Важным событием стало введение Европейским Союзом пошлин наэлектромобильимпорт из Китая, что вызвало сильное противодействие со стороны различных заинтересованных сторон в Германии. Немецкая автомобильная промышленность, краеугольный камень немецкой экономики, осудила решение ЕС, заявив, что это был негативный удар по ее отрасли. Хильдегард Мюллер, председатель Ассоциации немецких автопроизводителей, выразила недовольство этим, заявив, что тарифы являются препятствием для глобальной свободной торговли и могут оказать неблагоприятное воздействие на европейское экономическое процветание, занятость и рост. Мюллер подчеркнул, что введение этих тарифов может усугубить торговую напряженность и в конечном итоге нанести ущерб автомобильной промышленности, которая и так сталкивается со слабым спросом в Европе и Китае.
Противостояние Германии тарифам подчеркивается ее большим вкладом в национальную экономику (около 5% ВВП). Немецкая автомобильная промышленность сталкивается с такими проблемами, как падение продаж и растущая конкуренция со стороны китайских производителей. В начале октября Германия проголосовала против решения ЕС о введении тарифов, что отражает единую позицию лидеров отрасли, которые считают, что торговые споры должны решаться путем диалога, а не карательных мер. Мюллер призвал правительства повысить международную конкурентоспособность Германии, содействовать диверсификации рынка, поощрять инновации и гарантировать, что Германия продолжит играть ключевую роль в мировой автомобильной сфере.
Неблагоприятные последствия введения тарифов
Ожидается, что введение пошлин на китайские электромобили будет иметь некоторые неблагоприятные последствия не только для немецкой автомобильной промышленности, но и для более широкого европейского рынка. Фердинанд Дуденхофер, директор Немецкого центра автомобильных исследований, подчеркнул, что немецкие электромобили сталкиваются с серьезными проблемами при проникновении на китайский рынок. Он считает, что стратегия должна быть сосредоточена на разработке и производстве электромобилей в Китае. Однако недавно введенные пошлины подрывают экономию масштаба, необходимую немецким автопроизводителям для эффективной конкуренции.
Критики решения ЕС говорят, что тарифы искусственно повышают цены на электромобили, которые и так дороже обычных автомобилей с бензиновым двигателем. Такой рост цен может отпугнуть потребителей, заботящихся о ценах, и затруднить достижение европейских стран своих климатических целей. Кроме того, автопроизводители могут столкнуться со штрафами за выбросы углерода, если не выполнят целевые показатели продаж электромобилей, что еще больше усложнит ситуацию. Дуденхёффер также предупредил, что Китай может также ввести тарифы на обычные транспортные средства, работающие на топливе, импортируемые из Европы. Это может нанести серьезный удар по немецким автопроизводителям, которые и так испытывают трудности с рыночной динамикой.
Михаэль Шуман, председатель Немецкого федерального союза экономического развития и внешней торговли, также выразил ту же точку зрения в интервью агентству новостей Синьхуа. Он выразил свое несогласие с карательными тарифами и считал, что они не отвечают интересам европейцев. Шуман подчеркнул, что переход к электрификации имеет решающее значение для борьбы с изменением климата и должен поддерживаться, а не затрудняться торговыми барьерами. Введение тарифов может в конечном итоге поставить под угрозу прогресс, достигнутый в продвижении электромобилей и достижении целей по сокращению выбросов углерода.
Призыв к глобальному сотрудничеству в области электромобилей
В связи с проблемами, вызванными дополнительными тарифами ЕС на китайские электромобили, странам по всему миру необходимо срочно принять активные меры по содействию принятию и популяризации электромобилей. Представитель Министерства экономики Германии подтвердил приверженность Германии продолжающимся переговорам между ЕС и Китаем и выразил надежду на ослабление торговой напряженности по дипломатическим каналам. Правительство Германии признает важность сохранения открытых рынков, которые жизненно важны для ее связанной экономики.
Михаэль Босс, глава международного отдела Ассоциации поставщиков автомобильной промышленности Берлина-Бранденбурга, предупредил, что решение ЕС может обострить торговые споры и серьезно повредить глобальной свободной торговле. Он считает, что тарифы не могут решить стратегические и структурные проблемы, с которыми сталкивается европейская автомобильная промышленность. Напротив, они будут препятствовать продвижению электромобилей в Германии и Европе и поставят под угрозу реализацию целей по сокращению выбросов углерода.
Поскольку мир переходит к зеленому энергетическому будущему, страны должны сотрудничать и использовать весь потенциал электромобилей, включая те, которые производятся в Китае. Интеграция китайских электромобилей в мировой рынок может внести значительный вклад в энергосбережение и сокращение выбросов. Способствуя созданию атмосферы сотрудничества и диалога, страны могут работать вместе, чтобы создать устойчивое будущее, которое будет полезно для экономики и окружающей среды. Призыв к единству для продвижения электромобилей — это не просто вопрос торговли; это критически важный шаг на пути к достижению глобальных климатических целей и обеспечению более здоровой планеты для будущих поколений.
Электронная почта:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Время публикации: 07.11.2024