В последнее время различные стороны в стране и за рубежом обратили внимание на вопросы, связанные с производственной мощностью новой энергетической отрасли Китая. В этой связи мы должны настаивать на принятии рыночной и глобальной перспективы, начиная с экономических законов, и рассматривать ее объективно и диалектически. В контексте экономической глобализации ключ к оценке того, есть ли избыточная производственная мощность в смежных областях, зависит от спроса на мировом рынке и будущего потенциала развития. Экспорт Китаяэлектромобили, литиевые батареи, фотоэлектрические продукты и т. д. не только обогатили мировое предложение и смягчили глобальное инфляционное давление, но и внесли большой вклад в глобальный ответ на изменение климата и зеленую и низкоуглеродную трансформацию. В последнее время мы продолжим продвигать серию комментариев через эту колонку, чтобы помочь всем сторонам лучше понять состояние развития и тенденции новой энергетической отрасли.
В 2023 году Китай экспортировал 1,203 млн новых энергетических автомобилей, что на 77,6% больше, чем в предыдущем году. Страны назначения экспорта охватывают более 180 стран в Европе, Азии, Океании, Америке, Африке и других регионах. Китайские новые энергетические автомобили пользуются большой любовью потребителей по всему миру и входят в число лидеров продаж на рынках новых энергетических автомобилей во многих странах. Это демонстрирует растущую международную конкурентоспособность китайской индустрии новых энергетических автомобилей и полностью отражает сравнительные преимущества китайской промышленности.
Международное конкурентное преимущество китайской автомобильной промышленности на новых источниках энергии является результатом более чем 70 лет упорного труда и инновационного развития и обеспечивается за счет полной производственной цепочки и системы поставок, преимуществ масштаба рынка и достаточной рыночной конкуренции.
Усердно работайте над своими внутренними навыками и обретайте силу путем накопления.Оглядываясь на историю развития автомобильной промышленности Китая, можно сказать, что строительство первого автомобильного завода в Чанчуне началось в 1953 году. В 1956 году с конвейера первого автомобильного завода в Чанчуне сошел первый в Китае автомобиль отечественного производства. В 2009 году он впервые стал крупнейшим в мире производителем и продавцом автомобилей. В 2023 году производство и продажи автомобилей превысят 30 миллионов единиц. Автомобильная промышленность Китая выросла с нуля, выросла из малого в большое и смело двигалась вперед, преодолевая взлеты и падения. Особенно за последние 10 лет автомобильная промышленность Китая активно использовала возможности электрификации и интеллектуальной трансформации, ускорила переход на новые энергетические транспортные средства и достигла больших результатов в промышленном развитии. Замечательные результаты. Производство и продажи новых энергетических транспортных средств в Китае занимают первое место в мире в течение девяти лет подряд. Более половины новых энергетических транспортных средств в мире ездят в Китае. Общая технология электрификации находится на передовом мировом уровне. Существует множество прорывов в новых технологиях, таких как новая зарядка, эффективное вождение и высоковольтная зарядка. Китай Мировой лидер в применении передовых технологий автономного вождения.
Улучшить систему и оптимизировать экологию.Китай сформировал полную систему индустрии новых энергетических транспортных средств, включая не только производство деталей и сеть поставок традиционных транспортных средств, но и систему поставок аккумуляторов, электронного управления, систем электропривода, электронных продуктов и программного обеспечения для новых энергетических транспортных средств, а также зарядку и замену. Поддерживающие системы, такие как электричество и переработка аккумуляторов. Установки аккумуляторов для новых энергетических транспортных средств в Китае составляют более 60% от общего мирового объема. Шесть компаний по производству аккумуляторов, включая CATL и BYD, вошли в десятку лидеров по мировым установкам аккумуляторов; ключевые материалы для аккумуляторов, такие как положительные электроды, отрицательные электроды, сепараторы и электролиты. Глобальные поставки составляют более 70%; компании по производству электроприводов и электронного управления, такие как Verdi Power, лидируют в мире по размеру рынка; выросло количество компаний по производству программного и аппаратного обеспечения, которые разрабатывают и производят высококачественные микросхемы и интеллектуальные системы вождения; Китай построил в общей сложности более 9 миллионов зарядных инфраструктур. На Тайване насчитывается более 14 000 компаний по переработке аккумуляторов, что занимает первое место в мире по масштабам.
Равная конкуренция, инновации и итерации.Рынок новых энергетических транспортных средств Китая имеет большой масштаб и потенциал роста, достаточную рыночную конкуренцию и высокое потребительское принятие новых технологий, что обеспечивает хорошую рыночную среду для непрерывной модернизации электрификации новых энергетических транспортных средств и интеллектуальных технологий и непрерывного повышения конкурентоспособности продукции. В 2023 году производство и продажи новых энергетических транспортных средств в Китае составят 9,587 млн и 9,495 млн единиц, увеличившись на 35,8% и 37,9% соответственно. Уровень проникновения продаж достигнет 31,6%, что составит более 60% мировых продаж; новые энергетические транспортные средства, произведенные в моей стране, находятся на внутреннем рынке. Было продано около 8,3 млн автомобилей, что составляет более 85%. Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком и самым открытым автомобильным рынком в мире. Многонациональные автомобильные компании и местные китайские автомобильные компании конкурируют на одной сцене на китайском рынке, конкурируют честно и в полной мере и способствуют быстрой и эффективной итеративной модернизации технологий продукции. В то же время китайские потребители имеют высокое признание и спрос на электрификацию и интеллектуальные технологии. Данные опроса Национального информационного центра показывают, что 49,5% потребителей новых энергетических транспортных средств больше всего обеспокоены электрификацией, такой как запас хода, характеристики аккумулятора и время зарядки при покупке автомобиля. Производительность, 90,7% потребителей новых энергетических транспортных средств заявили, что интеллектуальные функции, такие как Интернет транспортных средств и интеллектуальное вождение, являются факторами при покупке автомобиля.
Время публикации: 18 июня 2024 г.