Укреплять локальные операции и содействовать глобальному сотрудничеству

На фоне ускоренных изменений в мировой автомобильной промышленности,Новый энергетический автомобиль Китая промышленность активно участвует вМеждународное сотрудничество с открытым и инновационным подходом. С быстрым развитием электрификации и интеллекта региональная структура мировой автомобильной промышленности претерпела глубокие изменения. Согласно последним данным, за первые пять месяцев этого года экспорт автомобилей из Китая достиг 2,49 млн единиц, что на 7,9% больше в годовом исчислении; экспорт транспортных средств на новых источниках энергии достиг 855 000 единиц, что на 64,6% больше в годовом исчислении. На недавно состоявшемся Глобальном форуме по сотрудничеству и развитию транспортных средств на новых источниках энергии 2025 года заместитель председателя Китайской ассоциации электромобилей сотни людей Чжан Юнвэй отметил, что традиционная модель «бренд за рубежом + инвестиции в транспорт» с трудом адаптируется к новой глобальной ситуации, и необходимо пересмотреть логику и пути сотрудничества.

Чжан Юнвэй подчеркнул, что крайне важно содействовать развитию глубоких связей между китайскими автомобильными предприятиями и мировым рынком. Опираясь на богатый модельный ряд автомобилей Китая и относительно полную цепочку поставок, основанную на новых энергетических технологиях, предприятия могут способствовать развитию мировой автомобильной промышленности, помогать другим странам развивать свою местную автомобильную промышленность и даже создавать местные бренды для достижения промышленной взаимодополняемости и взаимовыгодного использования ресурсов. Одновременно с этим необходимо экспортировать цифровые, интеллектуальные и стандартизированные системы обслуживания для ускорения интеграции в мировой рынок.

Например, компания Guangdong Xiaopeng Motors Technology Group Co., Ltd. исследовала различные рыночные модели на европейском рынке, включая прямое агентирование, агентскую систему, «дочернюю компанию + дилера» и генеральное агентство, и практически достигла полного охвата европейского рынка. В плане развития бренда, Xiaopeng Motors углубила своё присутствие в местных сообществах и культуре посредством трансграничных маркетинговых мероприятий, таких как спонсирование местных велопробегов, тем самым повышая узнаваемость бренда среди потребителей.

Совместная разработка всей экосистемы цепочки, экспорт аккумуляторов становится ключевым

По мере того, как китайские компании, производящие автомобили на новых источниках энергии, выходят на мировой рынок, экспорт аккумуляторов становится важной частью скоординированного развития отраслевой цепочки. Сюн Юнхуа, вице-президент по стратегическим операциям Guoxuan High-tech, отметил, что линейка продукции компании для легковых автомобилей достигла четвёртого поколения аккумуляторов, а также было создано 8 научно-исследовательских центров и 20 производственных баз по всему миру, а также поданы заявки на более чем 10 000 международных патентных технологий. Столкнувшись с локализацией производства аккумуляторов и политикой сокращения выбросов углерода, проводимой многими странами Европы, США и Юго-Восточной Азии, компаниям необходимо укреплять сотрудничество с местными органами власти и другими предприятиями, чтобы соответствовать всё более строгим требованиям рынка.

Сюн Юнхуа отметил, что «Новый закон ЕС о батареях» возлагает на производителей батарей расширенную ответственность, включая сбор, обработку, переработку и утилизацию батарей. С этой целью компания Guoxuan High-tech планирует в этом году открыть 99 пунктов переработки двумя способами: построив собственную цепочку поставок для переработки и создав систему переработки совместно с зарубежными стратегическими партнерами, а также выстроив вертикально интегрированную производственную цепочку от добычи сырья для батарей до их переработки.

Кроме того, Чэн Даньдань, заместитель генерального директора Ruipu Lanjun Energy Co., Ltd., считает, что Китай разрушает технологическую монополию и реализует стратегическую трансформацию от «производства OEM» к «регулированию» посредством внедрения новых технологий в области энергетики, таких как аккумуляторы, интеллектуальное вождение и электронное управление. Экологичное зарубежное развитие новых видов транспорта на энергии неотделимо от идеальной инфраструктуры зарядки и обмена, а также от скоординированной организации всей цепочки транспортных средств, отвалов, сетей и хранилищ.

Создание системы зарубежного обслуживания для повышения международной конкурентоспособности

Китай стал крупнейшим в мире экспортёром автомобилей и прошёл путь от продажи продукции к предоставлению услуг, а затем и к углублению своего присутствия на местном рынке. По мере роста числа автомобилей на новых источниках энергии в мире, ценность зарубежных компаний-партнёров должна продолжать расширяться от НИОКР, производства и продаж до эксплуатационных и сервисных связей. Цзян Юнсин, основатель и генеральный директор Kaisi Times Technology (Shenzhen) Co., Ltd., отметил, что модели автомобилей на новых источниках энергии характеризуются высокой скоростью итераций, большим количеством деталей и сложной технической поддержкой. Владельцы автомобилей за рубежом могут столкнуться с такими проблемами, как нехватка авторизованных ремонтных мастерских и различия в экосистемах операционных систем при эксплуатации.

В эпоху цифровой трансформации автомобильные компании сталкиваются с новыми вызовами. Шэнь Тао, генеральный директор отраслевого кластера Amazon Web Services (Китай), проанализировал, что безопасность и соответствие требованиям — это первый шаг в плане зарубежной экспансии. Компании не могут просто спешить продавать продукцию, а затем возвращать её в случае неудачи. Бай Хуа, генеральный директор отдела интеллектуальных сетевых технологических решений и поставок China Unicom, предложил китайским автомобильным компаниям при открытии зарубежных филиалов разработать глобальную платформу управления соответствием требованиям с идентифицируемыми рисками, контролируемыми процессами и отслеживаемыми обязанностями, чтобы обеспечить соответствие требованиям местных компаний и соответствие законодательству и нормативным требованиям.

Бай Хуа также отметил, что китайский автомобильный экспорт — это не только экспорт продукции, но и прорыв в глобальной производственной цепочке. Это требует интеграции с местной культурой, рынком и производственной цепочкой для достижения принципа «одна страна — одна политика». Опираясь на возможности цифровой поддержки всей производственной цепочки, China Unicom Zhiwang внедрила локальные операции и развернула локальные сервисные платформы Интернета транспортных средств и сервисные команды во Франкфурте, Эр-Рияде, Сингапуре и Мехико.

Под влиянием интеллекта и глобализации китайская автомобильная промышленность переходит от «электрификации за рубежом» к «интеллектуальному за рубежом», способствуя постоянному повышению международной конкурентоспособности. Син Ди, заместитель генерального директора по ИИ-автомобильной отрасли Alibaba Cloud Intelligence Group, заявил, что Alibaba Cloud продолжит инвестировать и ускорять создание глобальной сети облачных вычислений, разворачивать полноценные возможности ИИ в каждом узле по всему миру и обслуживать зарубежные компании.

Подводя итог, можно сказать, что в процессе глобализации автомобильная промышленность Китая должна постоянно изучать новые модели, усиливать локальные операции, координировать структуру всей экосистемы цепочки поставок и создавать систему зарубежного обслуживания, чтобы справляться со сложной международной рыночной средой и достигать устойчивого развития.

Email:edautogroup@hotmail.com
Телефон / WhatsApp:+8613299020000