Авторынок 2024 года, который признан самым сильным и сложным противником. Ответ очевиден – BYD. Когда-то BYD был всего лишь последователем. С ростом новых энергетических ресурсов автомобилей в Китае, BYD воспользовался возможностью оседлать волну. В эпоху доминирования топливных автомобилей годовой объем продаж BYD не превысил одного миллиона. В эпоху новой энергетики, после решительного запрета на продажу автомобилей, работающих на топливе, BYD всего за один год удвоил свои годовые продажи с 700 тысяч до 1,86 миллиона автомобилей. В 2023 году объем продаж BYD подскочил до 3 миллионов, а чистая прибыль, как ожидается, превысит 30 миллиардов юаней. Мало того, что с 2022 по 2023 год в течение двух лет подряд BYD больше, чем Tesla, постоянно лидировала в мире по новым энергетическим ресурсам. продажи автомобилей. Очевидно, что масштабы производства и маркетинга новых энергоресурсов BYD вступают в новую стадию, и за короткий период никто не сможет сравниться с ними. «Как победить BYD?» Об этом должен подумать каждый участник. Итак, в 2024 году тенденция высокоскоростного роста BYD будет устойчивой? Рынок по-прежнему стабилен? Какие противники будут атаковать?
Откуда будет идти рост BYD в 2024 году?
Если автомобильная компания хочет поддерживать устойчивый рост продаж, ей необходимы продукты Ivy для стабилизации опорной плиты, а также она должна продолжать продвигать новые и создавать новые приращения. Аналитики Автомобильного института Гайши полагают, что продажи BYD в этом году, ядро дополнительных продаж в основном из Equation leopardBrand, Dynasty и Ocean две серии новых моделей и быстрый рост экспортных рынков.
Как мы все знаем, серии Dynasty и Ocean Two являются абсолютным столпом продаж BYD. В 2023 году Ocean Series начала мощную атаку, выпустив множество новых автомобилей, таких как Dolphin и Seagull, что снизило цену чистого электромобиля BYD до уровня ниже 80 000 юаней и реконструировало рынок стоимостью 100 000 юаней, еще больше сжимая долю совместных Венчурные топливные автомобили по той же цене вместе с SAIC, GM, Wuling и другими брендами. Посмотрите на серию Dynasty, обновление продукта Huanxin до чемпионской версии, по сути, является замаскированной формой открытия модели снижения цен (на основе преимущество масштаба затрат, что позволяет продавать продукт дешевле). Например, в начале прошлого года цена чемпионской версии Qing PLUS DMi упала до уровня 100 000 юаней. Это BYD до 1 00000 - 2 00000 юаней на рынке Volkswagen, сигнал к объявлению войны.
Судя по результатам продаж, стратегия серий Dynasty и Ocean, несомненно, успешна. В 2023 году совокупные продажи двух серий достигли 2 877 400 единиц, увеличившись на 55,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Среди них Seagulls, Qing PLUS, Yuan и другие популярные модели были проданы тиражом более 30 тысяч единиц или даже выше, а различные модели, такие как Han, Han, Don, Song и другие, были проданы тиражом более 10 000 единиц. Очевидно, что по сравнению с другими автомобильными компаниями у BYD более 10 моделей «взрывоопасной» стабильной опорной плиты. Что касается увеличения, в подразделении Geist Automobile Research Institute заявили, что новые модели, такие как Song L и Sea Lion, станут основной движущей силой роста продаж двух серий в этом году.
Ожидается, что новый Equation Leopard, выпущенный в августе прошлого года, также приведет к быстрому увеличению объемов продаж в этом году. Equation Leopard — четвертый бренд, запущенный BYD, позиционирующий персонализированные области знаний. В ноябре того же года первая модель Leopard 5 была выставлена на продажу по цене от 289 800 до 352 800 юаней и уже доставлена.
Благодаря разумным ценам, сильной поддержке бренда и росту спроса пользователей на внедорожники объем продаж Equation Leopard 5 превысил 5000 единиц за первый полный месяц, выиграв первую битву, и прогнозируется, что в этом году Ожидается, что продажи будут продолжаться. Кроме того, экспортный рынок также станет еще одной движущей силой роста продаж BYD. 2023 год — год глобализации BYD. Председатель BYD Ван Чуанфу однажды сказал: «В центре внимания 2023 года находится глобализация. BYD прошла через экспорт и местное производство двумя путями для продвижения стратегии глобализации». Всего через два года бизнес по производству легковых автомобилей BYD проник в Японию, Германию, Австралию, Бразилию, Объединенные Арабские Эмираты, почти 60 стран и регионов. Благодаря сильному потенциалу продукта и высокой видимости (с 2022 года продажи превышают продажи FAW-Volkswagen, зарубежные продажи BYD быстро растут, достигнув 240 000 единиц в 2023 году, что в 3,3 раза больше, чем в прошлом году, а BYD находится в авангарде продаж автомобилей с новыми энергоресурсами во многих странах и регионах.
