Важным событием стало то, что Европейский Союз ввел пошлины наэлектромобильИмпорт из Китая вызвал резкое сопротивление со стороны различных заинтересованных сторон в Германии. Немецкая автомобильная промышленность, являющаяся краеугольным камнем немецкой экономики, осудила решение ЕС, заявив, что оно наносит ей серьёзный удар. Хильдегард Мюллер, председатель Ассоциации немецких автопроизводителей, выразила недовольство этим решением, заявив, что пошлины являются препятствием для глобальной свободной торговли и могут негативно сказаться на экономическом процветании, занятости и росте Европы. Мюллер подчеркнул, что введение этих пошлин может обострить торговую напряжённость и в конечном итоге нанести ущерб автомобильной промышленности, которая и без того сталкивается со слабым спросом в Европе и Китае.
Противостояние Германии пошлинам подчёркивается её значительным вкладом в национальную экономику (около 5% ВВП). Немецкая автомобильная промышленность сталкивается с такими проблемами, как падение продаж и растущая конкуренция со стороны китайских производителей. В начале октября Германия проголосовала против решения ЕС о введении пошлин, что отражает единую позицию лидеров отрасли, которые считают, что торговые споры следует решать путём диалога, а не карательных мер. Мюллер призвал правительства повысить международную конкурентоспособность Германии, содействовать диверсификации рынка, поощрять инновации и обеспечить сохранение ключевой роли Германии в мировой автомобильной отрасли.
Негативные последствия введения тарифов
Ожидается, что введение пошлин на китайские электромобили будет иметь негативные последствия не только для немецкой автомобильной промышленности, но и для всего европейского рынка. Фердинанд Дуденхофер, директор Немецкого центра автомобильных исследований, подчеркнул, что немецкие электромобили сталкиваются с серьёзными трудностями при выходе на китайский рынок. Он считает, что стратегия должна быть сосредоточена на разработке и производстве электромобилей в Китае. Однако новые пошлины подрывают эффект масштаба, необходимый немецким автопроизводителям для эффективной конкуренции.
Критики решения ЕС утверждают, что пошлины искусственно завышают цены на электромобили, которые и так дороже обычных автомобилей с бензиновым двигателем. Такой рост цен может отпугнуть потребителей, заботящихся о ценах, и затруднить достижение европейских стран своих климатических целей. Кроме того, автопроизводители могут столкнуться со штрафами за выбросы углерода, если не выполнят целевые показатели продаж электромобилей, что ещё больше усложнит ситуацию. Дуденхёффер также предупредил, что Китай может ввести пошлины на импортируемые из Европы автомобили с традиционным топливом. Это может нанести серьёзный удар по немецким автопроизводителям, которые и без того испытывают трудности с рыночной динамикой.
Михаэль Шуман, председатель Федерального союза экономического развития и внешней торговли Германии, также выразил эту точку зрения в интервью агентству «Синьхуа». Он выступил против карательных пошлин и заявил, что они не отвечают интересам европейцев. Шуман подчеркнул, что переход к электрификации имеет решающее значение для борьбы с изменением климата и должен поддерживаться, а не тормозиться торговыми барьерами. Введение пошлин может в конечном итоге поставить под угрозу прогресс, достигнутый в продвижении электромобилей и достижении целей по сокращению выбросов углерода.
Призыв к глобальному сотрудничеству в области электромобилей
В связи с проблемами, вызванными введением ЕС дополнительных пошлин на китайские электромобили, странам всего мира необходимо срочно принять активные меры по содействию принятию и популяризации электромобилей. Представитель Министерства экономики Германии подтвердил приверженность Германии продолжающимся переговорам между ЕС и Китаем и выразил надежду на смягчение торговой напряженности дипломатическим путем. Правительство Германии осознает важность сохранения открытых рынков, которые жизненно важны для ее взаимосвязанной экономики.
Михаэль Босс, глава международного отдела Ассоциации поставщиков автомобильной промышленности Берлина-Бранденбурга, предупредил, что решение ЕС может обострить торговые споры и нанести серьёзный ущерб глобальной свободной торговле. Он считает, что пошлины не способны решить стратегические и структурные проблемы, стоящие перед европейской автомобильной промышленностью. Напротив, они будут препятствовать продвижению электромобилей в Германии и Европе и поставят под угрозу достижение целей по сокращению выбросов углерода.
По мере перехода мира к зелёному энергетическому будущему страны должны сотрудничать и полностью использовать потенциал электромобилей, в том числе производимых в Китае. Интеграция китайских электромобилей в мировой рынок может внести значительный вклад в энергосбережение и сокращение выбросов. Создавая атмосферу сотрудничества и диалога, страны могут сообща работать над созданием устойчивого будущего, благоприятного для экономики и окружающей среды. Призыв к единству в продвижении электромобилей — это не просто вопрос торговли; это важнейший шаг на пути к достижению глобальных климатических целей и обеспечению более здоровой планеты для будущих поколений.
Электронная почта:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Время публикации: 07 ноября 2024 г.