В то время, когда российский авторынок переживает период восстановления, Минпромторг России ввел повышение налога: с 1 августа на все экспортируемые в Россию автомобили будет начисляться повышенный утилизационный сбор...
После ухода американских и европейских автомобильных брендов в 2022 году в Россию пришли китайские бренды, и находившийся в упадке авторынок быстро восстановился: за первую половину 2023 года в России было продано 428 300 новых автомобилей.
Председатель Совета российских автопроизводителей Алексей Калицев воодушевлённо заявил: «Мы надеемся, что продажи новых автомобилей в России к концу года превысят отметку в один миллион». Однако, похоже, есть некоторые переменные: как раз в тот момент, когда российский авторынок переживает период восстановления, Министерство промышленности и торговли России ввело политику повышения налогов: увеличить утилизационный сбор на импортные автомобили.
С 1 августа для всех экспортируемых в Россию автомобилей увеличится утилизационный сбор, предусмотрена специальная программа: коэффициент для легковых автомобилей увеличится в 1,7–3,7 раза, коэффициент для легких коммерческих автомобилей увеличится в 2,5–3,4 раза, коэффициент для грузовых автомобилей увеличится в 1,7 раза.
С тех пор только один «утилизационный сбор» для китайских автомобилей, ввозимых в Россию, был повышен со 178 000 рублей за автомобиль до 300 000 рублей за автомобиль (т.е. примерно с 14 000 юаней за автомобиль до 28 000 юаней за автомобиль).
Пояснение: В настоящее время при экспорте китайских автомобилей в Россию в основном уплачиваются: таможенная пошлина, потребительский налог, НДС 20% (сумма цены обратного ввоза + сборы за таможенное оформление + потребительский налог, умноженные на 20%), таможенные сборы и налог на утилизацию. Ранее электромобили не облагались «таможенной пошлиной», но с 2022 года Россия прекратила эту политику и теперь взимает 15% таможенную пошлину с электромобилей.
Налог на окончание срока службы автомобиля, обычно называемый сбором за охрану окружающей среды, основанный на нормах выбросов двигателя. По данным Chat Car Zone, Россия повышала этот налог в четвёртый раз с 2012 по 2021 год, и это будет уже пятый раз.
Вице-президент и исполнительный директор Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД) Вячеслав Жигалов в ответ заявил, что это было неудачное решение, и что повышение пошлины на импортные автомобили, дефицит поставок которых в Россию и без того был огромен, еще больше ограничит импорт и нанесет сокрушительный удар по российскому авторынку, который далек от возвращения к нормальному уровню.
Ефим Розгин, редактор российского сайта AutoWatch, заявил, что чиновники Минпромторга резко повысили утилизационный сбор с вполне понятной целью — остановить поток «китайских автомобилей» в Россию, которые хлынули в страну и фактически убивают местный автопром, поддерживаемый государством. Государство поддерживает местный автопром. Но оправдание вряд ли убедительно.
Время публикации: 24 июля 2023 г.