В этом году BYD продолжает ускорять темпы открытия зарубежных рынков. Завод BYD в Таиланде скоро будет введен в эксплуатацию и производство, завод расположен в Европе, в Венгрии, в Южной Америке, завод в Бразилии также начнет строительство. Это показывает, что BYD постепенно переходит от торгового экспорта к локализованному производству. С завершением строительства зарубежных заводов и производства BYD еще больше сократит затраты и повысит конкурентоспособность продукции на местном рынке. Ожидается, что зарубежные продажи BYD в этом году превысят 500 тысяч автомобилей, что вдвое больше, чем в прошлом году, прогнозируют аналитики Gaia Automotive Research Institute. .
Замедлится ли рост в этом году?
Основываясь на общем росте продаж новой энергии и собственном масштабе развития BYD, BYD в прошлом году достигнет цели в 3 миллиона продаж, как ожидается, в отрасли. BYD еще не объявила цель продаж на 2024 год. Однако, исходя из текущей базы продаж BYD и темпов роста, ряд агентств прогнозируют ее продажи и показатели в 2024 году. продолжит поддерживать рост, но размер приращения будет другим. Shengang Securities настроена оптимистично, прогнозируя, что с проникновением новых энергетических ресурсов транспортные средства увеличиваются, производственные мощности быстро высвобождаются, а Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, в связи с появлением на рынке U8/U9, Leopard 5 и других новых автомобилей, BYD продолжает цикл продвижения новых продуктов, ожидается, что в 2024 году продажи превысят 4 миллиона единиц, что составит более 30% по сравнению с предыдущим годом. аналогичный период прошлого года.
Гайши автомобильный научно-исследовательский институт более осторожен, ожидается, что в 2024 году объем продаж составит от 3,4 до 3,5 миллионов или около того, рост примерно на 15%, «это включая экспортные продажи». Аналитики отметили, что это основано на показателях продаж BYD за последние месяцы: на самом деле, «со второй половины прошлого года внутренний рост BYD был значительно вялым». не удалось достичь до последнего месяца, и в итоге у него появилось еще 20 000 автомобилей. Чтобы достичь цели продаж, установленной в 2023 году, BYD часто корректировал цены во второй половине года. Однако в ситуации с продажами терминалов существенных улучшений не наблюдается. Данные о продажах терминалов показывают, что с июня по ноябрь объем страхования терминалов BYD относительно стабилен и составляет около 230 тысяч автомобилей. "Это отражает то, что акция по снижению цен лишь стабилизировала продажи, но не принесла существенного роста", - сказал аналитик.
Тем временем BYD сталкивается с повышательным давлением. Под воздействием конкурентов, таких как вопрошающий мир, рыночные показатели серии Biadihan кажутся слабыми. В 2023 году количество автомобилей серии Han составило 228 тысяч по сравнению с 270 тысячами в предыдущем году. Реакция рынка на N7 и N8 и другие продукты, перечисленные в Teng Potential, также меньше, чем ожидалось, а среднемесячный объем продаж колеблется в районе 1000 автомобилей, которые по-прежнему поддерживаются D9. Что касается двух серий Ocean и Dynasty, аналитики Gaius Automotive Research Институт полагает, что существующие основные взрывные модели BYD, такие как Цинь, Сун, Хань, юань, чайка и т. д., результаты которых в этом году на внутреннем рынке, как ожидается, сохранят текущий ежемесячный уровень продаж или небольшое снижение, больше не могут обеспечить слишком Что касается бренда, то, учитывая его ценовое позиционирование на миллионном уровне, мы не стремимся к увеличению объема. Данные показывают, что в декабре прошлого года за первый месяц было поставлено 1500 U8. По сравнению с вкладом в продажи, обращение за помощью к BYD больше отражается на продвижении бренда и уровне прибыли. Учитывая огромную базу продаж в 3 миллиона автомобилей в прошлом году, рост продаж BYD в этом году трудно воспроизвести быстрый рост. . Аналитики агентства прогнозируют, что чистая прибыль BYD в 2024 году может составить более 40 миллиардов юаней, что более чем на 100 миллиардов больше, чем в прошлом году, увеличившись примерно на 30%, по сравнению с предыдущими двумя годами значительно сократилось.
Осажден силой?
