Важным событием стало введение Евросоюзом тарифов наэлектромобильимпорта из Китая, что вызвало сильную оппозицию со стороны различных заинтересованных сторон в Германии. Автомобильная промышленность Германии, краеугольный камень немецкой экономики, осудила решение ЕС, заявив, что оно нанесло негативный удар по ее промышленности. Хильдегард Мюллер, председатель Ассоциации немецких автопроизводителей, выразила недовольство этим, заявив, что тарифы являются препятствием для глобальной свободной торговли и могут оказать негативное влияние на европейское экономическое процветание, занятость и рост. Мюллер подчеркнул, что введение этих пошлин может усугубить торговую напряженность и в конечном итоге нанести вред автомобильной промышленности, которая уже сталкивается со слабым спросом в Европе и Китае.
Противодействие Германии тарифам подчеркивается ее большим вкладом в национальную экономику (около 5% ВВП). Немецкая автомобильная промышленность столкнулась с такими проблемами, как падение продаж и усиление конкуренции со стороны китайских производителей. В начале октября Германия проголосовала против решения ЕС о введении тарифов, отражая единую позицию лидеров отрасли, которые считают, что торговые споры следует решать посредством диалога, а не карательных мер. Мюллер призвал правительства повысить международную конкурентоспособность Германии, способствовать диверсификации рынка, поощрять инновации и гарантировать, что Германия продолжит играть ключевую роль в мировой автомобильной сфере.
Негативные последствия введения тарифов
Ожидается, что введение пошлин на китайские электромобили будет иметь некоторые негативные последствия не только для немецкой автомобильной промышленности, но и для более широкого европейского рынка. Фердинанд Дуденхофер, директор Немецкого центра автомобильных исследований, подчеркнул, что немецкие электромобили сталкиваются с серьезными проблемами при проникновении на китайский рынок. Он считает, что стратегия должна быть сосредоточена на разработке и производстве электромобилей в Китае. Однако недавно введенные тарифы подрывают эффект масштаба, который необходим немецким автопроизводителям для эффективной конкуренции.
Критики решения ЕС утверждают, что тарифы искусственно поднимают цены на электромобили, которые и так дороже, чем обычные автомобили с бензиновым двигателем. Такое повышение цен может отпугнуть заботящихся о ценах потребителей и затруднить достижение европейскими странами своих климатических целей. Кроме того, автопроизводители могут столкнуться с штрафами за выбросы углекислого газа, если они не смогут достичь целевых показателей продаж электромобилей, что еще больше усложняет ситуацию. Дуденхёффер также предупредил, что Китай может также ввести пошлины на обычные автомобили, работающие на топливе, импортируемые из Европы. Это может нанести серьезный удар по немецким автопроизводителям, которые уже испытывают трудности с динамикой рынка.
Такую же точку зрения в интервью агентству Синьхуа выразил и председатель Федеральной ассоциации экономического развития и внешней торговли Германии Михаэль Шуман. Он выразил свое несогласие с карательными пошлинами и считал, что они не отвечают интересам европейского народа. Шуман подчеркнул, что переход к электрификации имеет решающее значение для борьбы с изменением климата и должен поддерживаться, а не препятствовать торговыми барьерами. Введение тарифов может в конечном итоге поставить под угрозу прогресс, достигнутый в продвижении электромобилей и достижении целей по сокращению выбросов углекислого газа.
Призыв к глобальному сотрудничеству в области электромобилей
Ввиду проблем, связанных с дополнительными тарифами ЕС на китайские электромобили, странам всего мира необходимо срочно принять активные меры по содействию принятию и популяризации электромобилей. Представитель министерства экономики Германии подтвердил приверженность Германии к продолжающимся переговорам между ЕС и Китаем и выразил надежду на ослабление торговой напряженности по дипломатическим каналам. Правительство Германии осознает важность поддержания открытых рынков, которые жизненно важны для ее взаимосвязанной экономики.
Михаэль Босс, глава международного отдела Берлинско-Бранденбургской ассоциации поставщиков автомобильной продукции, предупредил, что решение ЕС может усилить торговые споры и нанести серьезный ущерб глобальной свободной торговле. Он считает, что тарифы не могут решить стратегические и структурные проблемы, стоящие перед европейской автомобильной промышленностью. Напротив, они будут препятствовать продвижению электромобилей в Германии и Европе и ставить под угрозу реализацию целей по сокращению выбросов углекислого газа.
Поскольку мир переходит к будущему «зеленой» энергетики, страны должны сотрудничать и использовать весь потенциал электромобилей, в том числе произведенных в Китае. Интеграция китайских электромобилей в мировой рынок может внести значительный вклад в энергосбережение и сокращение выбросов. Создавая атмосферу сотрудничества и диалога, страны могут работать вместе над созданием устойчивого будущего, благоприятного для экономики и окружающей среды. Призыв к единству в продвижении электромобилей – это не просто вопрос торговли; Это важнейший шаг на пути к достижению глобальных климатических целей и обеспечению более здоровой планеты для будущих поколений.
Электронная почта:edautogroup@hotmail.com
Ватсап:13299020000
Время публикации: 7 ноября 2024 г.