В то время, когда российский авторынок переживает период восстановления, Министерство промышленности и торговли РФ ввело повышение налога: с 1 августа на все экспортируемые в Россию автомобили будет распространяться повышенный утилизационный сбор...
После ухода американских и европейских автомобильных брендов в 2022 году в Россию пришли китайские бренды, и ее слабый авторынок быстро восстановился: в первой половине 2023 года в России было продано 428 300 новых автомобилей.
Председатель Совета автопроизводителей России Алексей Калицев воодушевленно заявил: «Мы надеемся, что продажи новых автомобилей в России к концу года превысят отметку в один миллион». Однако, похоже, есть некоторые переменные: как раз в то время, когда российский авторынок находится в периоде восстановления, Министерство промышленности и торговли России ввело политику повышения налогов: увеличило утилизационный сбор на импортные автомобили.
С 1 августа для всех экспортируемых в Россию автомобилей увеличится утилизационный сбор, предусмотрена специальная программа: коэффициент для легковых автомобилей увеличится в 1,7–3,7 раза, коэффициент для легких коммерческих автомобилей увеличится в 2,5–3,4 раза, коэффициент для грузовых автомобилей увеличится в 1,7 раза.
С тех пор только один «утилизационный сбор» для китайских автомобилей, ввозимых в Россию, был повышен со 178 000 рублей за автомобиль до 300 000 рублей за автомобиль (т.е. примерно с 14 000 юаней за автомобиль до 28 000 юаней за автомобиль).
Пояснение: В настоящее время китайские автомобили, экспортируемые в Россию, в основном платят: таможенную пошлину, потребительский налог, 20% НДС (общая сумма цены обратного порта + сборы за таможенное оформление + потребительский налог, умноженные на 20%), сборы за таможенное оформление и налог на утиль. Раньше электромобили не облагались «таможенной пошлиной», но с 2022 года Россия прекратила эту политику и теперь взимает 15% таможенной пошлины с электромобилей.
Налог на окончание срока службы, обычно называемый сбором за охрану окружающей среды, основанный на нормах выбросов двигателя. По данным Chat Car Zone, Россия повышала этот налог в 4-й раз с 2012 по 2021 год, и это будет 5-й раз.
Вице-президент и исполнительный директор Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД) Вячеслав Жигалов в ответ заявил, что это было неудачное решение, и что повышение налога на импортные автомобили, дефицит поставок которых в России и так велик, еще больше ограничит импорт и нанесет смертельный удар по российскому автомобильному рынку, который еще далек от возвращения к нормальным показателям.
Ефим Розгин, редактор российского сайта AutoWatch, заявил, что чиновники Минпромторга резко увеличили утилизационный сбор с вполне понятной целью — остановить приток в Россию «китайских автомобилей», которые хлынули в страну и по сути убивают местную автопромышленность, поддерживаемую правительством. Правительство поддерживает местную автопромышленность. Но оправдание вряд ли убедительно.
Время публикации: 24 июля 2023 г.