Какэлектромобиль (ЭМ)рынок продолжает развиваться, лЗначительные колебания цен на аккумуляторы вызвали обеспокоенность у потребителей относительно будущего ценообразования на электромобили.
Начиная с начала 2022 года, в отрасли произошел всплеск цен из-за роста стоимости карбоната лития и гидроксида лития, основных ингредиентов в производстве аккумуляторов. Однако, поскольку цены на сырье впоследствии резко упали, рынок вошел в фазу высокой конкуренции, часто называемую «ценовой войной». Эта волатильность заставляет потребителей задаваться вопросом, являются ли текущие цены дном или они будут падать и дальше.
Goldman Sachs, ведущий мировой инвестиционный банк, проанализировал динамику цен на аккумуляторные батареи для электромобилей.
По их прогнозу, средняя цена на аккумуляторные батареи снизилась со 153 долларов за киловатт-час в 2022 году до 149 долларов за кВт-ч в 2023 году и, как ожидается, снизится еще больше до 111 долларов за кВт-ч к концу 2024 года. Ожидается, что к 2026 году стоимость аккумуляторных батарей снизится почти вдвое — до 80 долларов за кВт-ч.
Даже без учета субсидий столь резкое падение цен на аккумуляторы, как ожидается, приведет к тому, что стоимость владения полностью электромобилями сравняется со стоимостью владения традиционными бензиновыми автомобилями.
Влияние падения цен на аккумуляторные батареи не только влияет на решения потребителей о покупке, но и имеет большое значение для сферы коммерческих транспортных средств на новых источниках энергии.
Аккумуляторные батареи составляют около 40% от общей стоимости новых энергетических коммерческих автомобилей. Снижение цен на батареи улучшит общую экономическую эффективность транспортных средств, особенно эксплуатационные расходы. Эксплуатационные расходы новых энергетических коммерческих автомобилей уже ниже, чем у традиционных топливных автомобилей. Поскольку цены на батареи продолжают падать, ожидается, что стоимость обслуживания и замены батарей также снизится, что снимет давние опасения людей по поводу высокой стоимости «трех электрических» (аккумуляторов, двигателей и электронного управления).
Эти меняющиеся условия, вероятно, повысят экономическую эффективность новых энергетических коммерческих транспортных средств на протяжении всего их жизненного цикла, делая их все более привлекательными для пользователей с высокими эксплуатационными потребностями, таких как логистические компании и индивидуальные водители.
Поскольку цены на аккумуляторы продолжают падать, расходы на покупку и эксплуатацию подержанных новых энергетических логистических транспортных средств будут снижаться, тем самым повышая их рентабельность. Ожидается, что этот сдвиг привлечет больше логистических компаний и экономически сознательных индивидуальных водителей к переходу на подержанные новые энергетические транспортные средства, стимулирует рыночный спрос и повышает ликвидность в отрасли.
Кроме того, ожидается, что тенденция к снижению цен на аккумуляторы побудит автопроизводителей и соответствующие учреждения уделять больше внимания оптимизации послепродажного гарантийного обслуживания.
Ожидается, что улучшение гарантийной политики на аккумуляторы и улучшение систем послепродажного обслуживания повысят доверие потребителей к покупке подержанных новых энергетических логистических транспортных средств. По мере того, как на рынок выходит все больше людей, циркуляция этих транспортных средств будет увеличиваться, что еще больше стимулирует активность и ликвидность рынка.
Помимо влияния стоимости и динамики рынка, снижение цен на аккумуляторы также может сделать модели с увеличенным запасом хода более популярными. В настоящее время на рынке появляются легкие грузовики с увеличенным запасом хода, оснащенные батареями емкостью 100 кВт·ч. Эксперты отрасли говорят, что эти модели особенно чувствительны к снижению цен на аккумуляторы и являются дополнительным решением для полностью электрических легких грузовиков. Полностью электрические модели более экономичны, в то время как легкие грузовики с увеличенным запасом хода имеют больший запас хода и подходят для различных транспортных нужд, таких как городская дистрибуция и логистика между городами.
Способность большегрузных легких грузовиков с увеличенным запасом хода удовлетворять потребности различных транспортных сценариев в сочетании с ожидаемым снижением стоимости аккумуляторов обеспечила им выгодное положение на рынке. Поскольку потребители все чаще ищут универсальные решения, которые обеспечивают баланс между стоимостью и производительностью, ожидается, что доля рынка легких грузовиков с увеличенным запасом хода будет расти, что еще больше обогатит ландшафт электромобилей.
Подводя итог, можно сказать, что рынок электромобилей находится в фазе трансформации, характеризующейся снижением цен на аккумуляторы и изменением предпочтений потребителей.
Поскольку стоимость аккумуляторных батарей продолжает снижаться, экономичность новых коммерческих транспортных средств на энергии будет улучшаться, что привлечет более широкий круг пользователей и стимулирует рыночный спрос.
Ожидаемый рост моделей с увеличенным запасом хода еще больше подчеркивает адаптивность электротранспортной отрасли в удовлетворении различных транспортных потребностей. По мере развития отрасли, создание надежного стандарта оценки и системы послепродажного обслуживания имеет важное значение для снижения транзакционных издержек и рисков, в конечном итоге повышая ликвидность бывших в употреблении новых энергетических логистических транспортных средств. Будущее электромобилей многообещающе, а экономика и эффективность являются главными приоритетами для этого динамичного рынка.
Время публикации: 10 декабря 2024 г.