В то время, когда российский авторынок находится в период восстановления, Минпромторг России ввел повышение налога: с 1 августа на все автомобили, экспортируемые в Россию, будет распространяться повышенный налог на утилизацию...
После ухода американских и европейских автомобильных брендов в 2022 году в Россию пришли китайские бренды, и слабеющий авторынок быстро восстановился: в первой половине 2023 года в России было продано 428 300 новых автомобилей.
Председатель Совета российских автопроизводителей Алексей Калицев взволнованно заявил: "Продажи новых автомобилей в России, мы надеемся, превысят отметку в один миллион к концу года".Однако, похоже, есть некоторые переменные: как раз в то время, когда российский авторынок находится в период восстановления, Минпромторг России ввел политику повышения налогов: увеличить налог на утилизацию импортных автомобилей.
С 1 августа для всех экспортируемых в Россию автомобилей повысят утилизационный налог, специальная программа: коэффициент легковых автомобилей увеличен в 1,7-3,7 раза, коэффициент легких коммерческих автомобилей увеличен в 2,5-3,4 раза, коэффициент грузовых автомобилей увеличен в 1,7 раза .
С тех пор только один «налог на утилизацию» китайских автомобилей, ввозимых в Россию, был повышен со 178 000 руб. за машину до 300 000 руб. за машину (т.е. примерно с 14 000 юаней за машину до 28 000 юаней за машину).
Пояснение: В настоящее время китайские автомобили, экспортируемые в Россию, в основном платят: таможенную пошлину, потребительский налог, НДС 20% (общая сумма обратной портовой цены + сборы за таможенное оформление + потребительский налог, умноженный на 20%), сборы за таможенное оформление и налог на лом. .Раньше электромобили не облагались «таможенной пошлиной», но с 2022 года Россия прекратила эту политику и теперь взимает 15% таможенной пошлины на электромобили.
Налог по окончании срока службы, обычно называемый сбором за охрану окружающей среды, основанный на стандартах выбросов двигателя.По данным Chat Car Zone, Россия повысила этот налог в четвертый раз с 2012 по 2021 год, и это будет пятый раз.
Вячеслав Жигалов, вице-президент и исполнительный директор Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД), заявил в ответ, что это было плохое решение, и что повышение налога на импортные автомобили, которые и так имеют большой дефицит поставок в России, приведет к дальнейшему ограничению импорта и нанесет смертельный удар по российскому авторынку, который далек от возвращения к нормальному уровню.
Ефим Розгин, редактор российского сайта AutoWatch, рассказал, что чиновники Минпромторга резко увеличили утилизационный налог с вполне понятной целью - остановить наплыв "китайских автомобилей" в Россию, которые хлынут в страну и по сути убивая местный автопром, который поддерживается правительством.Правительство поддерживает местный автопром.Но оправдание вряд ли убедительно.
Время публикации: 24 июля 2023 г.