Недавно приложение Tianyancha показало, что Nanjing Zhidou New Energy Apence Co., Ltd. претерпел промышленные и коммерческие изменения, и его зарегистрированный капитал увеличился с 25 миллионов юаней до примерно 36,46 млн. Юаней, что увеличилось примерно на 45,8%. Через четыре с половиной года после банкротства и реорганизации, при поддержке электромобилей Geely Automobile и Emma, бренд электромобилей Veteran Electrach Automobile открывает свой собственный «воскресший» момент.
По слухам, в сочетании с новостями о том, что Yadi, ведущий двухколесный бренд электромобилей, был построен автомобиль некоторое время назад, стал горячей темой для обсуждения, а продажи микро-электромобилей на зарубежных рынках стабильны, некоторые инсайдеры сказали: «Микроэлектрические автомобили-это« надежда на всю деревню ». В конце концов, только этот рынок будет расти, и это произойдет во всем мире ».
С другой стороны, конкуренция на рынке мини -автомобилей увеличит в 2024 году. После весеннего фестиваля в этом году BYD взял на себя инициативу в начале крупного официального сокращения и выкрикивал лозунг «Электричество ниже масла». Впоследствии многие автомобильные компании последовали его примеру и открыли рынок чистых электромобилей по цене менее 100 000 юаней, что привело к тому, что рынок микро -транспортных средств внезапно стал оживленным.
Недавно микро -электромобили встали в глаза.
«Новый автомобиль Zhidou будет выпущен во втором квартале этого года, и, скорее всего, он будет использовать канал продаж Emma (электромобиль)». Недавно инсайдер, близкий к Чжиду, показал средствам массовой информации.
Как ранний производитель автомобилей «электрического шока», Lanzhou Zhidou, получивший «двойную квалификацию» в 2017 году, стал звездным предприятием на внутреннем рынке автомобилей с чистым электромобилем класса A00. Однако со второй половины 2018 года, с корректировкой политики субсидий и изменений во внутренней и внешней среде, Ланчжоу Чжиду, наконец, обанкротился и реорганизовал в 2019 году.
«В процессе банкротства и реорганизации Чжиду, председатель Geely Li Shufu и председатель технологии Emma Чжан Цзянь сыграли ключевую роль». Вышеупомянутые люди, знакомые с этим вопросом, сказали, что не только с точки зрения средств, реорганизованный Zhidou также обладает значительными преимуществами в исследованиях и разработках, цепочке поставок и каналах продаж. Он также интегрировал ресурсы Geely и Emma.
В 379-й партии информации о новых автомобильных декларациях от Министерства промышленности и информационных технологий в начале этого года появился новый автомобиль Zhidou, упомянутый вышеупомянутыми инсайдерами и будет выпущен во втором квартале. В долгосрочном официальном объявлении о перезапуске Чжиду этот новый автомобиль по -прежнему расположен в качестве микро -транспортного средства и имеет тот же уровень, что и Wuling Mini EV и Changan Lumin, и называется «Zhidou Rainbow».
Столкнувшись с огромным рыночным потенциалом новых энергетических транспортных средств, ведущие двухколесные компании электромобилей больше не довольны статус-кво. До и после «Воскресения» Чжиду «инцидент с автомобилем» электромобилей Yadi распространился по всему Интернету и вызвал много горячих дискуссий.
Понятно, что новости поступают из заводских кадров, захваченных водителем грузовика, когда доставляют товары в Яди. В видео специалисты Yadea демонтируют автомобиль, и пользователи-орлины могут даже напрямую идентифицировать автомобиль как Lamborghini и Tesla Model 3/Model Y.
Этот слух не является необоснованным. Сообщалось, что Yadi набирает исследования и разработки и персонал продукта для нескольких автомобильных должностей. Судя по снимкам экрана, которые были широко распространены, автомобильные электронные инженеры, инженеры по шасси и старшие менеджеры по продуктам интеллектуальных кабин являются основной целью.
Несмотря на то, что чиновник выступил, чтобы опровергнуть слухи, Яди также прямо заявил, что новая индустрия энергетических транспортных средств является направлением для внутреннего технического персонала для обсуждения, и многие аспекты прежних требуют, чтобы Яди серьезно учился. В связи с этим все еще есть некоторые мнения о том, что возможность создания Yadi нельзя исключить. Некоторые люди в отрасли считают, что если Yadi строит автомобили, микро автомобили - лучший способ проверить воды.
Миф о продажах, созданный Wuling Hongguang Miniev, уделял общественность широко распространенное внимание на микро -транспортных средствах. Неоспоримо, что новые энергетические транспортные средства быстро развиваются в Китае, но огромный потенциал потребления сельского рынка с населением почти 500 миллионов человек не был эффективно выпущен.
Сельский рынок не может эффективно развиваться из -за нескольких факторов, таких как ограниченное количество применимых моделей, плохих каналов циркуляции и недостаточной рекламы. С горячими продажами чистых электромобилей, таких как Wuling Hongguang Miniev, города с 3 -м по 5 -м уровнях и сельские рынки, похоже, открыли подходящие основные продукты продаж.
Судя по результатам новых энергетических транспортных средств, отправляющихся в сельскую местность в 2023 году, мини -автомобили, такие как Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ мороженое и блокно, глубоко любимы потребителями на низовом уровне. Благодаря постоянному развитию инфраструктуры зарядки в сельской местности новые энергетические транспортные средства, в основном микро-транспортные средства, также используют огромные низкоуровневые городские и сельские рынки.
