихуа, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей, прогнозирует, что конкуренция на автомобильном рынке станет еще более интенсивной в этом году.
Сюй Хайдун, заместитель главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей, сказал в интервью репортеру China Automobile News, что с постоянным расширением рынка новых энергетических транспортных средств и улучшением общей устойчивости предприятий новые энергетические транспортные средства постепенно получили право голоса в ценообразовании. В настоящее время система ценообразования новых энергетических транспортных средств больше не относится к топливным транспортным средствам и сформировала свою собственную уникальную ценовую логику. Особенно для некоторых высококлассных брендов, таких как Ideal и NIO, после установления определенного влияния бренда их ценовые возможности также возросли. Затем она улучшается.
Поскольку ведущие компании по производству новых энергетических транспортных средств усилили свой контроль над цепочкой поставок, они стали более строгими в своем управлении и контроле над цепочкой поставок, а их способность сокращать издержки и повышать эффективность также постоянно улучшается. Это напрямую способствует сокращению издержек во всех аспектах цепочки поставок, что, в свою очередь, приводит к дальнейшему снижению цен на продукцию. Особенно когда речь идет о закупке электрифицированных и интеллектуальных деталей и компонентов, эти компании перешли от пассивного принятия предложений от поставщиков в прошлом к использованию огромных объемов закупок для ведения переговоров о ценах, тем самым постоянно снижая стоимость закупки деталей. Этот эффект масштаба позволяет еще больше снизить цену на готовые транспортные средства.
Столкнувшись с ожесточенной ценовой войной на рынке, автомобильные компании приняли стратегию «быстрого производства». Автомобильные компании прилагают все усилия, чтобы сократить цикл разработки новых энергетических транспортных средств и ускорить запуск новых моделей, чтобы воспользоваться возможностями в различных сегментах рынка. В то время как цены продолжают падать, автомобильные компании не ослабили своего стремления к производительности продукта. Улучшая механические характеристики автомобиля и ощущения от вождения, они также делают интеллектуальное равенство центром текущей рыночной конкуренции. На запуске iCAR03 соответствующее лицо, ответственное за Chery Automobile, сказало, что, оптимизируя сочетание программного обеспечения и оборудования ИИ, iCAR03 стремится предоставить молодым людям экономически эффективный интеллектуальный опыт вождения. Сегодня многие модели на рынке стремятся к более производительному интеллектуальному опыту вождения по более низким ценам. Это явление повсеместно распространено на автомобильном рынке.
03
«Евгенику» нельзя игнорировать
По мере того, как продукты становятся все более многочисленными, а цены продолжают падать, «многопоколенческая» стратегия автомобильных компаний ускоряется. Почти все компании неизбежны, особенно независимые бренды. В последние годы основные независимые бренды внедрили многобрендовые стратегии, чтобы захватить большую долю рынка. BYD, например, уже имеет полный спектр линеек продуктов от начального уровня до высокого класса, включая пять брендов. Согласно отчетам, серия Ocean ориентирована на молодой рынок пользователей с ценой от 100 000 до 200 000 юаней; серия Dynasty нацелена на зрелых пользователей с ценой от 150 000 до 300 000 юаней; бренд Denza фокусируется на рынке семейных автомобилей с ценой более 300 000 юаней; и бренд Fangbao также нацелен на этот рынок. Рынок превышает 300 000 юаней, но он делает упор на персонализацию; бренд Upsight позиционируется на рынке высокого класса с ценой в миллион юаней. Обновления продукции этих брендов ускоряются, и в течение года будет выпущено несколько новых продуктов.
С выпуском бренда iCAR Chery также завершила создание четырех основных систем брендов Chery, Xingtu, Jietu и iCAR и планирует выпустить новые продукты для каждого бренда в 2024 году. Например, бренд Chery будет одновременно разрабатывать топливные и новые энергетические маршруты и постоянно обогащать четыре основные серии моделей, такие как Tiggo, Arrizo, Discovery и Fengyun; бренд Xingtu планирует выпустить различные топливные, подключаемые гибридные, чисто электрические модели и модели Fengyun в 2024 году. Модели с расширенным диапазоном; бренд Jietu выпустит различные внедорожники и внедорожные автомобили; а iCAR также выпустит внедорожник класса A0.
Geely также полностью охватывает сегменты рынка высокого, среднего и низкого уровня через несколько новых энергетических брендов транспортных средств, таких как Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar и Lotus. Кроме того, новые энергетические бренды, такие как Changan Qiyuan, Shenlan и Avita, также ускоряют запуск новых продуктов. Xpeng Motors, новая сила автомобилестроения, даже объявила, что планирует запустить 30 новых автомобилей в течение следующих трех лет.
Хотя эти бренды запустили большое количество брендов и продуктов за короткий период времени, не многие из них действительно могут стать хитами. Напротив, несколько компаний, таких как Tesla и Ideal, достигли высоких продаж с ограниченными линейками продуктов. С 2003 года Tesla продала всего 6 моделей на мировом рынке, и только Model 3 и Model Y производятся массово в Китае, но объем ее продаж нельзя недооценивать. В прошлом году Tesla (Shanghai) Co., Ltd. произвела более 700 000 автомобилей, из которых годовые продажи Model Y в Китае превысили 400 000. Аналогичным образом Li Auto достигла продаж почти 380 000 автомобилей с 3 моделями, став образцом «евгеники».
Как сказал Ван Цин, заместитель директора Института рыночной экономики Центра исследований развития Госсовета, в условиях жесткой рыночной конкуренции компаниям необходимо глубоко изучать потребности различных сегментов рынка. Стремясь к «большему», компании должны уделять больше внимания «совершенству» и не могут слепо гоняться за количеством, игнорируя качество продукции и создание качества. Только используя стратегию мультибренда для охвата сегментов рынка и становясь лучше и сильнее, предприятие может по-настоящему совершить прорыв.
Время публикации: 15-03-2024