Недавно приложение Tianyancha APP показало, что компания Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. претерпела промышленные и коммерческие изменения, а ее уставный капитал увеличился с 25 миллионов юаней примерно до 36,46 миллионов юаней, увеличившись примерно на 45,8%.Спустя четыре с половиной года после банкротства и реорганизации, при поддержке Geely Automobile и Emma Electric Vehicles, ветеран электромобилей Zhidou Automobile знаменует момент своего «воскрешения».
В сочетании с новостями о том, что Yadi, ведущий бренд двухколесных электромобилей, по слухам, некоторое время назад начал выпускать автомобиль, стала горячей темой для дискуссий, а продажи микроэлектромобилей на зарубежных рынках стабильны, некоторые инсайдеры сказал: «Микроэлектромобили — это «надежда всей деревни».В конце концов, только этот рынок будет расти, и это произойдет во всем мире».
С другой стороны, конкуренция на рынке мини-автомобилей усилится в 2024 году. После Весеннего фестиваля в этом году BYD взял на себя инициативу, запустив крупное официальное снижение, и выкрикнул лозунг «Электричество ниже, чем нефть».Впоследствии многие автомобильные компании последовали этому примеру и открыли рынок электромобилей по цене менее 100 000 юаней, что привело к тому, что рынок микроэлектромобилей внезапно стал оживленным.
В последнее время микроэлектромобили привлекли внимание общественности.
«Новый автомобиль Чжидоу будет выпущен во втором квартале этого года, и он, скорее всего, будет использовать канал продаж Эммы (электромобиль)».Недавно инсайдер, близкий к Чжидоу, рассказал СМИ.
Будучи одним из первых производителей электрошоковых автомобилей, компания Lanzhou Zhidou, получившая в 2017 году «двойную квалификацию», стала звездным предприятием на внутреннем автомобильном рынке благодаря своему чистому электромобилю класса A00.Однако со второй половины 2018 года, в результате корректировки политики субсидирования и изменений во внутренней и внешней среде, Ланьчжоу Чжидоу окончательно обанкротился и был реорганизован в 2019 году.
«В процессе банкротства и реорганизации Zhidou ключевую роль сыграли председатель Geely Ли Шуфу и председатель Emma Technology Чжан Цзянь».Вышеупомянутые люди, знакомые с этим вопросом, сказали, что реорганизованная Zhidou не только с точки зрения средств имеет значительные преимущества в исследованиях и разработках, цепочке поставок и каналах продаж.Он также объединил ресурсы Geely и Emma.
В 379-й партии деклараций на новые автомобили от Министерства промышленности и информационных технологий в начале этого года появился новый автомобиль Zhidou, упомянутый вышеупомянутыми инсайдерами и который будет выпущен во втором квартале.В длинном официальном объявлении о перезапуске Zhidou этот новый автомобиль по-прежнему позиционируется как микроэлектромобиль и находится на том же уровне, что и Wuling MINI EV и Changan Lumin, и называется «Zhidou Rainbow».
Столкнувшись с огромным рыночным потенциалом транспортных средств на новой энергии, ведущие компании, производящие двухколесные электромобили, больше не довольны статус-кво.До и после «воскрешения» Чжидоу «автомобильный инцидент» с электромобилями Yadi распространился по Интернету и вызвал множество бурных дискуссий.
Предполагается, что новость пришла из заводских кадров, снятых водителем грузовика во время доставки товаров в Яди.На видео специалисты Yadea разбирают автомобиль, а зоркие пользователи могут даже напрямую идентифицировать автомобиль как Lamborghini и Tesla model 3/model Y.
Этот слух не беспочвенен.Сообщается, что Яди набирает сотрудников по исследованиям, разработкам и продуктам на несколько должностей, связанных с автомобилестроением.Судя по широко распространенным скриншотам, основное внимание уделяется инженерам автомобильных электронных приборов, инженерам шасси и старшим менеджерам по продуктам «умных кабин».
Хотя чиновник выступил с опровержением слухов, Яди также прямо заявил, что индустрия транспортных средств на новых источниках энергии — это направление, которое должен обсуждать внутренний технический персонал, и многие аспекты первого требуют от Яди серьезного изучения.В связи с этим до сих пор существуют некоторые мнения, что нельзя исключать возможность изготовления Яди последующих машин.Некоторые представители отрасли считают, что если Yadi производит автомобили, то микроэлектромобили — лучший способ проверить почву.
Миф о продажах, созданный Wuling Hongguang MINIEV, заставил общественность обратить широкое внимание на микроэлектромобили.Нельзя отрицать, что в Китае быстро развиваются автомобили на новых источниках энергии, но огромный потребительский потенциал сельского рынка с населением почти 500 миллионов человек не был эффективно реализован.
Сельский рынок не может эффективно развиваться из-за множества факторов, таких как ограниченное количество применимых моделей, плохие каналы обращения и недостаточная реклама.Благодаря горячим продажам чисто электромобилей, таких как Wuling Hongguang MINIEV, города и сельские рынки 3-5-го уровня, похоже, открыли подходящие основные продукты для продаж.
Судя по результатам продаж новых энергетических автомобилей в сельской местности в 2023 году, такие мини-автомобили, как Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream и Wuling Bingo, пользуются большой любовью среди простых потребителей.Благодаря постоянному развитию зарядной инфраструктуры в сельской местности автомобили на новой энергии, в основном микроэлектромобили, также завоевывают огромные городские и сельские рынки низкого уровня.
