Автомобильный рынок 2024 года, который признан самым сильным и сложным противником. Ответ очевиден - BYD. Когда-то BYD был просто последователем. С ростом новых энергетических ресурсов транспортных средств в Китае, BYD воспользовался возможностью оседлать волну. Топливные автомобили доминировали в эпоху, годовые продажи BYD не вошли в клуб более одного миллиона. В новую энергетическую эпоху, после решительного запрета на продажу топливных автомобилей, BYD удвоил свои годовые продажи с 700 тысяч до 1,86 миллиона автомобилей всего за один год. В 2023 году объем продаж BYD подскочил до 3 миллионов, а чистая прибыль, как ожидается, превысит 30 миллиардов юаней. Мало того, с 2022 по 2023 год в течение двух лет подряд BYD больше, чем Tesla удерживала лидирующие позиции в мире по продажам новых энергетических ресурсов транспортных средств. Очевидно, что масштабы производства и сбыта новых энергетических ресурсов BYD выходят на новый уровень, за короткий период никто не сможет сравниться с ними. «Как победить BYD?» Это должно быть тем, о чем должен думать каждый конкурент. Итак, в 2024 году тенденция высокоскоростного роста BYD будет устойчивой? По-прежнему ли стабилен рынок? Какие соперники будут атаковать?
За счет чего будет расти BYD в 2024 году?
Если автомобильная компания хочет поддерживать устойчивый рост продаж, у нее должны быть продукты Ivy для стабилизации базовой пластины, и она должна продолжать продвигать новое и создавать новые приращения. Аналитики Gaishi Automotive Institute считают, что продажи BYD в этом году, ядро дополнительных продаж в основном изEquation leopardBrand, Dynasty и Ocean двух серий новых моделей и быстрого роста экспортных рынков.
Как мы все знаем, серии Dynasty и Ocean Two являются абсолютным столпом продаж BYD. В 2023 году серия Ocean начала мощную атаку, выпустив множество новых автомобилей, таких как Dolphin и Seagull, что снизило цену чистого электромобиля BYD до уровня ниже 80 000 юаней и реконструировало рынок стоимостью 100 тысяч юаней, еще больше сжав долю транспортных средств на совместном топливе по той же цене вместе с SAIC, GM, Wuling и другими брендами. Посмотрите на серию Dynasty, обновление продукта Huanxin до версии Champion, по сути, является замаскированной формой открытия модели снижения цен (основанной на преимуществе масштаба затрат, что делает продукт более дешевым). Например, в начале прошлого года версия чемпиона Qing PLUS DMi, цена упала до уровня 100 000 юаней. Это сигнал BYD к 1 00000 - 200000 юаней Volkswagen рынку объявить войну.
Судя по результатам продаж, стратегия серий Dynasty и Ocean, несомненно, успешна. В 2023 году совокупные продажи двух серий достигли 2 877 400 единиц, увеличившись на 55,3% в годовом исчислении.
Среди них, Seagulls, Qing PLUS, Yuan и другие популярные модели, проданные тиражом более 30 тысяч единиц или даже выше, и различные модели, такие как Han, Han, Don, Song и другие, стабильные в более чем 10 000 единиц. Очевидно, по сравнению с другими автомобильными компаниями, более 10 моделей BYD «взрывоопасны» стабильной базовой пластиной. С точки зрения увеличения, подразделение Geist Automobile Research Institute заявило, что новые модели, такие как Song L и Sea Lion, станут основной силой в росте продаж двух серий в этом году.
Ожидается, что совершенно новый Equation Leopard, выпущенный в августе прошлого года, также станет началом быстрого роста объемов в этом году. Equation Leopard — четвертый бренд, запущенный BYD, позиционирующий персонализированные области знаний. В ноябре того же года была представлена первая модель Leopard 5 по цене от 289 800 до 352 800 юаней, и она уже была доставлена.
Благодаря разумным ценам, сильной поддержке бренда и наложенному на рост спроса пользователей на внедорожные транспортные средства, объем продаж Equation Leopard 5 превысил 5000 единиц за первый полный месяц, одержав победу в первой битве, и прогнозируется, что продажи в этом году, как ожидается, будут продолжаться. Кроме того, экспортный рынок также станет еще одной силой в росте продаж BYD. 2023 год — год глобализации BYD. Председатель правления BYD Ван Чуаньфу однажды сказал: «В 2023 году основное внимание будет уделяться глобализации, BYD продвигает стратегию глобализации двумя путями — экспортом и местным производством». Всего за два года бизнес легковых автомобилей BYD вышел на рынки Японии, Германии, Австралии, Бразилии, Объединенных Арабских Эмиратов и почти 60 стран и регионов. Благодаря сильной продукции и высокой узнаваемости (с 2022 года продажи превышают продажи FAW-Volkswagen), зарубежные продажи BYD быстро растут, достигнув 240 000 единиц в 2023 году, что в 3,3 раза больше, чем в предыдущем году, и BYD входит в число лидеров по продажам транспортных средств на новых источниках энергии во многих странах и регионах.
