Как ведущая сторонняя платформа оценки качества автомобилей в Китае, Chezhi.com запустила колонку «Оценка мерчандайзинга новых автомобилей», основанную на большом количестве тестовых образцов автомобильной продукции и научных моделях данных. Каждый месяц старшие оценщики используют профессиональное оборудование для проведения систематического тестирования и оценки нескольких моделей, поступивших в продажу в течение двух лет с момента запуска на внутреннем рынке и с пробегом не более 5000 километров, с помощью объективных данных и субъективных ощущений, чтобы всесторонне отобразить и проанализировать общий уровень товаров новых автомобилей на внутреннем автомобильном рынке, чтобы предоставить потребителям объективные и истинные мнения при покупке транспортных средств.
В настоящее время в центре внимания оказался рынок электромобилей стоимостью от 200 000 до 300 000 юаней, включая не только новую интернет-знаменитость Xiaomi SU7, но и мощного ветерана Tesla Model 3, главного героя этой статьи -ЗИКР 007. Согласно данным Chezhi.com, на момент публикации общее количество жалоб на ZEEKR 2024 года с момента его запуска составило 69, а его репутация в краткосрочной перспективе была относительно стабильной. Так сможет ли он продолжить поддерживать существующую репутацию? Появятся ли новые проблемы, которые будет трудно обнаружить рядовым потребителям? Этот выпуск «Коммерческой оценки новых автомобилей» развеет для вас туман и восстановит реальный ZEEKR 2024 года через два измерения объективных данных и субъективных ощущений.
01丨Объективные данные
В рамках этого проекта в основном проводятся испытания на месте по 12 пунктам, таким как качество изготовления кузова, уровень лакокрасочного покрытия, качество воздуха в салоне, вибрация и шум, парковочный радар, а также освещение/зрительное поле новых автомобилей, и используются объективные данные для всестороннего и интуитивного отображения характеристик новых автомобилей на рынке. Сексуальная эффективность.
В процессе тестирования процесса кузова было выбрано в общей сложности 10 ключевых частей транспортного средства, и для каждой ключевой части были выбраны 3 ключевые точки для измерения, чтобы оценить равномерность зазоров в каждой ключевой части. Судя по результатам испытаний, большинство средних значений зазоров контролируются в разумных пределах. Только средняя разница между левым и правым зазорами в соединении между передним крылом и передней дверью немного больше, но это не слишком влияет на результаты испытаний. Общая производительность заслуживает признания.
В тесте уровня лакокрасочного покрытия следует отметить, что, поскольку крышка багажника ZEEKR 2024 года изготовлена из неметаллического материала, достоверные данные не были получены. По результатам теста можно обнаружить, что средняя толщина лакокрасочного покрытия всего автомобиля составляет приблизительно 174,5 мкм, а уровень данных превысил стандартное значение для автомобилей высокого класса (120 мкм-150 мкм). Судя по данным теста различных ключевых деталей, средняя толщина лакокрасочного покрытия левого и правого передних крыльев относительно низкая, в то время как значение на крыше относительно высокое. Можно увидеть, что общая толщина распыления лакокрасочного покрытия отличная, но равномерность распыления все еще нуждается в улучшении.
Во время проверки качества воздуха в автомобиле транспортное средство было помещено на внутреннюю наземную парковку с меньшим количеством транспортных средств. Измеренное содержание формальдегида в транспортном средстве достигло 0,04 мг/м³, что соответствует правилам, введенным 1 марта 2012 года бывшим Министерством охраны окружающей среды и соответствующим стандартам в «Руководстве по оценке качества воздуха в легковых автомобилях» (Национальный стандарт Китайской Народной Республики GB/T 27630-2011), совместно выпущенным Главным управлением по надзору за качеством, инспекции и карантину Китайской Народной Республики.