Ли Цзиньюнг, вице-президент Всекитайской федерации промышленности и торговли, Торгово-промышленной палаты автомобильных дилеров и председатель Комитета по новым энергетическим автомобилям, на протяжении многих лет с твердым оптимизмом смотрит на рынок микроэлектромобилей.«Этот сегмент рынка определенно будет стремительно расти в будущем».
Однако, судя по прошлогодним продажам, микроэлектромобили являются самым медленнорастущим сегментом на рынке транспортных средств на новой энергии.
Ли Цзиньюн проанализировал, что, с одной стороны, с 2022 по 2023 год цена на карбонат лития останется высокой, а цены на аккумуляторы продолжат расти.Наиболее непосредственное влияние окажет электромобили стоимостью менее 100 000 юаней.Если взять в качестве примера электромобиль с запасом хода в 300 километров, стоимость аккумулятора составляла около 50 000 юаней из-за высокой цены на карбонат лития в то время.Микроэлектромобили имеют низкие цены и небольшую прибыль.В результате многие модели становятся практически убыточными, что вынуждает некоторые автомобильные компании переключиться на производство моделей стоимостью от 200 000 до 300 000 юаней, чтобы выжить в 2022-2023 годах.В конце 2023 года цена на карбонат лития резко упала, что снизило стоимость аккумуляторов почти вдвое, дав «чувствительным к затратам» микроэлектромобилям новую жизнь.
С другой стороны, исторически сложилось так, что всякий раз, когда наблюдается экономический спад и отсутствие доверия потребителей, больше всего страдает рынок с ценами ниже 100 000 юаней, в то время как влияние на улучшенные модели среднего и высокого класса не очевидно.В 2023 году экономика все еще восстанавливается, а доходы населения невысоки, что серьезно повлияло на спрос на автомобили среди групп потребителей с доходом ниже 100 000 юаней.
«Поскольку экономика постепенно улучшается, стоимость аккумуляторов падает, а цены на транспортные средства возвращаются к рациональности, рынок микроэлектромобилей быстро откроется.Конечно, скорость запуска зависит от скорости восстановления экономики, а восстановление доверия потребителей очень важно».Сказал Ли Цзинюн.
Низкая цена, небольшой размер, удобная парковка, высокая стоимость и четкое позиционирование на рынке являются основой популярности микроэлектрических транспортных средств.
Цао Гуанпин, партнер Chefu Consulting, считает, что недорогие электромобили — это автомобильная продукция, которая больше всего нужна обычным людям, чтобы защитить себя от ветра и дождя, поскольку потребление снижается.
Цао Гуанпин проанализировал, что узким местом отрасли электромобилей являются аккумуляторы, то есть технический уровень силовых батарей все еще трудно удовлетворить техническим требованиям больших транспортных средств, и легче удовлетворить технические требования малых электрические транспортные средства.«Будьте осторожны и особенны, и батарея будет лучше».Микро относится к небольшим автомобилям с небольшим пробегом, небольшой скоростью, небольшим кузовом и небольшим внутренним пространством.Конгте означает, что продвижение электромобилей временно ограничено аккумуляторными технологиями и требует поддержки специальной политики, специальных субсидий, специальных технических маршрутов и т. д. Взяв за пример Tesla, она использует «специальный интеллект», чтобы привлечь пользователей к покупке электромобилей. .
Микроэлектромобили легко продвигать, что по существу определяется теорией расчета мощности транспортного средства.Чем ниже общее потребление энергии, тем меньше требуется батарей и тем дешевле цена автомобиля.В то же время это также определяется двойной структурой потребления города и деревни в моей стране.Огромный спрос на мини-автомобили наблюдается в городах третьего, четвертого и пятого эшелона.
«Судя по резкому снижению цен на отечественные автомобили, микроэлектромобили станут итогом ценовой войны, когда автомобильные компании наконец встретятся лицом к лицу друг с другом, и станут кинжалом для вступления ценовой войны в решающую стадию. ».Сказал Цао Гуанпин.
Ло Цзяньфу, автомобильный дилер в Вэньшане, Юньнань, городе пятого уровня, глубоко осознает популярность микроэлектромобилей.В его магазине большой популярностью пользуются такие модели, как Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda и Chery QQ Ice Cream..Особенно в марте, в преддверии школьных каникул, спрос со стороны потребителей, покупающих этот тип автомобиля для перевозки своих детей в школу и из школы, очень высок.
Ло Цзяньфу сказал, что стоимость покупки и использования микроэлектромобилей очень низкая, они удобны и доступны.При этом качество сегодняшних микроэлектромобилей ничуть не уступает.Запас хода увеличен с первоначальных 120 километров до 200–300 километров.Конфигурации также постоянно совершенствуются и совершенствуются.Если взять в качестве примера Wuling Hongguang miniEV, то его модель Maca Long третьего поколения обеспечивает быструю зарядку, сохраняя при этом низкую цену.
Однако Ло Цзяньфу также прямо заявил, что рынок микроэлектромобилей, который, кажется, имеет неограниченный потенциал, на самом деле очень сильно сконцентрирован на брендах, и его степень «объема» не меньше, чем у других сегментов рынка.Модели, поддерживаемые большими группами, имеют сильную и стабильную цепочку поставок и сеть продаж, что позволяет им легче завоевать расположение потребителей.Однако такие модели, как Dongfeng Xiaohu, не могут найти рыночный ритм и могут работать только вместе с ним.Новые игроки, такие как Линбао, Панк, Реддинг и т. д., «давно фотографируются на пляже».
Время публикации: 29 марта 2024 г.