Этогибридный автомобиль с увеличенным запасом ходаСтоит ли покупать? Каковы его преимущества и недостатки по сравнению с подключаемым гибридом?
Давайте сначала поговорим о подключаемых гибридах. Преимущество заключается в том, что двигатель имеет различные режимы движения и может поддерживать отличную эффективность независимо от состояния топлива/электричества или разных скоростей автомобиля. А благодаря участию двигателя в движении, он может сохранить некоторые характеристики традиционного бензинового автомобиля с точки зрения ходовых качеств, ощущений от вождения и даже звуковых эффектов. Раньше подключаемые гибридные автомобили имели небольшой запас хода на чистой электротяге, сложное переключение между бензином и электричеством, ограниченные возможности для двигателя участвовать в прямом приводе и высокую стоимость. Но теперь это, по сути, не проблема. Срок службы батареи может достигать сотен километров. Существует несколько уровней помощи DHT, переключение между маслом и электричеством происходит плавно, как шелк, и цена также значительно снизилась.
Давайте поговорим о формуле увеличенного запаса хода. Раньше люди любили говорить: «С электричеством ты дракон, без электричества ты насекомое» и «Без электричества расход топлива выше, чем у автомобиля на бензине». На самом деле, у нового увеличенного запаса хода такой проблемы нет. Он также очень эффективен при разрядке аккумулятора. По сравнению с подключаемыми гибридами, он может использовать более ёмкие батареи и более мощные двигатели, поскольку устраняет необходимость в сложной системе трансмиссии с использованием масла и электричества. Следовательно, он тише и плавнее в движении, дольше работает от аккумулятора, а также дешевле, требуя меньше забот и проблем с последующим обслуживанием.
На что же следует обратить внимание, если вы решили добавить программу?
Во-первых, насколько высок расход энергии и топлива? Это не только напрямую влияет на экономичность, практичность и дальние поездки, но и отражает техническую составляющую этой системы увеличения запаса хода.
Во-вторых, это его производительность. Расширитель запаса хода имеет простую конструкцию, состоящую всего из двух основных частей: двигателя и аккумулятора. Как я только что сказал, расширитель запаса хода имеет преимущество в компактности и может вместить более мощный аккумулятор. Не тратьте его впустую. Большинство обычных подключаемых гибридов имеют аккумуляторы с температурой около 20 градусов, которые обеспечивают запас хода около 100 километров. Но я считаю, что расширитель запаса хода должен быть как минимум… Только при температуре аккумулятора около 30 градусов и выше и запасе хода на электротяге в 200 километров его преимущества будут очевидны, и только тогда имеет смысл отказаться от подключаемого гибрида и выбрать модель с увеличенным запасом хода.
Наконец, цена. Простая конструкция и невысокая техническая составляющая позволяют избежать затрат на разработку и производство сложной системы трансмиссии DHT (бензин-электрическая). Следовательно, цена модели с увеличенным запасом хода в той же комплектации должна быть ниже, чем у подключаемого гибрида, или конкурентоспособна с аналогичным уровнем и той же ценой. Среди продуктов, конфигурация модели с увеличенным запасом хода должна быть выше, чем у подключаемого гибрида, чтобы считать её экономически эффективной и выгодной для покупки.
Время публикации: 28 мая 2024 г.