Для туристов, которые часто посещали Ближний Восток в прошлом, они всегда найдут одно постоянное явление: крупные американские автомобили, такие как GMC, Dodge и Ford, очень популярны здесь и стали основным потоком на рынке. Эти автомобили почти вездесущи в таких странах, как Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия, что заставляет людей полагать, что американские автомобильные бренды доминируют на этих арабских автомобильных рынках.
Хотя европейские бренды, такие как Peugeot, Citroën и Volvo, также географически близки, они появляются реже. Между тем, японские бренды, такие как Toyota и Nissan, также имеют сильное присутствие на рынке, поскольку некоторые из их известных моделей, таких как Pajero и Patrol, любят местные жители. В частности, солнечный Nissan широко пользуется предпочтением работников -мигрантов из Южной Азии из -за ее доступной цены.
Тем не менее, за последнее десятилетие на рынке автомобильного рынка на Ближнем Востоке появилась новая сила - китайские автопроизводители. Их приток был настолько быстрым, что стало проблемой не отставать от их многочисленных новых моделей на дорогах нескольких региональных городов.
Для туристов, которые часто посещали Ближний Восток в прошлом, они всегда найдут одно постоянное явление: крупные американские автомобили, такие как GMC, Dodge и Ford, очень популярны здесь и стали основным потоком на рынке. Эти автомобили почти вездесущи в таких странах, как Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия, что заставляет людей полагать, что американские автомобильные бренды доминируют на этих арабских автомобильных рынках.
Хотя европейские бренды, такие как Peugeot, Citroën и Volvo, также географически близки, они появляются реже. Между тем, японские бренды, такие как Toyota и Nissan, также имеют сильное присутствие на рынке, поскольку некоторые из их известных моделей, таких как Pajero и Patrol, любят местные жители. В частности, солнечный Nissan широко пользуется предпочтением работников -мигрантов из Южной Азии из -за ее доступной цены.
Тем не менее, за последнее десятилетие на рынке автомобильного рынка на Ближнем Востоке появилась новая сила - китайские автопроизводители. Их приток был настолько быстрым, что стало проблемой не отставать от их многочисленных новых моделей на дорогах нескольких региональных городов.
Такие бренды, как MG,Geely, Byd, Changan,И Омода быстро и всесторонне вышел на арабский рынок. Их цены и скорость запуска сделали традиционные американские и японские автопроизводители выглядеть все более дорогими. Китайские автопроизводители продолжают проникать на эти рынки, будь то с электрическими или бензиновыми транспортными средствами, и их наступление является жестким и не показывает никаких признаков ослабления.
Интересно, что, хотя арабы часто считаются прохождением на расход, в последние годы многие начали уделять больше внимания экономической эффективности и более склонны покупать автомобили с небольшим размером, а не американские автомобили с крупным размером. Эта чувствительность к цене, по -видимому, эксплуатируется китайскими автопроизводителями. Они представили несколько моделей, аналогичных арабским рынком, в основном с бензиновыми двигателями.
В отличие от своих северных соседей по всему заливу, модели, предлагаемые Саудовской Аравии, Объединенные Арабские Эмираты, Бахрейн и Катар, как правило, являются моделями высокого класса для китайского рынка, иногда даже в некоторых отношениях превосходятся модели того же бренда, купленного европейцами. Китайские автопроизводители явно сделали свою справедливую долю исследований рынка, так как конкурентоспособность цен, несомненно, является ключевым фактором их быстрого роста на арабском рынке.
Например, Xingrui Geely похож по размеру и внешности с Kia в Южной Кореи, в то время как тот же бренд также запустил Haoyue L, большой внедорожник, который очень похож на Nissan Patrol. Кроме того, китайские автомобильные компании также нацелены на европейские бренды, такие как Mercedes-Benz и BMW. Например, Hongqi Brand H5 продается за 47 000 долларов США и предлагает гарантийный период до семи лет.
Эти наблюдения не являются необоснованными, но подтверждаются твердыми данными. Согласно статистике, за последние пять лет Саудовская Аравия импортировала колоссальные 648 1110 автомобилей из Китая, став крупнейшим рынком в Совете по сотрудничеству в Персидском заливе (GCC), общей стоимостью около 36 миллиардов саудовских сил (972 млн. Долл. США).
Этот импортный объем быстро вырос, с 48 120 автомобилей в 2019 году до 180 590 автомобилей в 2023 году, увеличившись на 275,3%. Общая стоимость автомобилей, импортируемых из Китая, также увеличилась с 2,27 млрд. Саудовских рийялов в 2019 году до 11,82 млрд. Саудовских рийялов в 2022 году, хотя в 2023 году он немного упал до 10,5 млрд. Саудовских рийялов в 2023 году. Яр, но общий темп роста в период между 2019 и 2023 годами все еще достиг удивительных 363%.
Стоит отметить, что Саудовская Аравия постепенно стала важным логистическим центром для автомобильного импорта автомобильного реэкспорта. С 2019 по 2023 год приблизительно 2256 автомобилей были реэкспортированы через Саудовскую Аравию, общая стоимость более 514 миллионов саудовских районов. Эти машины были в конечном итоге проданы на соседние рынки, такие как Ирак, Бахрейн и Катар.
В 2023 году Саудовская Аравия станет шестым среди мировых автомобильных импортеров и станет основным экспортным направлением для китайских автомобилей. Китайские автомобили выходили на рынок саудовской Аравии более десяти лет. С 2015 года влияние их бренда продолжает значительно увеличиваться. В последние годы автомобили, импортированные из Китая, удивляют даже японских и американских конкурентов с точки зрения отделки и качества.
Время сообщения: июль-03-2024