В этом году BYD продолжает ускорять темпы открытия зарубежных рынков. Завод BYD в Таиланде скоро будет введен в эксплуатацию и производство, расположенный в Европе завод в Венгрии, Южной Америке, завод в Бразилии также начнет строительство. Это показывает, что BYD постепенно переходит от торговли к экспорту, ориентированному на локализованное производство. С завершением строительства зарубежных заводов и производства BYD еще больше сократит издержки, повысит конкурентоспособность продукции на местном рынке. Ожидается, что зарубежные продажи BYD превысят 500 тысяч автомобилей в этом году, что вдвое больше, чем в прошлом году, прогнозируют аналитики Gaia Automotive Research Institute.
Замедлится ли рост в этом году?
Исходя из общего роста продаж новой энергии и оценки масштабов собственного развития BYD, ожидается, что в прошлом году BYD достигнет целевого показателя продаж в 3 миллиона единиц в отрасли. BYD еще не объявила целевой показатель продаж на 2024 год. Однако, основываясь на текущей базе продаж и темпах роста BYD, ряд агентств прогнозируют его продажи и показатели в 2024 году. Комплексные многосторонние новости, отрасль в целом считает, что продажи BYD в 2024 году продолжат поддерживать рост, но размер прироста будет разным. Shengang Securities настроена оптимистично, прогнозируя, что с ростом проникновения новых транспортных средств на энергоносителях, быстрым высвобождением производственных мощностей и выпуском на рынок Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, глядя на U8 / U9, Leopard 5 и другие новые автомобили, BYD продолжает цикл продвижения новых продуктов, ожидается, что продажи в 2024 году превысят 4 миллиона единиц, что на 30% больше, чем за тот же период прошлого года.
Институт автомобильных исследований Gaishi более осторожен, ожидается, что в 2024 году продажи составят от 3,4 до 3,5 миллионов или около того, рост составит около 15%, «это включая экспортные продажи». Аналитики отметили, что это основано на показателях продаж BYD за последние месяцы, на самом деле, «со второй половины прошлого года внутренний рост BYD был значительно вялым». Как вы можете видеть, цель продаж BYD в 2023 году в 3 миллиона автомобилей была достигнута только в прошлом месяце, и в итоге было продано на 20 000 автомобилей больше. Чтобы достичь цели продаж, установленной в 2023 году, BYD часто корректировала цены во второй половине года. Однако, исходя из ситуации с продажами на терминале, существенных улучшений не наблюдается. Данные о продажах на терминале показывают, что с июня по ноябрь объем страхования на терминале BYD относительно стабилен, стабильно составляет около 230 тысяч автомобилей. «Это говорит о том, что акция по снижению цен лишь стабилизировала продажи, но не принесла существенного роста», — отметил аналитик.
BYD, тем временем, сталкивается с восходящим давлением. Под влиянием конкурентов, таких как сомневающийся мир, рыночные показатели серии Biadihan кажутся слабыми. В 2023 году серия Han составила 228 тысяч автомобилей, что ниже 270 тысяч в предыдущем году. Реакция рынка на N7 и N8 и другие продукты, перечисленные Teng Potential, также меньше ожидаемой, а среднемесячный объем продаж колеблется около 1000 автомобилей, по-прежнему поддерживаемый D9. Что касается двух серий Ocean и Dynasty, аналитики Gaius Automotive Research Institute полагают, что существующие основные взрывные модели BYD, такие как Qin, Song, Han, yuan, seagull и т. д., в этом году на внутреннем рынке, как ожидается, сохранят текущий ежемесячный уровень продаж или немного снизятся, больше не могут обеспечить слишком большой прирост для бренда. Что касается взгляда на бренд, учитывая его ценовое позиционирование на уровне миллиона, это не для того, чтобы набирать объем. Данные показывают, что в декабре прошлого года за первый месяц было поставлено 1500 U8. По сравнению с вкладом в продажи, ожидание помощи BYD больше отражается в уровне продвижения бренда и маржи прибыли.Основываясь на огромной базе продаж в 3 миллиона автомобилей в прошлом году, рост продаж BYD в этом году трудно воспроизвести, рост скорости. Аналитики агентства прогнозируют, что чистая прибыль BYD в 2024 году может составить более 40 миллиардов юаней, что на 100 миллиардов больше, чем в прошлом году, рост примерно на 30%, по сравнению с предыдущими двумя годами значительно сократился.
Осажденные силой?
