7 января, Nano01Официально зарегистрирован, первый в отрасли набор из десяти официальных заявок. Этот набор Mher E «Ten in One» Super Fusive High Pressure Control Unit интегрирован с MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, что помогает системе достичь малых размеров и веса. В ноябре 2023 года электронный блок управления Zhixin Technology официально начал массовое производство первого продукта электронного управления S3 10-в-одном, что ознаменовало собой значительный шаг в интеграции ресурсов, построения системы и производственных мощностей и завершило самую важную часть головоломки для всего спектра технологических продуктов Zhixin.
Почему эти компании решили объединиться? Интеграция системы электропривода прошла через простейшую структурную интеграцию и развивается в более глубокую интеграцию. Сегодня три в одном стали мейнстримом, а много в одном процветают и становятся неоспоримой тенденцией. В настоящее время отрасль наблюдает и думает о том, какие компании продвигают концепцию «все в одном», какое влияние на стоимость или производительность может оказать концепция «все в одном», и какие модели первыми ее применяют? В эпоху neonxEVA На форуме BYD, Changan, GAC AEON и другие OEM-производители объявили, что они применяют или вскоре начнут массовое производство сборки электропривода «все в одном», Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD-поставщики демонстрируют процессы разработки или согласования «все в одном». Эти основные игроки в автомобильной промышленности новых источников энергии дают свои собственные ответы на вышеуказанные вопросы с практическими примерами. BYD была первой, кто запустил Dolphin на основе платформы сборки «восемь в одном». Электропривод три в одном, зарядка и распределение три в одном, а также VCU, модуль BMS, посредством физической интеграции и различных электронных подсхем контроллера и программного алгоритма, соответствующего слияния, составляют восемь в одной сборке. Интеграция «все в одном» может сэкономить некоторую индуктивностьКонденсатор и соединительный жгут, общие микросхемы, реализовать совместное использование ресурсов и их использование, сократить расходы и значительно улучшить зарядную мощность. По мнению Deep Blue Automobile, сборка электропривода «все в одном» посредством интеграции электропривода и источника питания, VCU, BMS, TMS и т. д. может достичь снижения веса электропривода, сокращения объема, снижения затрат и повышения производительности. Благодаря глубокой интеграции системы электропривода платформа электропривода Changan superset достигла чрезвычайно низкой конструкции Z, что обеспечивает сверхэффективность.
Huawei digital energy отметила, что цель интеграции — упростить цикл разработки хост-завода, сократить затраты на разработку, улучшить опыт вождения. Благодаря первому слиянию чипов, слиянию мощности, слиянию функций и слиянию управления доменом количество BOM сокращается на 40%, а количество чипов — на 60%. Модуль домена питания позволяет автомобильным компаниям добиться простой интеграции домена питания, простой проверки, простой разработки и повышения эффективности разработки на 30%. В то же время модуль домена гипер-фьюжн мощности делает компоновку передней кабины более лаконичной, может установить передний запасной ящик и освободить больше внутреннего пространства, улучшить комфорт вождения пользователей и привнести пространство и опыт автомобиля B-класса в чистый трамвай A-класса. Интеграция вышеупомянутых комплексных решений и идей основных OEM-производителей и поставщиков электроприводов, с одной стороны, комплексная система объединяет OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS и другие компоненты за пределами двигателя, электрического управления и редуктора, разделяет жгут проводов оболочки и другие детали, объединяет электронные схемы и программные алгоритмы для достижения цели снижения затрат и повышения эффективности, а также реализует снижение затрат на спецификацию. С другой стороны, с точки зрения управления цепочкой поставок OEM-производителей, комплексная система может упростить цикл разработки OEM-производителей и снизить затраты на разработку. В частности, производители небольших электромобилей несут более высокие затраты на управление несколькими поставщиками, сокращают количество поставщиков компонентов и выбирают более интегрированную систему электропривода, которая может упростить управление, чтобы достичь цели снижения эксплуатационных расходов и достижения эффективного управления. Больше не останавливайте малый VОсновываясь на данных о транспортных средствах с новыми источниками энергии за последние четыре года, NE Times обнаружила, что с 2020 года по первые 11 месяцев 2023 года доля «три в одном» увеличилась с 55,6% до 66,5%. Еще одной быстрорастущей долей рынка является «все в одном», которая выросла с мизерных 0,5% до незначительных 19,1% за четыре года. Рост установленной мощности системы электропривода «все в одном» превысил общую систему, и внимание к системе растет с каждым днем. Многие производители изучают применение систем «все в одном» в экономичных транспортных средствах с новыми источниками энергии через собственные цепочки поставок или в сотрудничестве со сторонними поставщиками.
Модели, используемые в комплексных решениях, и ведущие предприятия, стоящие за ними, демонстрируют следующие характеристики после тщательного анализа: электромобили классов A0 и A от Jianghuai, Ruilan и BYD первыми собираются в одном. В условиях непрерывного спада транспортных средств для путешествий и субсидий малые и средние электромобили 2C более чувствительны к стоимости. Движимый этим, OEM-производитель решил принять комплексные решения, которые еще больше экономят жгуты проводов и вес, а также имеют преимущества по стоимости. Deep Blue, seal, Buick, look up и другие электромобили класса B и выше используют комплексные решения по сравнению с 2022 годом. Это OEM, основанный на соображениях стоимости и миниатюризации при подведении итогов опыта применения контроллера домена питания. Коэффициент комплексных решений, разработанных и изготовленных OEM-производителем, составляет 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC и т. д. Доля комплексных решений, предоставленных третьими сторонами, составила 6,9%, представляя комплексные решения, предоставленные такими предприятиями, как Embol, LG и Huawei Digital Energy. Система электропривода восемь в одном, произведенная LG, является комплексной системой, разработанной SGM. Характеристика 1 отражает, что снижение стоимости транспортного средства требует формирования программы «много в одном», настоятельно призывающей завод-изготовитель принять, применить, продвигать «много в одном». Это возможность для быстрого роста доли рынка «много в одном». Вторая характеристика отражает экстремальный объем рынка, что ценовое преимущество «все в одном» достаточно для привлечения высококлассных электромобилей для поддержки. Особенности 3 проблемы для сторонних поставщиков. Поскольку комплексное решение должно координировать несколько систем, таких как электропривод, управление аккумулятором, зарядка и распределение с точки зрения транспортного средства, OEM лучше подходит для продвижения комплексных решений. Однако ориентированные на стоимость малые и средние электромобили с точки зрения снижения затрат на спецификацию и управленческих расходов, скорее всего, будут предоставлены сторонними упаковочными решениями. Таким образом, будущее продвижение комплексных решений будет ориентировано на клиента, ориентировано на стоимость, будет разрабатываться OEM-производителями самостоятельно, ограниченным рынком сторонних поставщиков и больше ориентировано на малых и средних OEM-производителей.
Время публикации: 01.02.2024