21 мая китайский производитель автомобилейБИДВ Лондоне, Англия, был представлен полностью электрический двухэтажный автобус BD11, оснащенный шасси автобуса нового поколения с лезвийными аккумуляторными батареями.
Зарубежные СМИ сообщили, что это означает, что красный двухэтажный автобус, который курсирует по дорогам Лондона уже почти 70 лет, получит статус «Сделано в Китае», что станет еще одним шагом на пути зарубежной экспансии отечественных автомобилей и положит конец так называемой риторике «избыточных мощностей» на Западе.
Снялся в документальном фильме «Один пояс, один путь»
24 июля 1954 года первый красный двухэтажный автобус Лондона начал перевозить пассажиров. Уже почти 70 лет эти автобусы являются неотъемлемой частью жизни лондонцев и являются такой же классикой, как Биг-Бен, Тауэрский мост, красные телефонные будки и рыба с картофелем фри. В 2008 году он был представлен в качестве визитной карточки Лондона на церемонии закрытия Олимпийских игр в Пекине.
В последние годы, в связи с ростом популярности автомобилей на новых источниках энергии, этот культовый вид транспорта также нуждается в срочной модернизации. С этой целью Лондонское транспортное управление неоднократно проводило испытания полностью электрических автобусов местных производителей, но результаты оказались неудовлетворительными. В этот раз в поле зрения лондонских властей попал китайский BYD.
По имеющимся данным, London Go-Ahead Transport Group заключит с BYD контракт на производство более 100 двухэтажных автобусов BD11, которые будут введены в эксплуатацию во второй половине этого года. В дальнейшем планируется выпуск моделей, адаптированных к потребностям различных регионов Великобритании.
Сообщается, что BYD BD11 вмещает до 90 человек, оснащён аккумулятором ёмкостью до 532 кВт⋅ч, имеет запас хода до 643 километров и поддерживает двойную зарядку. Шасси двухэтажного автобуса нового поколения с лопастными аккумуляторами, установленное на BYD BD11, объединяет аккумуляторную батарею с рамой, что не только значительно снижает вес транспортного средства, увеличивает срок службы аккумулятора, но и улучшает устойчивость и управляемость.
Это не первый случай, когда британские автобусы получают статус «Сделано в Китае». С 2013 года BYD поставила британским операторам около 1800 электробусов, но большинство из них произведено совместно с британскими партнёрами. Модель BD11, участвующая в этом контракте, будет производиться в Китае и импортироваться в Великобританию морским путём.
В 2019 году в документальном фильме «Один пояс, один путь» «Строим будущее вместе», показанном телеканалом CCTV, автобус «China Red» уже демонстрировался на улицах и переулках Великобритании. Тогда некоторые СМИ отмечали, что «автомобиль национального достояния», работающий на «зелёной энергии», отправился за границу и пролетел по «Одному поясу и одному пути», став одним из представителей концепции «Сделано в Китае».
«Весь мир сталкивается с китайскими автобусами»
На пути к трансформации в новую энергетическую отрасль структура автомобильного рынка претерпевает колоссальные изменения.
Данные, недавно опубликованные Китайской ассоциацией автопроизводителей, показывают, что в 2023 году Китай впервые выйдет на первое место в мире по объёму экспорта автомобилей. В январе 2024 года Китай экспортировал 443 000 автомобилей, увеличившись на 47,4% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, продолжая стремительный рост. Следы китайских автомобилей распространились по всему миру.
Возьмём, к примеру, электробусы. Культовый двухэтажный красный автобус стал «Сделанным в Китае» не только в Великобритании, но и в Северной Америке, и в Мексике. Китайские автопроизводители недавно получили крупнейший на сегодняшний день единовременный заказ на поставку электробусов в Мексику.
17 мая первая партия из 140 электробусов Yutong, закупленных Грецией у Китая, была официально интегрирована в систему общественного транспорта и начала работу. Сообщается, что длина электробусов Yutong составляет 12 метров, а запас хода — 180 километров.
Кроме того, в конце мая в Испанию было поставлено 46 автобусов Yutong Airport Shuttle. Согласно отчёту, зарубежная выручка Yutong в 2023 году составит около 10,406 млрд юаней, что на 85,98% больше, чем годом ранее, что станет рекордом для зарубежной выручки Yutong. Увидев внутренние автобусы, многие китайцы, живущие за рубежом, сняли видео и опубликовали их в социальных сетях. Некоторые пользователи сети пошутили: «Я слышал, что автобусы Yutong можно встретить по всему миру».
