Chezhi.com, ведущая сторонняя платформа оценки качества автомобилей в Китае, запустила колонку «Оценка мерчандайзинга новых автомобилей», основанную на большом количестве тестовых образцов автомобильной продукции и моделей научных данных. Ежемесячно старшие оценщики используют профессиональное оборудование для проведения систематического тестирования и оценки нескольких моделей, поступивших в продажу в течение двух лет с момента запуска на внутреннем рынке и с пробегом не более 5000 километров, посредством объективных данных и субъективных ощущений, чтобы всесторонне отобразить и проанализировать общий результат. товарный уровень новых автомобилей на отечественном автомобильном рынке для предоставления потребителям объективного и правдивого мнения при покупке транспортных средств.
В настоящее время в центре внимания находится рынок чистых электромобилей стоимостью от 200 000 до 300 000 юаней, включая не только новую интернет-знаменитость Xiaomi SU7, но и мощного ветерана Tesla Model 3 и главного героя этой статьи.ЗИКР 007. По данным Chezhi.com, на момент публикации совокупное количество жалоб на ZEEKR 2024 года с момента его запуска составило 69, а его репутация в краткосрочной перспективе была относительно стабильной. Итак, сможет ли он сохранить существующую репутацию? Появятся ли какие-то новые проблемы, которые рядовым потребителям сложно обнаружить? Этот выпуск «Коммерческой оценки новых автомобилей» развеет для вас туман и восстановит настоящий ZEEKR 2024 года с помощью двух измерений: объективных данных и субъективных ощущений.
01丨Объективные данные
В рамках этого проекта в основном проводятся испытания на месте по 12 параметрам, таким как качество изготовления кузова, уровень лакокрасочного покрытия, качество воздуха в салоне, вибрация и шум, парковочный радар, а также освещение/поле зрения новых автомобилей, а также используются объективные данные для всестороннего и интуитивного отображения появление новых автомобилей на рынке. Сексуальное исполнение.
В процессе тестирования кузовных процессов всего было выбрано 10 ключевых деталей автомобиля, а для каждой ключевой детали выбрано 3 ключевые точки для измерения с целью оценки равномерности зазоров в каждой ключевой детали. Судя по результатам испытаний, большая часть средних значений зазора находится в разумных пределах. Лишь средняя разница между левым и правым зазором в месте соединения переднего крыла и передней двери немного больше, но на результаты теста это не слишком влияет. Общая производительность достойна признания.
При проверке уровня лакокрасочной пленки следует отметить, что, поскольку крышка багажника ZEEKR 2024 года изготовлена из неметаллического материала, достоверных данных получено не было. По результатам испытаний можно определить, что средняя толщина лакокрасочной пленки всего автомобиля составляет примерно 174,5 мкм, а уровень данных превысил стандартное значение для автомобилей высокого класса (120–150 мкм). Судя по данным испытаний различных ключевых деталей, средняя толщина лакокрасочного слоя на левом и правом передних крыльях относительно невелика, в то время как значение на крыше относительно велико. Видно, что общая толщина распыляемой пленки краски превосходна, но однородность распыления все еще нуждается в улучшении.
Во время проверки качества воздуха в салоне автомобиль находился на внутренней наземной парковке с меньшим количеством транспортных средств. Измеренное содержание формальдегида в автомобиле достигло 0,04 мг/м³, что соответствует нормам, введенным с 1 марта 2012 года бывшим Министерством охраны окружающей среды, и соответствующим стандартам «Методических указаний по оценке качества воздуха в легковых автомобилях» (Национальный стандарт). Китайской Народной Республики GB/T 27630-2011), выданный совместно Главным управлением по надзору за качеством, инспекции и карантину Китайской Народной Республики.
В тесте на статический шум оценочный автомобиль имел превосходную изоляцию от внешнего шума в неподвижном состоянии, а измеренное значение шума внутри автомобиля достигло самого низкого значения в 30 дБ, по данным испытательного прибора. В то же время, поскольку в автомобиле используется исключительно электрическая система, после запуска двигателя не будет явного шума.
