БИДзанимается твердотельными аккумуляторами, и CATL тоже не сидит сложа руки.
Недавно, по данным публичного аккаунта «Voltaplus», компания BYD Fudi Battery впервые раскрыла информацию о ходе разработки полностью твердотельных аккумуляторов.
В конце 2022 года соответствующие СМИ однажды раскрыли, что полностью твердотельная батарея, на разработку которой BYD потратила шесть лет, вот-вот будет запущена. В то время проект возглавлял Оуян Мингао, академик Китайской академии наук и профессор Университета Цинхуа, а в научно-исследовательской работе принимали участие еще три академика-консультанта. Это был стандартный национальный ключевой проект.
Согласно опубликованным в то время данным, отрицательный электрод твердотельного аккумулятора использует материалы на основе кремния, а плотность энергии, как ожидается, достигнет 400 Вт·ч/кг. После расчета плотность энергии твердотельных аккумуляторов более чем в два раза превышает плотность энергии лезвийных аккумуляторов BYD. Кроме того, два его технических маршрута, оксидные твердотельные аккумуляторы и сульфидные твердотельные аккумуляторы, завершены в производстве и могут быть испытаны на транспортных средствах.
Однако лишь недавно мы вновь услышали о прогрессе BYD в области твердотельных аккумуляторов.
Что касается затрат на твердотельные аккумуляторы, то к 2027 году планируется сократить общую стоимость материалов в 20–30 раз, а себестоимость производства — на 30–50% за счет повышения выхода продукции + эффекта масштаба + оптимизации процесса и т. д., что, как ожидается, обеспечит определенную ценовую конкурентоспособность.
Время публикации: 20 июня 2024 г.