В статическом тесте шума оценочный автомобиль имел отличную изоляцию от внешнего шума в неподвижном состоянии, а измеренное значение шума внутри автомобиля достигло самого низкого значения в 30 дБ, испытательный прибор. В то же время, поскольку автомобиль использует чисто электрическую систему питания, не будет никакого очевидного шума после запуска транспортного средства.
В тесте шума кондиционирования воздуха сначала поместите испытательный прибор на расстоянии около 10 см от воздуховыпускного отверстия кондиционера, затем увеличьте объем воздуха кондиционера от малого до большого и измерьте значения шума на месте водителя на разных передачах. После фактического тестирования регулировка кондиционирования воздуха оценочного автомобиля делится на 9 уровней. При включении самой высокой передачи измеренное значение шума составляет 60,1 дБ, что лучше среднего уровня протестированных моделей того же уровня.
В статическом испытании на вибрацию в автомобиле значение вибрации рулевого колеса было равно 0 как в статических условиях, так и под нагрузкой. В то же время значения вибрации передних и задних сидений автомобиля также были одинаковыми в двух состояниях, оба на уровне 0,1 мм/с, что оказывает минимальное влияние на комфорт, а общая производительность превосходна.
Кроме того, мы также протестировали парковочный радар, освещение/видимость, систему управления, шины, люк на крыше, сиденья и багажник. После тестирования было обнаружено, что сегментированный неоткрывающийся тент оценочного автомобиля был больше по размеру, а задний тент был интегрирован с задним ветровым стеклом, что давало отличное ощущение прозрачности для задних пассажиров. Однако, поскольку он не оснащен солнцезащитным козырьком и не может быть открыт, его практичность средняя. Кроме того, площадь линзы внутреннего зеркала заднего вида мала, что приводит к большой слепой зоне в заднем обзоре. К счастью, центральный экран управления обеспечивает функцию потокового зеркала заднего вида, которую можно умеренно смягчить. Однако после включения этой функции она будет занимать большую площадь. Пространство экрана делает очень неудобным одновременное управление другими функциями.
Испытательный автомобиль был оснащен 20-дюймовыми многоспицевыми дисками с шинами Michelin PS EV размером 255/40 R20.
02丨Субъективные ощущения
Этот проект субъективно оценивается несколькими рецензентами на основе фактических статических и динамических характеристик нового автомобиля. Среди них статический аспект включает четыре части: внешний вид, интерьер, пространство и взаимодействие человека с компьютером; динамический аспект включает пять частей: ускорение, торможение, рулевое управление, опыт вождения и безопасность вождения. Наконец, общая оценка дается на основе субъективных оценочных мнений каждого рецензента, отражающих фактические характеристики нового автомобиля с точки зрения коммерческой выгоды с точки зрения субъективных ощущений.
При оценке внешних ощущений ZEEKR имеет относительно преувеличенный дизайн, который соответствует последовательному стилю бренда ZEEKR. Оценочный автомобиль оснащен интегрированным интеллектуальным светом STARGATE, который может отображать различные узоры и поддерживать пользовательские функции рисования. В то же время все двери автомобиля открываются и закрываются электрически, и операция должна быть выполнена с помощью круглых кнопок на стойке B и стойке C. Согласно фактическим измерениям, поскольку он имеет функцию обнаружения препятствий, необходимо заранее уступить место положению двери при открытии двери, чтобы дверь могла открываться плавно и автоматически. Это немного отличается от традиционного механического метода открывания двери и требует времени для адаптации.
В ходе внутренней оценки стиль дизайна оценочного автомобиля по-прежнему продолжает минималистскую концепцию бренда ZEEKR. Двухцветная цветовая схема сращивания и металлическая крышка динамика используются в качестве украшений, создавая сильную модную атмосферу. Однако соединения передней стойки немного свободны и деформируются при сильном нажатии, но этого не происходит со средней и задней стойками.
