Этогибридный автомобиль с увеличенным запасом ходастоит ли покупать? Каковы его преимущества и недостатки по сравнению с подключаемым гибридом?
Давайте сначала поговорим о подключаемых гибридах. Преимущество в том, что двигатель имеет множество режимов вождения, и он может поддерживать отличную эффективность независимо от состояния топлива-электричества или различных скоростей автомобиля. А с участием двигателя в движении он может сохранить часть опыта традиционного бензинового автомобиля с точки зрения ходовых качеств, ощущений от вождения и даже звуковых эффектов. В прошлом подключаемые гибридные автомобили имели небольшой запас хода на чистой электричестве, сложное переключение между бензином и электричеством, мало возможностей для участия двигателя в прямом приводе и высокие цены. Но теперь это в основном не проблема. Срок службы батареи в основном может достигать порядка сотен километров. Существует несколько уровней помощи DHT, переключение между маслом и электричеством происходит так же плавно, как шелк, и цена также значительно снизилась.
Давайте поговорим о формуле увеличенного запаса хода. Раньше люди любили говорить: «С электричеством ты дракон, без электричества ты насекомое» и «Без электричества расход топлива выше, чем у транспортного средства на топливе». На самом деле, у нового расширителя запаса хода такой проблемы нет. Он также очень эффективен при разрядке. По сравнению с подключаемыми гибридами, он может вмещать более крупные батареи и более мощные двигатели, поскольку устраняет необходимость в сложной конструкции масляно-электрической трансмиссии. Поэтому он может быть тише и плавнее, иметь более длительный срок службы чисто электрической батареи и стоит дешевле, с меньшим беспокойством и проблемами в последующем обслуживании.
На что же следует обратить внимание, если вы решили добавить программу?
Во-первых, высок ли его расход энергии и топлива? Это не только напрямую влияет на его экономичность, практичность и производительность на дальние расстояния, но и представляет собой техническое содержание этой системы увеличения запаса хода.
Второе — его производительность. Расширитель диапазона имеет простую конструкцию, состоящую всего из двух основных частей: двигателя и аккумулятора. Как я только что сказал, расширитель диапазона имеет преимущество в пространстве и может вместить более крупный аккумулятор. Не тратьте его впустую. Основная масса обычных подключаемых гибридов — это около 20-градусные аккумуляторы, срок службы которых составляет около 100 километров. Но я думаю, что расширитель диапазона должен иметь, по крайней мере, Только при аккумуляторе 30 градусов или выше и чистом электрическом запасе хода в 200 километров можно продемонстрировать его преимущества, и только тогда имеет смысл отказаться от подключаемого гибрида и выбрать модель с увеличенным запасом хода.
Наконец, есть цена. Поскольку структура проста, а техническое содержание невелико, это также устраняет затраты на разработку и производство сложной системы трансмиссии DHT на бензине и электричестве. Поэтому цена модели с увеличенным запасом хода с той же конфигурацией должна быть ниже, чем у подключаемого гибрида, или она должна быть конкурентоспособной с тем же уровнем и той же ценой. Среди продуктов конфигурация модели с увеличенным запасом хода должна быть выше, чем у подключаемого гибрида, чтобы ее можно было считать экономически эффективной и стоящей покупки.
Время публикации: 28 мая 2024 г.