Укреплять локальные операции и содействовать глобальному сотрудничеству

На фоне ускоренных изменений в мировой автомобильной промышленности,Новый энергетический автомобиль Китаяпромышленность активно участвует вмеждународное сотрудничество с открытым и инновационным подходом. С быстрым развитием электрификации и интеллекта региональная структура мировой автомобильной промышленности претерпела глубокие изменения. Согласно последним данным, за первые пять месяцев этого года экспорт автомобилей из Китая достиг 2,49 млн единиц, что на 7,9% больше в годовом исчислении; экспорт новых энергетических транспортных средств достиг 855 000 единиц, что на 64,6% больше в годовом исчислении. На недавно состоявшемся Глобальном форуме по сотрудничеству и развитию новых энергетических транспортных средств 2025 года Чжан Юнвэй, заместитель председателя Китайской ассоциации электромобилей Hundred People's Association, отметил, что традиционная модель «бренд за рубежом + инвестиции в транспортные средства» с трудом поддается адаптации к новой глобальной ситуации, и необходимо перестроить логику и путь сотрудничества.

Чжан Юнвэй подчеркнул, что крайне важно содействовать глубокой связи между китайскими предприятиями по производству автомобилей и мировым рынком. Опираясь на богатые модели автомобилей Китая и относительно полную цепочку дополнительных поставок на основе нового энергетического интеллекта, предприятия могут способствовать развитию мировой автомобильной промышленности, помогать другим странам развивать свою местную автомобильную промышленность и даже создавать местные бренды для достижения промышленной взаимодополняемости и беспроигрышных ресурсов. В то же время экспортировать цифровые, интеллектуальные и стандартизированные системы обслуживания для ускорения интеграции в мировой рынок.

Например, Guangdong Xiaopeng Motors Technology Group Co., Ltd. исследовала различные рыночные модели на европейском рынке, включая прямое агентство, агентскую систему, «дочернюю компанию + дилера» и общее агентство, и в основном достигла полного охвата европейского рынка. С точки зрения построения бренда, Xiaopeng Motors углубила свое присутствие в местных сообществах и культуре посредством трансграничной маркетинговой деятельности, такой как спонсирование местных велосипедных мероприятий, тем самым повышая узнаваемость бренда потребителями.

Совместная разработка всей экосистемы цепочки, экспорт аккумуляторов становится ключевым

Поскольку китайские компании по производству новых энергетических транспортных средств выходят на мировой уровень, экспорт аккумуляторов стал важной частью скоординированного развития отраслевой цепочки. Сюн Юнхуа, вице-президент по стратегическим операциям Guoxuan High-tech, сказал, что линейка продукции компании для легковых автомобилей развилась до четвертого поколения аккумуляторов и создала 8 научно-исследовательских центров и 20 производственных баз по всему миру, подав заявки на более чем 10 000 глобальных патентных технологий. Столкнувшись с локализацией производства аккумуляторов и политикой углеродного следа, принятой во многих странах Европы, США и Юго-Восточной Азии, компаниям необходимо укреплять сотрудничество с местными органами власти и компаниями, чтобы соответствовать все более строгим требованиям рынка.

Сюн Юнхуа отметил, что «Новый закон о батареях» ЕС требует от производителей батарей принятия на себя расширенных обязанностей, включая сбор, обработку, переработку и утилизацию батарей. С этой целью Guoxuan High-tech планирует построить 99 точек переработки в этом году двумя способами: создание собственной цепочки поставок для переработки и совместное создание системы переработки с зарубежными стратегическими партнерами, а также создание вертикально интегрированной промышленной цепочки от добычи сырья для батарей до переработки.

Кроме того, Чэн Дандан, заместитель генерального директора Ruipu Lanjun Energy Co., Ltd., считает, что Китай разрушает технологическую монополию и реализует стратегическую трансформацию от «производства OEM» к «установлению правил» посредством инноваций в области новых основных энергетических технологий, таких как аккумуляторы, интеллектуальное вождение и электронное управление. Зеленая зарубежная экспансия новых энергетических транспортных средств неотделима от идеальной инфраструктуры зарядки и обмена, а также скоординированной компоновки всей цепочки транспортных средств, свай, сетей и хранилищ.

Создание системы зарубежного обслуживания для повышения международной конкурентоспособности

Китай стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей и пережил трансформацию от продажи продукции к предоставлению услуг, а затем к углублению своего присутствия на местном рынке. По мере увеличения количества новых энергетических транспортных средств в мире ценность связанных компаний за рубежом должна продолжать расширяться от НИОКР, производства и продаж до использования и сервисных связей. Цзян Юнсин, основатель и генеральный директор Kaisi Times Technology (Shenzhen) Co., Ltd., отметил, что модели новых энергетических транспортных средств имеют быструю скорость итерации, множество деталей и сложную техническую поддержку. Владельцы автомобилей за рубежом могут столкнуться с такими проблемами, как отсутствие авторизованных ремонтных мастерских и различные экосистемы операционных систем во время использования.

В эпоху цифровой трансформации автомобильные компании сталкиваются с новыми вызовами. Шэнь Тао, генеральный менеджер Amazon Web Services (Китай) Industry Cluster, проанализировал, что безопасность и соответствие являются первым шагом в плане зарубежной экспансии. Компании не могут просто спешить и продавать продукцию, а затем возвращать ее в случае неудачи. Бай Хуа, генеральный менеджер China Unicom Intelligent Network Technology Solutions and Delivery Department, предположил, что когда китайские автомобильные компании открывают зарубежные филиалы, им следует разработать глобальную платформу управления соответствием с идентифицируемыми рисками, контролируемыми процессами и прослеживаемыми обязанностями для обеспечения стыковки с местными компаниями, законами и правилами.

Бай Хуа также отметил, что китайский автоэкспорт — это не только экспорт продукции, но и прорыв в общей глобальной структуре промышленной цепочки. Это требует объединения с местной культурой, рынком и промышленной цепочкой для достижения «одной страны, одной политики». Опираясь на возможности поддержки цифровой базы всей промышленной цепочки, China Unicom Zhiwang укоренилась в местных операциях и развернула локальные сервисные платформы Интернета транспортных средств и сервисные группы во Франкфурте, Эр-Рияде, Сингапуре и Мехико.

Под влиянием интеллекта и глобализации автомобильная промышленность Китая переходит от «электрификации за рубежом» к «интеллектуальному за рубежом», что способствует постоянному повышению международной конкурентоспособности. Син Ди, заместитель генерального директора по автомобильной отрасли ИИ Alibaba Cloud Intelligence Group, сказал, что Alibaba Cloud продолжит инвестировать и ускорять создание глобальной сети облачных вычислений, развертывать возможности полного стека ИИ в каждом узле по всему миру и обслуживать зарубежные компании.

Подводя итог, можно сказать, что в процессе глобализации автомобильной промышленности Китая необходимо постоянно изучать новые модели, усиливать локализованные операции, координировать структуру всей экосистемы цепочки и выстраивать систему зарубежного обслуживания, чтобы справляться со сложной международной рыночной средой и добиваться устойчивого развития.

Email:edautogroup@hotmail.com
Телефон / WhatsApp:+8613299020000