Что касается пространства, то производительность пространства в переднем ряду приемлемая. Хотя сегментированный неоткрывающийся тент и заднее ветровое стекло интегрированы в задний ряд, что значительно улучшает ощущение прозрачности, пространство над головой немного тесновато. К счастью, пространство для ног относительно достаточно. Позу сидящего можно отрегулировать соответствующим образом, чтобы компенсировать нехватку пространства над головой.
С точки зрения взаимодействия человека и компьютера, скажите «Привет, EVA», и автомобиль и компьютер быстро ответят. Голосовая система поддерживает аппаратные функции, такие как управление окнами автомобиля и кондиционером, а также поддерживает беспробуждающий, видимый для разговора и непрерывный диалог, что делает реальный опыт более удобным.
На этот раз оценочный автомобиль представляет собой полноприводную версию, оснащенную передними/задними двойными двигателями с общей мощностью 475 кВт и общим крутящим моментом 646 Н·м. Запас мощности очень достаточный, и он одновременно динамичный и тихий. В то же время режим вождения автомобиля поддерживает множество вариантов настройки, таких как возможность ускорения, рекуперация энергии, режим рулевого управления и режим снижения вибрации. Он предоставляет несколько предустановленных вариантов на выбор, и при различных настройках опыт вождения будет лучше. Будут очевидные различия, которые могут в значительной степени удовлетворить привычки вождения разных водителей.
Тормозная система очень последовательная, и она идет туда, куда вы на нее наступаете. Легкое нажатие на педаль тормоза может немного снизить скорость автомобиля. По мере углубления открытия педали тормозное усилие постепенно увеличивается, а отпускание очень линейно. Кроме того, автомобиль также обеспечивает вспомогательную функцию при торможении, которая может эффективно уменьшить вторжение во время торможения.
Рулевая система имеет жесткую амортизацию, но усилие на руле все равно немного тяжелое даже в комфортном режиме, что не очень удобно для женщин-водителей при движении автомобиля на низкой скорости.
Что касается опыта вождения, оценочный автомобиль оснащен системой электромагнитного демпфирования CCD. При настройке на комфортный режим подвеска может эффективно фильтровать неровности дорожного покрытия и легко устранять мелкие неровности. При переключении режима вождения на спортивный подвеска становится значительно более компактной, ощущение дороги передается более четко, а также усиливается боковая поддержка, что может принести более приятный опыт управления.
На этот раз оценочный автомобиль оснащен множеством функций активной/пассивной безопасности, включая помощь при вождении на уровне L2. После включения адаптивного круиза автоматическое ускорение и замедление будут подходящими, и он может автоматически останавливаться и начинать следовать за автомобилем впереди. Автоматические передачи следования за автомобилем разделены на 5 передач, но даже если он настроен на ближайшую передачу, расстояние до автомобиля впереди все еще немного велико, и его легко заблокировать другими общественными транспортными средствами в условиях перегруженных дорог.
Краткое содержание丨
На основании вышеприведенных результатов испытаний сделан вывод, что в 2024 г.ЗЕКРоправдал ожидания экспертного жюри с точки зрения объективных данных и субъективных ощущений. На уровне объективных данных качество изготовления кузова автомобиля и уровень лакокрасочного покрытия замечательны. Однако такие проблемы, как отсутствие солнцезащитного козырька и небольшой размер внутреннего зеркала заднего вида, все еще требуют решения. С точки зрения субъективных ощущений, оценочный автомобиль обладает превосходными динамическими характеристиками, особенно богатыми персонализированными настройками, которые могут удовлетворить независимо от того, любите ли вы комфорт или любите вождение. Однако пространство над головой задних пассажиров немного тесновато. Конечно, большинство чистых электромобилей того же уровня также имеют схожие проблемы. В конце концов, аккумуляторная батарея расположена под шасси, занимая часть продольного пространства в автомобиле. В настоящее время нет хорошего решения. . В совокупности коммерческие показатели 2024ЗЕКРнаходится на верхнем уровне среди протестированных моделей того же уровня.
Время публикации: 14 мая 2024 г.