В крупном развитии Европейский союз ввел тарифы наэлектромобильИмпорт из Китая, шаг, который вызвал сильную оппозицию со стороны различных заинтересованных сторон в Германии. Авто промышленность Германии, краеугольный камень немецкой экономики, осудил решение ЕС, заявив, что это негативное удары по его отрасли. Хильдегард Мюллер, председатель немецкой ассоциации автомобильных производителей, выразил недовольство этим, заявив, что тарифы являются неудачей для глобальной свободной торговли и могут оказать неблагоприятное влияние на европейское экономическое процветание, занятость и рост. Мюллер подчеркнул, что введение этих тарифов может усугубить торговую напряженность и в конечном итоге нанести вред автомобильной промышленности, которая уже имеет дело со слабым спросом в Европе и Китае.
Оппозиция Германии тарифам подчеркивается его большим вкладом в национальную экономику (около 5% ВВП). Немецкая автомобильная промышленность сталкивается с такими проблемами, как падение продаж и рост конкуренции со стороны китайских производителей. В начале октября Германия проголосовала против решения ЕС ввести тарифы, отражая единую позицию среди лидеров отрасли, которые считают, что торговые споры должны быть разрешены посредством диалога, а не карательных мер. Мюллер призвал правительства повысить международную конкурентоспособность Германии, способствовать диверсификации рынка, поощрять инновации и обеспечить, чтобы Германия продолжает играть ключевую роль в глобальной автомобильной области.
Неблагоприятные последствия введения тарифов
Ожидается, что введение тарифов на китайские электромобили будет иметь некоторые неблагоприятные последствия не только для немецкой автомобильной промышленности, но и для более широкого европейского рынка. Фердинанд Дуденхофер, директор немецкого автомобильного исследовательского центра, подчеркнул, что немецкие электромобили сталкиваются с серьезными проблемами в проникновении на китайский рынок. Он считает, что стратегия должна сосредоточиться на разработке и производстве электромобилей в Китае. Тем не менее, вновь навязанные тарифы подрывают экономию масштаба, которые немецкие автопроизводители должны эффективно конкурировать.
Критики решения в ЕС говорят, что тарифы искусственно повышают цену на электромобили, которые уже дороже, чем обычные автомобили с бензином. Такое повышение цен может отпугнуть потребителей, заботящихся о цене, и затруднить европейским странам будет сложнее достичь своих климатических целей. Кроме того, автопроизводители могут столкнуться с штрафами по выбросам углерода, если они не достигнут целей продаж EV, что еще больше усложняет ситуацию. Дуденхоффер также предупредил, что Китай также может наложить тарифы на обычные транспортные средства сжигания топлива, импортируемые из Европы. Это может нанести серьезный удар для немецких автопроизводителей, которые уже борются с динамикой рынка.
Майкл Шуман, председатель Федеральной ассоциации экономического развития и внешней торговли Германии и внешней торговли, также выразил ту же точку зрения в интервью с агентством Синьхуа. Он выразил свою оппозицию карательным тарифам и полагал, что они не в интересах европейского народа. Шуман подчеркнул, что переход к электрификации имеет решающее значение для борьбы с изменением климата и должен быть поддержан, а не затруднен, с помощью торговых барьеров. Владение тарифов может в конечном итоге поставить под угрозу прогресс, достигнутый в продвижении электромобилей и достижении целей по сокращению углерода.
Призыв к глобальному сотрудничеству на электромобилях
Ввиду проблем, связанных с дополнительными тарифами ЕС на китайские электромобили, страны мира срочно должны принять активные меры для содействия принятию и популяризации электромобилей. Пресс -секретарь Министерства экономики Германии подтвердил приверженность Германии постоянным переговорам между ЕС и Китаем и выразил надежду облегчить напряженность торговли по дипломатическим каналам. Правительство Германии признает важность поддержания открытых рынков, которые жизненно важны для ее связанной экономики.
Майкл Босс, глава Международного департамента Берлин-Бренденбургской ассоциации автомобильных поставщиков, предупредил, что решение ЕС может усилить торговые споры и серьезно нанести серьезный ущерб глобальной свободной торговле. Он считает, что тарифы не могут решить стратегические и структурные проблемы, стоящие перед европейской автомобильной промышленностью. Напротив, они будут препятствовать продвижению электромобилей в Германии и Европе и угрожают реализации целей по сокращению выбросов углерода.
По мере того, как мир переходит в будущее зеленой энергии, страны должны сотрудничать и использовать весь потенциал электромобилей, в том числе тех, которые производятся в Китае. Интеграция китайских электромобилей на мировой рынок может внести значительный вклад в энергосбережение и сокращение выбросов. Содействуя окружающей среде сотрудничества и диалога, страны могут работать вместе, чтобы создать устойчивое будущее, которое полезно для экономики и окружающей среды. Призыв к Unity по продвижению электромобилей - не просто проблема торговли; Это важный шаг к достижению глобальных климатических целей и обеспечения более здоровой планеты для будущих поколений.
Электронная почта:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Время сообщения: ноябрь-07-2024