Ли Циньононг, вице-президент Федерации промышленных и торговых дилеров Федерации промышленности и торговых торговцев и председатель Комитета по новым энергетическим транспортным средствам, в течение многих лет была твердо оптимистично оптимистична относительно рынка микропроводных автомобилей. «Этот сегмент рынка определенно будет расти в будущем».
Тем не менее, судя по прошлогодним продажам, микро -электромобили являются самым медленно растущим сегментом на рынке новых энергетических автомобилей.
Ли Цзиньонг проанализировал, что, с одной стороны, с 2022 по 2023 год цена карбоната лития останется высокой, а цены на батареи будут расти. Наиболее прямое воздействие будет на электромобили под 100 000 юаней. В качестве примера, взяв электромобиль с диапазоном 300 километров, стоимость аккумулятора была на уровне около 50 000 юаней из -за высокой цены на карбонат лития в то время. Микроэлектрические транспортные средства имеют низкие цены и тонкую прибыль. В результате многие модели практически невыгодны, что заставляет некоторые автомобильные компании переключаться на производство моделей на сумму от 200 000 до 300 000 юаней, чтобы выжить в 2022-2023 годах. В конце 2023 года цена на карбонат лития резко упала, что почти вдвое сократилось, что дало «чувствительные к стоимости микро-электромобили новой жизни».
С другой стороны, исторически, когда существует экономический спад и отсутствие доверия потребителей, наиболее пострадавший рынок часто является рынком ниже 100 000 юаней, в то время как влияние на улучшенные модели среднего и высокого уровня не является очевидным. В 2023 году экономика все еще восстанавливается, и доход широкой общественности не высока, что серьезно повлияло на спрос на потребление автомобилей в группах потребителей ниже 100 000 юаней.
«По мере того, как экономика постепенно улучшается, затраты на батареи падают, а цены на транспортные средства возвращаются к рациональности, рынок микро -транспортных средств начнется быстро. Конечно, скорость запуска зависит от скорости восстановления экономики, и восстановление доверия потребителей очень важна ». Ли Циньинг сказал.
Низкая цена, небольшой размер, легкая парковка, высокая стоимость и точное позиционирование на рынке являются основой для популярности микро -транспортных средств.
CAO Guanging, партнер Chefu Consulting, считает, что по низким ценам электромобилей-это автомобильные продукты, которые обычным людям нужно больше всего, чтобы защитить себя от ветра и дождя, поскольку потребление понижается.
CAO Guanging проанализировал, что узкое место в индустрии электромобилей является батареей, то есть технический уровень энергетических аккумуляторов по-прежнему трудно соответствовать техническим требованиям крупных транспортных средств, и легче удовлетворить технические требования небольших электромобилей низкого уровня. «Будьте осторожны и особенны, и батарея будет лучше». Micro относится к небольшим автомобилям с низким пробежком, низкой скоростью, небольшим телом и небольшим внутренним пространством. Congte означает, что продвижение электромобилей временно ограничено технологией аккумуляторов и требует поддержки специальных полисов, специальных субсидий, специальных технических маршрутов и т. Д. В качестве примера Tesla использует «специальный интеллект» для привлечения пользователей для покупки электромобилей.
Микроэлектрические транспортные средства легко продвигать, что по существу определяется теорией расчета мощности транспортного средства. Чем ниже общее энергопотребление, тем меньше требуется батареи, и чем дешевле цены автомобиля. В то же время, это также определяется городской сельской структурой двойного потребления моей страны. Существует огромный спрос на мини-карты в городах третьего, четвертого и пятого уровня.
«Судя по серьезным снижению цен на внутренних автомобилях, микро -транспортные средства будут суть в ценовой войне, когда автомобильные компании, наконец, столкнутся лицом к лицу друг с другом и станут кинжалом для ценовой войны, чтобы выйти на решающую стадию». Цао Гунпинг сказал.
Luo Jianfu, автомобильный дилер в Веншане, Юньнан, город пятиуровневого уровня, глубоко осведомлен о популярности микро-транспортных средств. В своем магазине такие модели, как Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda и мороженое Chery QQ, очень популярны. Полем Особенно во время школьного сезона в марте спрос от потребителей, которые покупают этот тип автомобиля для перевозки своих детей в школу и обратно, очень концентрирован.
Луо Цзянфу сказал, что стоимость покупки и использования микро -электромобилей очень низкая, и они удобны и доступны. Более того, качество современных микроэлектрических транспортных средств совсем не уступает. Диапазон вождения был увеличен с первоначальных 120 километров до 200 ~ 300 километров. Конфигурации также постоянно улучшаются и улучшаются. В качестве примера, взяв Wuling Hongguang Miniev, ее модель третьего поколения Maca Long совпала с быстрой зарядкой, сохраняя при этом низкую цену.
Тем не менее, Luo Jianfu также прямо сказал, что рынок микро -электромобилей, который, по -видимому, имеет неограниченный потенциал, на самом деле очень высоко сконцентрирован в брендах, а его степень «объема» не меньше, чем у других рыночных сегментов. Модели, поддерживаемые большими группами, имеют сильную и стабильную сеть продаж и продаж, что облегчает их выигрыш потребителей. Тем не менее, такие модели, как Dongfeng Xiaohu, не могут найти рыночный ритм и могут работать только с ними. Новые игроки, такие как Lingbao, Punk, Redding и т. Д. «На давно фотографировались на пляже».
Время после: 29-2024 марта