21 мая китайский производитель автомобилейБИДвыпустила полностью электрический двухэтажный автобус BD11, оснащенный автобусным шасси с лопастными аккумуляторами нового поколения, в Лондоне, Англия.
Зарубежные СМИ заявили, что это означает, что красный двухэтажный автобус, курсирующий по дорогам Лондона уже почти 70 лет, станет «Сделано в Китае», что ознаменует собой дальнейший шаг в зарубежной экспансии автомобилей отечественного производства и сломает так называемую «Сделано в Китае». риторика «избыточных мощностей» на Западе.
Снялся в документальном фильме «Один пояс, один путь».
24 июля 1954 года первый в Лондоне красный двухэтажный автобус начал перевозить пассажиров по дороге. На протяжении почти 70 лет эти автобусы были частью жизни лондонцев и являются такой же классикой, как Биг-Бен, Тауэрский мост, красные телефонные будки и рыба с жареным картофелем. В 2008 году он также был представлен как визитная карточка Лондона на церемонии закрытия Олимпийских игр в Пекине.
В последние годы, с ростом популярности транспортных средств на новых источниках энергии, это знаковое средство передвижения также нуждается в срочной модернизации. С этой целью Лондонское транспортное управление неоднократно тестировало чисто электрические автобусы местных производителей, но результаты оказались неудовлетворительными. В этот момент в поле зрения лондонских властей попал BYD из Китая.
По имеющимся данным, лондонская транспортная группа Go-Ahead выдаст BYD контракт на производство более 100 двухэтажных автобусов BD11, которые будут введены в эксплуатацию во второй половине этого года. В будущем будут выпущены модели, адаптированные к потребностям разных регионов Великобритании.
Сообщается, что BYD BD11 имеет максимальную пассажировместимость 90 человек, емкость аккумулятора до 532 кВтч, запас хода 643 километра и поддерживает двойную зарядку. Шасси двухэтажного автобуса с лопастной аккумуляторной батареей нового поколения, установленное на BYD BD11, объединяет батарею с рамой, что не только существенно снижает вес автомобиля, увеличивает срок службы аккумулятора, но также улучшает устойчивость и управляемость автомобиля.
Это не первый случай, когда британские автобусы имеют маркировку «Сделано в Китае». Фактически, с 2013 года BYD поставила британским операторам около 1800 электробусов, но большинство из них производятся совместно с британскими партнерами. Модель «BD11», задействованная в этом контракте, будет производиться в Китае и импортироваться в Великобританию морским транспортом.
В 2019 году в документальном фильме «Один пояс, один путь» «Строим будущее вместе», транслировавшемся CCTV, автобус «China Red» уже демонстрировался, курсируя по улицам и переулкам Великобритании. Тогда некоторые СМИ отметили, что «автомобиль национального достояния» с «зеленой энергией» в качестве основы отправился за границу и пролетел по «Одному поясу и дороге», став одним из представителей «Сделано в Китае».
«Весь мир сталкивается с китайскими автобусами»
На пути к трансформации в новую энергетическую отрасль структура автомобильного рынка претерпевает огромные изменения.
Данные, недавно опубликованные Китайской ассоциацией автопроизводителей, показывают, что экспорт автомобилей Китая впервые в 2023 году займет первое место в мире. В январе 2024 года Китай экспортировал 443 000 автомобилей, что на 47,4% больше, чем в прошлом году, продолжая быстрый рост. Следы китайских автомобилей разошлись по всему миру.
Возьмем, к примеру, электробусы. Не только культовый двухэтажный красный автобус в Великобритании получил статус «Сделано в Китае», но также в Северной Америке и Мексике китайские автопроизводители недавно выиграли крупнейший на данный момент заказ на поставку электробусов в Мексике.
17 мая первая партия из 140 электробусов Yutong, приобретенных Грецией у Китая, была официально интегрирована в систему общественного транспорта и начала работу. Сообщается, что эти электробусы Yutong имеют длину 12 метров и запас хода 180 километров.
Кроме того, в конце мая в Испанию также было доставлено 46 автобусов-шаттлов Yutong до аэропорта. В отчете показано, что зарубежная операционная выручка Yutong в 2023 году составит примерно 10,406 млрд юаней, что на 85,98% больше, чем в прошлом году, что станет рекордом зарубежной выручки Yutong. Увидев отечественные автобусы, многие китайцы за границей сняли видео и разместили их в социальных сетях. Некоторые пользователи сети пошутили: «Я слышал, что автобусы Yutong встречаются по всему миру».