При проверке шума кондиционера сначала поместите испытательный прибор на расстоянии примерно 10 см от воздуховыпускного отверстия кондиционера, затем увеличьте объем воздуха кондиционера от маленького до большого и измерьте значения шума на месте водителя. на разных передачах. После реальных испытаний регулировка кондиционера оценочного автомобиля разделена на 9 уровней. При включении высшей передачи измеренное значение шума составляет 60,1 дБ, что лучше среднего уровня протестированных моделей того же уровня.
В ходе статического испытания на вибрацию автомобиля значение вибрации рулевого колеса составило 0 как в статических условиях, так и в условиях нагрузки. В то же время значения вибрации передних и задних сидений в автомобиле также одинаковы в обоих состояниях: оба составляют 0,1 мм/с, что оказывает минимальное влияние на комфорт, а общие характеристики превосходны.
Кроме того, мы также проверили парковочный радар, освещение/обзорность, систему управления, шины, люк на крыше, сиденья и багажник. После испытаний было обнаружено, что сегментированный неоткрывающийся фонарь тестового автомобиля был больше по размеру, а задний фонарь был интегрирован с задним лобовым стеклом, что создавало превосходное ощущение прозрачности для задних пассажиров. Однако, поскольку он не оснащен солнцезащитной шторкой и не открывается, практичность его средняя. Кроме того, площадь рассеивателя внутреннего зеркала заднего вида мала, в результате чего образуется большая слепая зона заднего вида. К счастью, центральный экран управления обеспечивает функцию потокового зеркала заднего вида, которую можно умеренно облегчить. Однако после включения этой функции она будет занимать большую площадь. Экранное пространство делает очень неудобным одновременное использование других функций.
Оценочный автомобиль был оснащен 20-дюймовыми многоспицевыми дисками в сочетании с шинами Michelin PS EV размером 255/40 R20.
02丨Субъективные ощущения
Этот проект оценивается несколькими рецензентами субъективно на основе фактических статических и динамических характеристик нового автомобиля. Среди них статический аспект включает четыре части: экстерьер, интерьер, пространство и взаимодействие человека и компьютера; динамический аспект включает в себя пять частей: ускорение, торможение, рулевое управление, опыт вождения и безопасность вождения. Наконец, на основе субъективных оценочных мнений каждого рецензента выставляется общая оценка, отражающая реальные характеристики нового автомобиля с точки зрения коммерческой выгоды с точки зрения субъективных ощущений.
При оценке внешних ощущений ZEEKR имеет относительно утрированный дизайн, что соответствует единому стилю бренда ZEEKR. Оценочная машина оснащена встроенным интеллектуальным фонарем STARGATE, который может отображать различные узоры и поддерживать пользовательские функции рисования. При этом все двери автомобиля открываются и закрываются с помощью электропривода, причем операцию нужно совершать с помощью круглых кнопок на средней и задней стойке. Согласно фактическим измерениям, поскольку он имеет функцию обнаружения препятствий, при открытии двери необходимо заранее уступить место положению двери, чтобы дверь могла открываться плавно и автоматически. Он немного отличается от традиционного механического способа открывания дверей и требует времени на адаптацию.
По внутренней оценке стиль дизайна оценочного автомобиля по-прежнему продолжает минималистскую концепцию бренда ZEEKR. Двухцветная цветовая гамма и металлическая крышка динамика используются в качестве украшений, создавая сильную модную атмосферу. Однако стыки передней стойки слегка разболтаны и деформируются при сильном нажатии, чего не происходит со стойкой B и стойкой C.
