В последнее время различные стороны в стране и за рубежом обратили внимание на вопросы, связанные с производственными мощностями новой энергетической отрасли Китая. В этом отношении мы должны настаивать на том, чтобы принять рыночную и глобальную перспективу, начиная с экономических законов, и смотреть на нее объективно и диалектически. В условиях экономической глобализации ключ к оценке наличия избыточных производственных мощностей в смежных областях зависит от спроса мирового рынка и потенциала будущего развития. Китайский экспортэлектромобили, литиевые батареи, фотоэлектрические продукты и т. д. не только обогатили глобальное предложение и снизили глобальное инфляционное давление, но также внесли большой вклад в глобальную реакцию на изменение климата и зеленую и низкоуглеродную трансформацию. В последнее время мы продолжим публиковать серию комментариев в этой колонке, чтобы помочь всем сторонам лучше понять состояние развития и тенденции новой энергетической отрасли.
В 2023 году Китай экспортировал 1,203 миллиона новых автомобилей на энергии, что на 77,6% больше, чем в предыдущем году. Страны назначения экспорта охватывают более 180 стран Европы, Азии, Океании, Америки, Африки и других регионов. Китайские автомобили на новых источниках энергии глубоко любимы потребителями во всем мире и входят в число лидеров продаж на рынках транспортных средств на новых источниках энергии во многих странах. Это демонстрирует растущую международную конкурентоспособность китайской автомобильной промышленности на новых источниках энергии и полностью отражает сравнительные преимущества китайской промышленности.
Международное конкурентное преимущество новой энергетической автомобильной промышленности Китая обусловлено более чем 70-летним упорным трудом и инновационным развитием, а также преимуществами полноценной производственной цепочки и системы цепочки поставок, преимуществ крупных рыночных масштабов и достаточной рыночной конкуренции.
Усердно работайте над своими внутренними навыками и набирайтесь сил за счет накопления.Оглядываясь назад на историю развития автомобильной промышленности Китая, можно сказать, что в 1953 году в Чанчуне началось строительство Первого автомобильного завода. В 1956 году с конвейера Первого Чанчуньского автомобильного завода сошел первый автомобиль отечественного производства. В 2009 году она впервые стала крупнейшим в мире производителем и продавцом автомобилей. В 2023 году производство и продажи автомобилей превысят 30 миллионов единиц. Автомобильная промышленность Китая выросла с нуля, выросла от малого к большому и мужественно двигалась вперед, преодолевая взлеты и падения. Особенно за последние 10 лет или около того автомобильная промышленность Китая активно использовала возможности электрификации и интеллектуальной трансформации, ускорила переход на автомобили на новой энергии и добилась больших результатов в промышленном развитии. Замечательные результаты. Китай по производству и продажам новых энергетических транспортных средств занимает первое место в мире уже девять лет подряд. Более половины новых энергетических транспортных средств в мире ездят в Китае. Общая технология электрификации находится на передовом мировом уровне. Есть много прорывов в новых технологиях, таких как новая зарядка, эффективное вождение и зарядка под высоким напряжением. Китай Лидирует в мире по применению передовых технологий автономного вождения.
Улучшайте систему и оптимизируйте экологию.В Китае сформировалась полностью новая система автомобильной промышленности, работающая на энергии, включая не только сеть производства и поставок запчастей для традиционных транспортных средств, но также систему поставок аккумуляторов, электронного управления, систем электропривода, электронных продуктов и программного обеспечения для транспортных средств на новой энергии. как зарядка и замена. Вспомогательные системы, такие как переработка электроэнергии и аккумуляторов. Китайские установки аккумуляторных батарей для транспортных средств на новой энергии составляют более 60% от общего количества в мире. Шесть компаний по производству аккумуляторов, включая CATL и BYD, вошли в десятку крупнейших мировых производителей аккумуляторов; ключевые материалы для силовых батарей, такие как положительные электроды, отрицательные электроды, сепараторы и электролиты. Глобальные поставки составляют более 70%; компании по производству электроприводов и электронного управления, такие как Verdi Power, лидируют в мире по размеру рынка; выросло число компаний-разработчиков программного и аппаратного обеспечения, которые разрабатывают и производят высокопроизводительные чипы и интеллектуальные системы вождения; Китай построил в общей сложности более 9 миллионов зарядных инфраструктур. На Тайване действует более 14 000 компаний по переработке аккумуляторов, занимающих первое место в мире по масштабам.
Равная конкуренция, инновации и итерация.Китайский рынок транспортных средств на новых источниках энергии имеет большие масштабы и потенциал роста, достаточную рыночную конкуренцию и высокий уровень признания потребителями новых технологий, что обеспечивает хорошую рыночную среду для постоянной модернизации электрификации транспортных средств на новых источниках энергии и интеллектуальных технологий, а также постоянного улучшения конкурентоспособности продукции. В 2023 году производство и продажа новых энергетических автомобилей в Китае составят 9,587 млн и 9,495 млн единиц, увеличившись на 35,8% и 37,9% соответственно. Уровень проникновения продаж достигнет 31,6%, что составит более 60% мировых продаж; автомобили на новых источниках энергии, произведенные в моей стране, находятся на внутреннем рынке. Было продано около 8,3 миллиона автомобилей, что составляет более 85%. Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком и самым открытым автомобильным рынком в мире. Транснациональные автомобильные компании и местные китайские автомобильные компании конкурируют на одном уровне на китайском рынке, конкурируют честно и полно, а также способствуют быстрому и эффективному итеративному обновлению технологий продукции. В то же время китайские потребители пользуются высоким признанием и спросом на электрификацию и интеллектуальные технологии. Данные опроса Национального информационного центра показывают, что 49,5% потребителей транспортных средств на новых источниках энергии больше всего беспокоятся о электрификации, таких как запас хода, характеристики аккумулятора и время зарядки при покупке автомобиля. Производительность: 90,7% потребителей новых энергетических транспортных средств заявили, что интеллектуальные функции, такие как Интернет транспортных средств и умное вождение, являются факторами при покупке ими автомобиля.
Время публикации: 18 июня 2024 г.