Конечно, и другие модели не уступают. Лучшим электромобилем Великобритании в 2023 году станет «BYD ATTO 3». Электромобили бренда Euler Haomao компании Great Wall Motor официально сошли с конвейера на новой производственной базе электромобилей в Районге, Таиланд. Дистрибьюторская сеть Great Wall Motor в Омане официально запущена в эксплуатацию. Модель Geely Geometry E стала экономичным выбором для руандийских потребителей.
На крупных международных автосалонах регулярно представляются популярные продукты, сочетающие в себе различные передовые технологии, китайские бренды блистают, а китайские интеллектуальные электромобили получают признание на зарубежных рынках. Пекинский автосалон, состоявшийся в апреле этого года, привлёк внимание всего мира, поскольку на нём регулярно демонстрировались различные высокотехнологичные автомобили китайского производства.
В то же время китайские автомобильные компании инвестировали и строили заводы за рубежом, в полной мере используя свои технологические преимущества и запуская различные кооперативы. Китайские автомобили на новых источниках энергии пользуются популярностью на зарубежных рынках, придавая новый импульс китайскому производству.
Реальные данные опровергают ложную теорию «избыточных мощностей»
К сожалению, даже имея такие броские данные, как «первое место в мире», некоторые западные политики продолжают выдвигать так называемую теорию «избыточных мощностей».
Эти люди утверждали, что китайское правительство субсидировало производство новых электромобилей, литиевых аккумуляторов и других отраслей, что привело к переизбытку производственных мощностей. Чтобы поглотить избыток производственных мощностей, они продавались за рубеж по ценам значительно ниже рыночных, что негативно сказалось на глобальной цепочке поставок и рынке. В ответ на это заявление США 14 мая вновь повысили пошлины на китайские электромобили с нынешних 25% до 100%. Такой подход также вызвал критику со стороны всех слоёв общества.
Деннис Депп, руководитель немецкой компании Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd., отметил, что в ближайшие пять лет миру необходимо значительно увеличить мощности возобновляемой энергетики, чтобы соответствовать обязательствам Парижского соглашения по борьбе с глобальным потеплением. Китай должен не только удовлетворить внутренний спрос и содействовать достижению цели «двойного углеродного» сокращения выбросов, но и внести позитивный вклад в глобальную борьбу с изменением климата и реализацию концепции «зелёного» развития. Связывание новой энергетической отрасли с протекционизмом, несомненно, ослабит способность стран бороться с изменением климата.
Международный валютный фонд (МВФ) подверг прямому осуждению правительство США за введение значительных пошлин на китайскую продукцию, такую как электромобили, литиевые батареи и полупроводники, предупредив, что это может поставить под угрозу мировую торговлю и экономический рост.
Даже американские пользователи сети высмеивали: «Когда у Соединённых Штатов есть конкурентное преимущество, они говорят о свободном рынке; если нет, они занимаются протекционизмом. Таковы правила Соединённых Штатов».
Цзинь Жуйтин, научный сотрудник Института макроэкономических исследований при Государственной комиссии по развитию и реформам Китая, привёл пример в интервью. Согласно современным взглядам некоторых западных политиков, превышение предложения над спросом создаёт профицит, и одной стране не нужно торговать с другой. Ведь предпосылкой торговли является превышение предложения над спросом. Торговля возможна только при наличии большего количества товара. Тогда, когда вы занимаетесь торговлей, возникает международное разделение труда. Итак, если следовать логике некоторых западных политиков, то наибольший избыток мощностей приходится на американские самолёты Boeing, а наибольший избыток мощностей – на американские соевые бобы. Если же его уменьшить, следуя их системе рассуждений, то вот что получится. Следовательно, так называемый «избыток мощностей» противоречит законам экономики и законам рыночной экономики.
Наша компанияКомпания экспортирует бесчисленное количество автомобилей серии BYD. Основываясь на концепции устойчивого развития, компания обеспечивает пассажирам лучший опыт. Компания предлагает полный ассортимент автомобилей на новых источниках энергии и поставляет их из первых рук. Приглашаем вас на консультацию.
Время публикации: 05 июня 2024 г.