По сравнению с текущими внутренними продажами автомобилей с новыми энергоресурсами и рыночной долей крупнейших отечественных автомобильных компаний, BYD по-прежнему является лидером, его лидирующие позиции будет трудно поколебать в краткосрочной перспективе. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, только BYD На долю розничных продаж легковых автомобилей с новыми энергоресурсами приходится 35 процентов, за ней следуют Tesla Motors China, на долю которой приходится лишь 8 процентов, и GAC AEON, Geely Automobile и SAIC-GM-Wuling, на долю которых приходится лишь около 6 процентов». В настоящее время в ближайшее время не будет автомобильной компании и конкурента BYD", - отмечают некоторые аналитики. Но он считает, что BYD в различных сегментах рынка и разном ценовом диапазоне также оказывает большое конкурентное давление.
Например, Volkswagen стоимостью от 100 000 до 150 000 юаней будет основным направлением новых энергоресурсов в 2024 году. Совет электромобилей China 100 прогнозирует, что этот ценовой диапазон станет ключевой областью роста для автомобилей с новыми энергоресурсами в ближайшие два года, что составляет ожидается, что они внесут одну треть прироста. Это также означает, что конкуренция на этом рынке станет более жесткой. Фактически, в 2023 году многие автомобильные компании начали форсировать рынок Volkswagen, постоянно фонтанируют новые бренды или продукты. В число новых участников входят серии Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, серия Changan Kaiyuan и другие сильные конкуренты. В то же время старые бренды, такие как Ian и Deep Blue, также ускоряют выпуск новых автомобилей, чтобы консолидировать или расширить свою долю рынка в этом сегменте рынка. Вышеупомянутые автомобильные компании не только быстро продвигаются вперед, но и охватывают различные технические маршруты, такие как подключаемый гибрид, увеличенный запас хода и чистое электричество. Благодаря мощному опыту Группы многие новые бренды или новые модели имеют сильную конкурентоспособность на рынке. Например, серия Geely Galaxy выпущена полгода, ежемесячные продажи стабильно превышают десять тысяч. По мнению аналитиков Gaishi Automotive Research Institute, эти бренды обязательно захватят долю BYD в соответствующих сегментах рынка. Виден спад продаж серии Han и плохая производительность N7/N8. Напротив, новые заказы M7 превысили 120 тысяч единиц, а новые заказы M9 превысили 30 000 единиц. Общий ежемесячный объем продаж идеальной серии L превысил 40 000 единиц. Лидирующую позицию Tengshi D9 на рынке новых энергоресурсов для высококачественных MPV, возможно, будет трудно поддерживать в течение длительного времени. Версия Buick GL8 Plug вот-вот будет включена в список и доставлена, а сила Wei Brand Mountain, модели Small Pengs X9 вступили в конкуренцию, ее положение на рынке или окажется под угрозой. Leopard также находится под конкурентным давлением. В настоящее время независимый бренд пользуется популярностью на рынке внедорожников. IRui Consulting сообщила, что с изменением потребительского спроса рынок внедорожников, особенно «легкий внедорожник повышенной проходимости, станет основной тенденцией». Согласно частичной статистике Gaeshi Automobile, в 2023 году на рынок выйдут более 10 внедорожников повышенной проходимости. Более того, есть бренды танков, которые глубоко освоили этот сегмент рынка. По мнению обозревателей, занимающихся работами по внедорожным модификациям, марка танка очень популярна среди пользователей внедорожников, «многие пользователи, продающие импортные внедорожники, развернулись и купили танк 300». В 2023 году танковая марка реализовала 163 тысячи машин. Последующие характеристики Leopard как новичка еще не проверены рынком.
Лицо врага вокруг, BYD в положении на рынке капитала также пострадало. Аналитики Citigroup недавно снизили целевую цену BYD до 463 гонконгских долларов за акцию с 602 гонконгских долларов за акцию, сообщает Bloomberg. Они полагают, что рост продаж и прибыль BYD могут оказаться под давлением из-за усиления конкуренции в Китае. Citigroup также понизил прогноз продаж BYD в этом году до 3,68 миллиона автомобилей с 3,95 миллиона. По данным агентства, цена акций BYD упала на 15 процентов с середины ноября 2023 года. В настоящее время рыночная стоимость BYD составляет около 540 миллиардов юаней, по сравнению с тем же периодом прошлого года она испарилась на 200 миллиардов юаней. Возможно, именно из-за перегретого внутреннего рынка BYD ускорила свою экспансию за границу в последние годы. Благодаря ценовому преимуществу и сильной силе продукта, а также продвижению глобальной известности, BYD находится в море. Можно смело предположить, что если BYD и даже цены на китайские автомобили смогут захватить море новых возможностей энергетических ресурсов, то рождение одного или нескольких «Фольксвагенов» или «Тойот» такого мирового гиганта-производителя автомобилей не является невозможным.
Время публикации: 29 января 2024 г.