Этогибридный автомобиль с увеличенным запасом ходастоит покупать? Каковы его преимущества и недостатки по сравнению с подключаемым гибридом?
Давайте сначала поговорим о подключаемых гибридах. Преимущество заключается в том, что двигатель имеет множество режимов движения и может поддерживать превосходную эффективность независимо от состояния топлива и электроэнергии или различных скоростей автомобиля. А благодаря тому, что в движении участвует двигатель, он может сохранить некоторые особенности традиционного бензинового автомобиля с точки зрения ходовых качеств, ощущений от вождения и даже звуковых эффектов. В прошлом гибридные автомобили с подключаемым модулем имели небольшой запас хода на чисто электрическом ходу, трудности с переключением между бензином и электричеством, мало возможностей для участия двигателя в прямом приводе и высокую цену. Но сейчас это в принципе не проблема. Срок службы батареи может достигать порядка сотен километров. Существует несколько уровней помощи DHT, переключение между нефтью и электричеством происходит гладко, как шелк, а цена также значительно снизилась.
Давайте поговорим о формуле расширенного диапазона. Раньше люди любили говорить: «С электричеством ты дракон, без электричества ты жук» и «Без электричества расход топлива выше, чем у автомобиля, работающего на топливе». На самом деле, у нового расширителя диапазона такой проблемы нет. Это также очень эффективно, когда заканчивается мощность. По сравнению с подключаемыми гибридами, он может вмещать более крупные батареи и более мощные двигатели, поскольку устраняет необходимость в сложной масляно-электрической трансмиссии. Таким образом, он может работать тише и плавнее, иметь более длительный срок службы чистой электрической батареи и дешевле, с меньшими проблемами и проблемами при последующем обслуживании.
Итак, на что следует обратить внимание, если вы решите добавить программу?
Во-первых, велико ли его энергопотребление и расход топлива? Это не только напрямую влияет на его экономичность, практичность и производительность на дальних расстояниях, но также отражает техническое содержание этой системы расширения запаса хода.
Во-вторых, это его производительность. Расширитель диапазона имеет простую конструкцию, состоящую всего из двух основных частей: двигателя и аккумулятора. Как я только что сказал, расширитель диапазона имеет преимущество в пространстве и может вместить батарею большего размера. Не тратьте его зря. Основная часть обычных подключаемых гибридов — это около 20-градусные аккумуляторы, срок службы которых составляет около 100 километров. Но я считаю, что расширитель запаса хода должен, по крайней мере, иметь только при температуре аккумулятора 30 градусов и выше и чисто электрическом запасе хода в 200 километров можно продемонстрировать его преимущества, и только тогда имеет смысл отказаться от подключаемого гибрида и выбрать Модель расширенного диапазона.
Наконец, есть цена. Поскольку структура проста, а техническое содержание невелико, это также исключает затраты на разработку и производство сложной системы бензин-электрической трансмиссии DHT. Поэтому цена модели расширенного модельного ряда в той же комплектации должна быть ниже, чем у подключаемого гибрида, либо она должна быть конкурентоспособной при том же уровне и той же цене. Среди продуктов конфигурация модели с расширенным диапазоном должна быть выше, чем у подключаемого гибрида, чтобы ее можно было считать экономически выгодной и достойной покупки.
Время публикации: 28 мая 2024 г.