7 января, Nano01fofficially, первое в отрасли из десяти официальных применений. Этот набор Merh E «Десять в одном» подразделение управления высоким давлением интегрирован с MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, помогает системе для достижения малого размера. 10-в-один из продуктов управления, отмечающий твердый шаг в интеграции ресурсов, строительства системы и производственных мощностей, а также заполнение наиболее важной части головоломки для всего ассортимента технологических продуктов Zhixin.
Почему эти компании предпочитают объединить? Интеграция системы электрического привода прошла через простейшую интеграцию структуры и развивается до более глубокой интеграции. Сегодня три в одном стали основным потоком, и многие из них процветали и стали неоспоримой тенденцией. В настоящее время отрасль наблюдает и думает о том, какие компании продвигают все в одном, какая затрата или эффективность может быть оказано все в одном, а какие модели являются первыми, кто применяет его? Все в одном процессе разработки или сопоставления. Эти основные игроки в новой автомобильной промышленности Energy Resources дают свои собственные ответы на вышеупомянутые вопросы с практическими примерами. Бейд был первым, кто запустил дельфин на основе платформы сборки восьми в одном. Электрический привод три в одном, заряд и распределение три в одном, а также VCU, модуль BMS, посредством физической интеграции и различного электронного подкорного алгоритма контроллера, составляют восемь в одной сборке. Вся в одной интеграции может сэкономить какую-то индивидуальную точку зрения и жгуты подключения, обмена чипами, реализовать распределение и использование ресурсов, снизить затраты и значительно улучшить мощность зарядки. В обзоре темно-синего автомобиля, в сборе электрического привода все в одном, благодаря интеграции электрического привода и источника питания, VCU, BMS, TMS и т. Д., Может достичь снижение весового веса, уменьшение объема, снижение объема и производительность. Благодаря глубокой интеграции системы электрического привода, платформа Changan Superset Electric Drive получила чрезвычайно низкую конструкцию Z, обеспечивая сверхэффективность.
Huawei Digital Energy указала, что цель интеграции состоит в том, чтобы упростить цикл разработки хозяина, снизить затраты на разработку, улучшить опыт вождения. Через первое слияние чипа, слияние мощности, слияние функций и слияние управления доменом количество BOM уменьшается на 40%, а количество чипа уменьшается на 60%. Модуль Power Domain позволяет автомобильным компаниям достигать простой интеграции властной области, простой проверки, простой разработки и повышения эффективности развития на 30%. В то же время модуль домена с гиперрузом мощности делает переднюю компоновку салона более краткой, может создать переднюю запасную коробку и выпустить больше внутреннего пространства, улучшить удобное управление пользователями и привлечь пространство и опыт автомобиля B-класса в чистый трамвай A-класса / электрические выставки OEM-oems и электрические выставки, на одну ручную систему, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одном ручном, в одних ручных вегетациях. PDU / VCU / BMS и другие компоненты за пределами двигателя, электрического управления и редуктора, разделяет жгут проводов и другие детали, объединяет электронные схемы и алгоритмы программного обеспечения для достижения цели снижения затрат и повышения эффективности и реализуют снижение затрат. С другой стороны, с точки зрения управления цепочками поставок OEM-производителей, All-in-One может упростить цикл развития OEM-производителей и снизить затраты на разработку. В частности, малые производители электромобилей имеют более высокие затраты на управление для нескольких поставщиков, уменьшают количество поставщиков компонентов и выбирают более интегрированную систему электрического привода, которая может упростить управление, чтобы достичь цели сокращения эксплуатационных расходов и достижения эффективного управления. Уже дольше останавливается на небольших VBADES на данных о новых энергетических ресурсах за последние четыре года. 66,5%. Еще одна быстрорастущая доля рынка-все-в-один, которая выросла с незначительного 0,5% до незначительного 19,1% за четыре года. Увеличение установленной мощности системы электрического привода в одном из них превысило общую систему, и внимание системы увеличивается день ото дня. Многие OEM-производители исследуют применение систем в одном в одном в экономически эффективных транспортных средствах энергетических ресурсов через свои собственные цепочки поставок или в сотрудничестве со сторонними поставщиками.
Модели, используемые в одном в одном и ведущих предприятиях, стоящих за ними, показывают следующие характеристики после тщательного анализа: Jianghuai, Ruilan и Byd's A0 и Electrackles A0 и A-класса являются первыми, кто собирается в одном. При непрерывном сокращении туристических транспортных средств и утих, 2C малые и средние электромобили более чувствительны к стоимости. При этом OEM решил принять все в одном, который еще больше экономит жгуты и вес, и имеет выгоду. Это OEM, основанный на соображениях затрат и миниатюризации при суммировании опыта применения контроллера Power Domain. Саморазработанное OEM-разработка и самостоятельное соотношение всех в одном составляет 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC Новые энергетические ресурсы, SAIC и т. Д. Доля всех в одном решениях, предоставленных третьими лицами, составила 6,9%, что представляло собой решения из нескольких в одном, предоставляемых такими предприятиями, как Embol, LG и Huawei Digital Energy. Восемь в одной системе электрического привода, произведенной LG, представляет собой систему, разрабатывающую все в одном, разработанную SGM.Characteristic, отражающаяся, снижение затрат на транспортное средство требует формирования программы с несколькими в одном, призывала фабрику хозяина принять, применять, продвигать мульти-в-одну. Это возможность для многочисленной доли рынка быстро расти. Вторая особенность отражает чрезвычайный объем рынка, то, что затратное преимущество All-in-One достаточно для привлечения электромобилей высокого класса для поддержки задач 3 сторонних поставщиков. Поскольку All-In-One должен координировать несколько систем, таких как электрический привод, управление батареей, зарядка и распространение с точки зрения транспортного средства, OEM лучше подходит для продвижения решений для всех в одном. Тем не менее, ориентированные на стоимость малых и средних электромобилей с точки зрения снижения затрат на бом и затрат на управление, с большей вероятностью будут предоставлены сторонние решения упаковки. Таким образом, будущее продвижение по всему миру будет ориентировано на клиента, ориентированные на затраты, саморазвитые OEM-производителями, ограниченным сторонним поставленным рынком и большим для малого и среднего OEM.
Время публикации: февраль-01-2024