БИДзанимается твердотельными аккумуляторами, и CATL тоже не сидит сложа руки.
Недавно, по данным публичного аккаунта «Voltaplus», компания Fudi Battery от BYD впервые раскрыла информацию о ходе разработки полностью твердотельных аккумуляторов.
В конце 2022 года в профильных СМИ появилась информация о том, что полностью твердотельный аккумулятор, на разработку которого компания BYD потратила шесть лет, вот-вот будет готов. Тогда проектом руководил Оуян Мингао, академик Китайской академии наук и профессор Университета Цинхуа, а в научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах участвовали ещё три академика-консультанта. Это был стандартный ключевой национальный проект.
Согласно опубликованным тогда данным, отрицательный электрод твердотельного аккумулятора изготовлен из материалов на основе кремния, а его удельная энергия, как ожидается, достигнет 400 Вт⋅ч/кг. Расчёты показывают, что удельная энергия твердотельных аккумуляторов более чем вдвое превышает таковую для лезвийных аккумуляторов BYD. Кроме того, два технологических направления компании – оксидные и сульфидные твердотельные аккумуляторы – уже завершены в производстве и могут быть испытаны на транспортных средствах.
Однако лишь недавно мы вновь услышали о прогрессе BYD в области твердотельных аккумуляторов.
Что касается затрат на твердотельные аккумуляторы, то к 2027 году планируется сократить общую стоимость материалов в 20–30 раз, а себестоимость производства сократится на 30–50 % за счет повышения выхода годной продукции + эффекта масштаба + оптимизации процесса и т. д., что, как ожидается, обеспечит определенную ценовую конкурентоспособность.
Время публикации: 20 июня 2024 г.