С точки зрения пространства, производительность пространства в первом ряду приемлема. Хотя сегментированный неоткрывающийся фонарь и заднее лобовое стекло интегрированы в задний ряд, что значительно улучшает ощущение прозрачности, пространство над головой немного тесновато. К счастью, места для ног относительно достаточно. Позу сидя можно отрегулировать соответствующим образом, чтобы компенсировать нехватку места для головы.
Что касается взаимодействия человека и компьютера, скажите «Привет, ЕВА», и машина и компьютер быстро отреагируют. Голосовая система поддерживает аппаратные функции, такие как управление окнами автомобиля и кондиционером, а также поддерживает непрерывный диалог без пробуждения, видимый для разговора, что делает работу более удобной.
Оценочный автомобиль на этот раз представляет собой полноприводную версию, оснащенную сдвоенными передними и задними двигателями общей мощностью 475 кВт и общим крутящим моментом 646 Н·м. Запас хода очень достаточный, он одновременно динамичный и тихий. В то же время режим вождения автомобиля поддерживает множество вариантов настройки, таких как возможность ускорения, рекуперация энергии, режим рулевого управления и режим подавления вибраций. Он предоставляет на выбор несколько предустановленных вариантов, и при различных настройках впечатления от вождения будут лучше. Будут очевидные различия, которые могут существенно удовлетворить предпочтения разных водителей.
Тормозная система очень отзывчива и работает везде, где бы вы на нее не наступили. Легкое нажатие на педаль тормоза может слегка снизить скорость автомобиля. По мере углубления открытия педали тормозная сила постепенно увеличивается, а отпускание становится очень линейным. Кроме того, автомобиль также обеспечивает вспомогательную функцию при торможении, которая позволяет эффективно уменьшить вмешательство во время торможения.
Рулевое управление имеет тяжелое демпфирование, но усилие на руле по-прежнему немного тяжеловато даже в комфортном режиме, что недружелюбно для водителей-женщин при движении автомобиля на низких скоростях.
Что касается опыта вождения, то оценочный автомобиль оснащен системой электромагнитного демпфирования CCD. При настройке на комфортный режим подвеска эффективно фильтрует неровности дорожного покрытия и легко устраняет мелкие неровности. При переключении режима вождения на спортивный подвеска становится значительно компактнее, ощущение дороги передается четче, а также усиливается боковая поддержка, что может принести более приятные ощущения от управления.
На этот раз тестовый автомобиль оснащен множеством функций активной/пассивной безопасности, включая системы помощи при вождении уровня L2. После включения адаптивного круиза автоматическое ускорение и замедление будут соответствующими, и он может автоматически останавливаться и начинать следовать за автомобилем впереди. Автоматическая передача автомобиля разделена на 5 передач, но даже если она настроена на ближайшую передачу, расстояние до впереди идущего автомобиля все равно немного велико, и в условиях перегруженной дороги его легко заблокировать другими социальными транспортными средствами. .
Краткое содержание丨
На основании приведенных выше результатов испытаний делается вывод, что к 2024 г.ЗИКРоправдал ожидания экспертного жюри с точки зрения объективных данных и субъективных ощущений. На уровне объективных данных качество изготовления кузова автомобиля и уровень лакокрасочного покрытия являются замечательными. Однако такие проблемы, как отсутствие солнцезащитной шторки и небольшой размер внутреннего зеркала заднего вида, все еще требуют решения. С точки зрения субъективных ощущений, оценочный автомобиль обладает отличными динамическими характеристиками, особенно богатыми персонализированными настройками, способными удовлетворить любого любителя комфорта или любви к вождению. Однако пространство над головой задним пассажирам немного тесновато. Конечно, у большинства чистых электромобилей того же уровня тоже есть подобные проблемы. Ведь аккумуляторная батарея расположена под шасси, занимая часть продольного пространства автомобиля. В настоящее время нет хорошего решения. . В совокупности коммерческие показатели 2024 г.ЗИКРнаходится на верхнем уровне среди тестируемых моделей одного уровня.
Время публикации: 14 мая 2024 г.