Туристы, которые в прошлом часто бывали на Ближнем Востоке, всегда найдут одно постоянное явление: большие американские автомобили, такие как GMC, Dodge и Ford, здесь очень популярны и стали мейнстримом на рынке. Эти автомобили почти повсеместно распространены в таких странах, как Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия, что заставляет людей полагать, что американские автомобильные бренды доминируют на этих арабских автомобильных рынках.
Хотя европейские бренды, такие как Peugeot, Citroën и Volvo, также географически близки, они появляются реже. Между тем, японские бренды, такие как Toyota и Nissan, также имеют сильное присутствие на рынке, поскольку некоторые из их известных моделей, таких как Pajero и Patrol, нравятся местным жителям. В частности, Nissan Sunny широко пользуется популярностью среди рабочих-мигрантов из Южной Азии из-за его доступной цены.
Однако за последнее десятилетие на автомобильном рынке Ближнего Востока появилась новая сила – китайские автопроизводители. Их приток был настолько быстрым, что стало непросто угнаться за их многочисленными новыми моделями на дорогах множества региональных городов.
Туристы, которые в прошлом часто бывали на Ближнем Востоке, всегда найдут одно постоянное явление: большие американские автомобили, такие как GMC, Dodge и Ford, здесь очень популярны и стали мейнстримом на рынке. Эти автомобили почти повсеместно распространены в таких странах, как Объединенные Арабские Эмираты и Саудовская Аравия, что заставляет людей полагать, что американские автомобильные бренды доминируют на этих арабских автомобильных рынках.
Хотя европейские бренды, такие как Peugeot, Citroën и Volvo, также географически близки, они появляются реже. Между тем, японские бренды, такие как Toyota и Nissan, также имеют сильное присутствие на рынке, поскольку некоторые из их известных моделей, таких как Pajero и Patrol, нравятся местным жителям. В частности, Nissan Sunny широко пользуется популярностью среди рабочих-мигрантов из Южной Азии из-за его доступной цены.
Однако за последнее десятилетие на автомобильном рынке Ближнего Востока появилась новая сила – китайские автопроизводители. Их приток был настолько быстрым, что стало непросто угнаться за их многочисленными новыми моделями на дорогах множества региональных городов.
Такие бренды, как MG,Джили, БИД, Чанган,и Omoda быстро и полномасштабно вышли на арабский рынок. Их цены и скорость запуска заставили традиционных американских и японских автопроизводителей выглядеть все более дорогими. Китайские автопроизводители продолжают вторгаться на эти рынки, будь то с электрическими или бензиновыми автомобилями, и их наступление является яростным и не показывает никаких признаков ослабления.
Интересно, что хотя арабов часто считают расточителями, в последние годы многие стали уделять больше внимания экономичности и более склонны покупать малолитражные автомобили, а не американские автомобили с большим объемом двигателя. Китайские автопроизводители, похоже, пользуются этой ценовой чувствительностью. Они представили на арабском рынке несколько подобных моделей, в основном с бензиновыми двигателями.
В отличие от своих северных соседей по Персидскому заливу, модели, предлагаемые Саудовской Аравии, Объединенным Арабским Эмиратам, Бахрейну и Катару, как правило, представляют собой модели высокого класса для китайского рынка, иногда даже превосходящие в некоторых отношениях модели той же марки, приобретаемые европейцами. . Китайские автопроизводители, очевидно, провели изрядную долю исследований рынка, поскольку ценовая конкурентоспособность, несомненно, является ключевым фактором их быстрого роста на арабском рынке.
Например, Xingrui от Geely по размеру и внешнему виду похож на южнокорейскую Kia, в то время как тот же бренд также выпустил Haoyue L, большой внедорожник, очень похожий на Nissan Patrol. Кроме того, китайские автомобильные компании также ориентируются на европейские бренды, такие как Mercedes-Benz и BMW. Например, бренд Hongqi H5 продается по цене 47 000 долларов США и предлагает гарантийный срок до семи лет.
Эти наблюдения не беспочвенны, но подтверждаются достоверными данными. Согласно статистике, за последние пять лет Саудовская Аравия импортировала из Китая колоссальные 648 110 автомобилей, став крупнейшим рынком в Совете сотрудничества стран Персидского залива (GCC), с общей стоимостью около 36 миллиардов саудовских риалов (972 миллиона долларов США).
Объем импорта быстро вырос: с 48 120 автомобилей в 2019 году до 180 590 автомобилей в 2023 году, увеличившись на 275,3%. По данным Главного статистического управления Саудовской Аравии, общая стоимость автомобилей, импортированных из Китая, также выросла с 2,27 млрд саудовских риалов в 2019 году до 11,82 млрд саудовских риалов в 2022 году, хотя в 2023 году она немного снизилась до 10,5 млрд саудовских риалов. Яр, но общий темп роста в период с 2019 по 2023 год все же достиг ошеломляющих 363%.
Стоит отметить, что Саудовская Аравия постепенно стала важным логистическим центром реэкспортного импорта автомобилей в Китай. С 2019 по 2023 год через Саудовскую Аравию было реэкспортировано около 2256 автомобилей общей стоимостью более 514 миллионов саудовских риалов. Эти автомобили в конечном итоге были проданы на соседние рынки, такие как Ирак, Бахрейн и Катар.
В 2023 году Саудовская Аравия займет шестое место среди мировых импортеров автомобилей и станет основным направлением экспорта китайских автомобилей. Китайские автомобили выходят на саудовский рынок уже более десяти лет. С 2015 года влияние их бренда продолжает значительно возрастать. В последние годы автомобили, импортированные из Китая, удивили даже японских и американских конкурентов отделкой и качеством.
Время публикации: 03 июля 2024 г.