Конечно, другие модели тоже не уступают. Лучшим электромобилем Великобритании 2023 года станет BYD ATTO 3. Электромобиль Euler Haomao, принадлежащий компании Great Wall Motor, официально сошел с производственной линии на новой базе по производству энергетических автомобилей в Районге, Таиланд. Дистрибьюторская сеть Great Wall Motor в Омане официально введена в эксплуатацию. Геометрия Geely Модель E стала экономически эффективным выбором для руандийских потребителей.
На крупных международных автосалонах часто представляются пользующиеся спросом продукты, объединяющие различные передовые технологии, китайские бренды блистают, а китайские технологии интеллектуальных электромобилей получают признание на зарубежных рынках. Пекинский автосалон в апреле этого года привлек внимание всего мира, на нем часто появлялись различные высокотехнологичные автомобили отечественного производства.
В то же время китайские автомобильные компании инвестировали и строили заводы за рубежом, в полной мере используя свои технологические преимущества и начав различные виды сотрудничества. Китайские автомобили на новых источниках энергии популярны на зарубежных рынках, что придает китайскому производству новый блеск.
Реальные данные опровергают ложную теорию «избыточных мощностей»
К сожалению, даже несмотря на такие привлекательные данные, как «место номер один в мире», некоторые западные политики все еще выдвигают так называемую теорию «избыточных мощностей».
Эти люди утверждали, что китайское правительство субсидировало автомобили, работающие на новых источниках энергии, литиевые батареи и другие отрасли промышленности, что привело к появлению избыточных мощностей. Чтобы поглотить избыточные производственные мощности, они были сброшены за границу по ценам, значительно ниже рыночных, что повлияло на глобальную цепочку поставок и рынок. Чтобы «отреагировать» на это заявление, США 14 мая в очередной раз повысили тарифы на китайские электромобили с нынешних 25% до 100%. Этот подход также вызвал критику со стороны всех слоев общества.
Деннис Депп, исполнительный директор Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. в Германии, отметил, что миру необходимо добавить большое количество мощностей возобновляемой энергетики в ближайшие пять лет, чтобы идти в ногу с обязательствами Парижского соглашения по борьбе с глобальное потепление. Китай должен не только удовлетворить внутренний спрос и способствовать реализации цели «двойного углерода», но и внести позитивный вклад в глобальную реакцию на изменение климата и реализацию «зеленого» развития. Связывание новой энергетической отрасли протекционизмом, несомненно, ослабит способность стран справиться с изменением климата.
Международный валютный фонд (МВФ) напрямую раскритиковал правительство США за введение значительных тарифов на китайскую продукцию, такую как электромобили, литиевые батареи и полупроводники, предупредив, что это может поставить под угрозу глобальную торговлю и экономический рост.
Даже американские пользователи сети высмеяли: «Когда у США есть конкурентное преимущество, они говорят о свободном рынке; если нет, они занимаются протекционизмом. Таковы правила Соединенных Штатов».
Цзинь Жуйтинг, научный сотрудник Института макроэкономических исследований Национальной комиссии развития и реформ Китая, привел в интервью такой пример. Если по нынешним взглядам некоторых западных политиков, если предложение превысит спрос, будет профицит, то одной стране не нужно заниматься торговлей с другой страной. Потому что предпосылкой для торговли является то, чтобы предложение превышало спрос. Только когда у вас будет больше, вы сможете заниматься торговлей. Тогда, когда вы займетесь торговлей, возникнет международное разделение труда. Так что, если следовать логике некоторых западных политиков, самые большие избыточные мощности — это на самом деле американские самолеты «Боинг», а самые большие избыточные мощности — это американские соевые бобы. Если вы подавите это в соответствии с их дискурсивной системой, то вот результат. Следовательно, так называемый «избыточный потенциал» несовместим с законами экономики и законами рыночной экономики.
Наша компанияэкспортирует бесчисленное количество автомобилей серии BYD. Основываясь на концепции устойчивого развития, компания предлагает пассажирам лучший опыт. Компания располагает полным ассортиментом новых брендов энергетических транспортных средств и обеспечивает поставки из первых рук. Добро пожаловать на консультацию.
Время публикации: 05 июня 2024 г.