По сравнению с текущими внутренними продажами новых энергетических транспортных средств и рыночной долей основных отечественных автопроизводителей, BYD по-прежнему является лидером, его лидирующие позиции будет трудно поколебать в краткосрочной перспективе. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, на долю BYD приходится 35 процентов розничных продаж новых энергетических легковых автомобилей, за ней следуют Tesla Motors China, на долю которой приходится всего 8 процентов, и GAC AEON, Geely Automobile и SAIC-GM-Wuling, на долю которых приходится всего около 6 процентов. «В настоящее время нет ни одной автомобильной компании, способной составить конкуренцию BYD за короткий период времени», - отмечают некоторые аналитики. Но он считает, что BYD в различных сегментах рынка и разных ценовых диапазонах также оказывает большое конкурентное давление.
Например, Volkswagen стоимостью от 100 000 до 150 000 юаней станет основным направлением новых источников энергии в 2024 году. China 100 Electric Vehicle Council прогнозирует, что этот ценовой диапазон станет ключевой областью роста для транспортных средств с новыми источниками энергии в ближайшие два года, что, как ожидается, внесет треть прироста. Это также означает, что конкуренция на этом рынке станет более жесткой. Фактически, в 2023 году многие автомобильные компании начали вытеснять рынок Volkswagen, новые бренды или продукты постоянно появляются. К новым участникам относятся серии Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan и другие сильные конкуренты. В то же время старые бренды, такие как Ian и Deep Blue, также ускоряют запуск новых автомобилей, чтобы консолидировать или расширить свою долю рынка в этом сегменте рынка. Вышеупомянутые автомобильные компании не только быстро продвигаются, но и охватывают различные технические маршруты, такие как подключаемый гибрид, увеличенный запас хода и чистое электричество. Под сильным фоном Группы многие новые бренды или новые модели имеют сильную рыночную конкурентоспособность. Например, серия Geely Galaxy была выпущена полгода назад, ежемесячные продажи стабильны на уровне более десяти тысяч. По мнению аналитиков Gaishi Automotive Research Institute, эти бренды обязательно захватят долю BYD в соответствующих сегментах рынка. На рынке высокого класса более 250 тысяч юаней BYD не так гладок, как предполагалось. Можно увидеть спад продаж серии Han и плохие показатели N7 / N8. Напротив, новые заказы M7 превысили 120 тысяч единиц, а новые заказы M9 превысили 30 000 единиц. Общие ежемесячные продажи идеальной серии L превысили 40 000 единиц. Лидирующее положение Tengshi D9 на рынке новых источников энергии высокого класса MPV может быть трудно удержать в течение длительного времени. С выходом версии Buick GL8 Plug, которая вот-вот будет представлена и доставлена, и силой Wei Brand Mountain, модели Small Pengs X9 вступили в конкуренцию, ее рыночное положение или будет под угрозой. Leopard также находится под конкурентным давлением. В настоящее время независимый бренд является горячим рынком внедорожных транспортных средств. IRui Consulting заявила, что с изменением потребительского спроса рынок внедорожников, особенно «легких внедорожников повышенной проходимости, станет основным трендом». Согласно частичной статистике Gaeshi Automobile, в 2023 году на рынок выйдут более 10 внедорожников повышенной проходимости. Более того, есть бренды танков, которые глубоко культивировали этот сегмент рынка. По словам наблюдателей, занимающихся модификацией внедорожных транспортных средств, бренд танков очень популярен среди пользователей внедорожных транспортных средств, «многие пользователи продают импортные внедорожники, разворачиваются и покупают танк 300». В 2023 году бренд танков продал 163 тысячи автомобилей. Дальнейшие результаты Leopard как новичка еще предстоит оценить рынку.
Лицо врага вокруг, BYD на рынке капитала, также пострадало. Аналитики Citigroup недавно снизили свою целевую цену для BYD до 463 гонконгских долларов за акцию с 602 гонконгских долларов за акцию, сообщает Bloomberg. Они считают, что рост продаж и рентабельность BYD могут оказаться под давлением, поскольку конкуренция в Китае усиливается. Citigroup также снизила свой прогноз продаж BYD в этом году до 3,68 млн автомобилей с 3,95 млн. По данным агентства, цена акций BYD упала на 15 процентов с середины ноября 2023 года. В настоящее время рыночная стоимость BYD составляет около 540 млрд юаней, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года испарилась на 200 млрд юаней. Возможно, именно перегретый внутренний рынок ускорил экспансию BYD за рубежом в последние годы. Благодаря преимуществу в стоимости и сильной прочности продукта, а также продвижению глобальной видимости, BYD находится в море. Можно смело предположить, что если BYD и даже китайские цены на автомобили смогут охватить море новых возможностей энергетических ресурсов, рождение одного или нескольких «Volkswagen» или «Toyota» - таких мировых гигантов-производителей автомобилей, не является невозможным.
Время публикации: 29 января 2024 г.