7 января Nano01Официально внесен в список, первый в отрасли набор из десяти формальных приложений. Этот набор суперплавких блоков управления высоким давлением Mher E «Десять в одном» интегрирован с MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, помочь системе достичь небольшого размера и легкого веса. В ноябре 2023 года подразделение электронного управления Zhixin Technology официально выпустило в серийное производство первый продукт электронного управления S3 «10 в одном», что ознаменовало солидный шаг в интеграции ресурсов, построении и производстве систем. мощности и завершение наиболее важной части головоломки для всего спектра технологической продукции Zhixin.
Почему эти компании решили объединиться? Интеграция системы электропривода прошла через простейшую структурную интеграцию и развивается в сторону более глубокой интеграции. Сегодня три в одном стало мейнстримом, а многие в одном процветали и стали неоспоримой тенденцией. В настоящее время отрасль наблюдает и думает о том, какие компании продвигают моноблоки, какое влияние на стоимость или производительность может оказать моноблок и какие модели первыми его применили? В эпоху neonxEVAt Форум, BYD, Changan, GAC AEON и другие OEM-производители объявили, что они применяют или скоро начнут массово производить сборку электропривода «все в одном», Zhixin Technology, Huawei, поставщики WimmersEOD демонстрируют комплексные процессы разработки или сопоставления. Эти ведущие игроки автомобильной промышленности, занимающейся новыми энергоресурсами, дают свои ответы на поставленные выше вопросы на практических примерах. BYD был первым, кто запустил Dolphin на базе сборочной платформы «восемь в одном». Электропривод три в одном, зарядка и распределение три в одном, а также VCU, модуль BMS, посредством физической интеграции и различных электронных подсхем контроллера и соответствующего алгоритма программного обеспечения, составляют восемь в одном блоке. Интеграция «все в одном» может сэкономить некоторую индуктивность. Конденсатор и соединительный жгут, совместно использовать микросхемы, реализовать совместное использование и использование ресурсов, снизить затраты и значительно улучшить мощность зарядки. По мнению Deep Blue Automobile, универсальный электропривод в сборе благодаря интеграции электропривода и источника питания, VCU, BMS, TMS и т. д., можно добиться снижения веса электропривода, уменьшения объема, снижения затрат и улучшения производительности. Благодаря глубокой интеграции системы электропривода платформа электропривода Changan Superset имеет чрезвычайно низкую конструкцию Z, что обеспечивает сверхэффективность.
Компания Huawei Digital Energy отметила, что цель интеграции — упростить цикл разработки принимающего предприятия, снизить затраты на разработку и улучшить впечатления от вождения. Благодаря первому слиянию чипов, силовому слиянию, слиянию функций и слиянию управления доменами количество спецификаций сокращается на 40%, а количество чипов уменьшается на 60%. Модуль Power Domain позволяет автомобильным компаниям добиться простой интеграции силового домена, простой проверки, простой разработки и повышения эффективности разработки на 30%. В то же время модуль силового домена Hyper-Fusion делает компоновку передней кабины более лаконичной, позволяет установить передний запасной ящик и освободить больше внутреннего пространства, повысить комфорт вождения пользователей и привнести пространство и впечатления от B. от автомобиля класса А до чистого трамвая класса А. Интеграция вышеупомянутых универсальных решений и идей основных OEM-производителей и поставщиков электроприводов. С одной стороны, система «все в одном» объединяет OBC / DCDC / PDU. / VCU / BMS и другие компоненты вне двигателя, электрическое управление и редуктор, общие жгуты проводов корпуса и другие детали, объединяют электронные схемы и алгоритмы программного обеспечения для достижения цели снижения затрат и повышения эффективности, а также обеспечивают снижение стоимости спецификации. С другой стороны, с точки зрения управления цепочками поставок OEM-производителей, «все в одном» может упростить цикл разработки OEM-производителей и снизить затраты на разработку. В частности, производители небольших электромобилей имеют более высокие затраты на управление для нескольких поставщиков, сокращают количество поставщиков компонентов и выбирают более интегрированную систему электропривода, которая может упростить управление, чтобы достичь цели снижения эксплуатационных расходов и достижения эффективного управления. .Малые V больше не остановить. Основываясь на данных о новых энергоресурсах транспортных средств за последние четыре года, NE Times обнаружила, что с 2020 года по первые 11 месяцев 2023 года доля три-в-одном увеличилась с 55,6% до 66,5%. . Еще одна быстрорастущая доля рынка — это моноблоки, доля которых за четыре года выросла с мизерных 0,5% до ничтожных 19,1%. Прирост установленной мощности системы электропривода «все в одном» превысил общий показатель. системы, и внимание системы возрастает с каждым днем. Многие OEM-производители изучают возможность применения систем «все в одном» в экономичных транспортных средствах с новыми энергоресурсами через свои собственные цепочки поставок или в сотрудничестве со сторонними поставщиками.
Модели, используемые в моноблоках, и ведущие предприятия, стоящие за ними, после тщательного анализа демонстрируют следующие характеристики: Электромобили Jianghuai, Ruilan и BYD A0 и A-Class первыми собираются в одном устройстве. В условиях постоянного сокращения количества транспортных средств и субсидий малые и средние электромобили 2C более чувствительны к стоимости. Руководствуясь этим, OEM-производитель решил использовать систему «все в одном», которая еще больше экономит жгуты проводов и вес, а также имеет ценовые преимущества. на одну долю по сравнению с 2022 годом произошел значительный рост. Это OEM-производитель, основанный на соображениях стоимости и миниатюризации при обобщении опыта применения контроллера домена питания. Соотношение OEM-разработок и самодельных комплексов «все в одном» составляет 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC new Energy resources, SAIC и т. д. Доля комплексных решений, предоставленных третьими сторонами, составила 6,9%, что представляет собой комплексные решения, предоставляемые такими предприятиями, как Embol, LG и Huawei. Цифровая энергия. Система электропривода восемь в одном производства LG представляет собой систему «все в одном», разработанную SGM. продвигать «мульти-в-одном». Это возможность для быстрого роста доли рынка «мульти-в-одном». Вторая особенность отражает чрезвычайную емкость рынка. сторонние поставщики. Поскольку моноблоку необходимо координировать работу нескольких систем, таких как электропривод, управление аккумулятором, зарядка и распределение с точки зрения автомобиля, OEM-производитель лучше подходит для продвижения универсальных решений. Тем не менее, малые и средние электромобили, ориентированные на стоимость, с точки зрения сокращения затрат на спецификацию и затрат на управление, скорее всего, будут обеспечены сторонними упаковочными решениями. Таким образом, будущее продвижение «все в одном» будет ориентировано на клиента и экономично. ориентированные, самостоятельно разработанные OEM-производителями, ограниченный рынок сторонних поставщиков и многое другое для малых и средних OEM-производителей.
Время публикации: 01 февраля 2024 г.